Junij 2019
Končno! Naročen za remap!
Pripeljal sem avto, prvi in drugi dan težave spet z ECU. Ne pusti nič. Nikakor ni ratalo, da bi bilo ok, zato smo se odločili za precej dražjo varianto, tisto katero bi moral že na začetku izbrat.
EcuTek licenca in potem remap z EcuTek. Done!
Odpeljem se domov vesel, ko otrok. Naslednji dan, užgem avto...wtf. Kot da mam straight pipe. Smrdi po bencinu, avto glasen, kot da ni izpuha. Vse gre mimo. Itak peljem nazaj (najbolj sramotna vožnja ever - o zvoku ne bi razpravljal)
Diagnostika...kitajska dihtunga (smo mislili če je nova da je kul) na downpipu prežgana, en šrauf polomljen. Razlog je bil ta, da je bil downpipe in elbow že iz štarta neprofesionalno montiran in itak je vse popustil ob priganjanju na valerjih. Je pa zdržalo remap.
Avto je bil spet pri tunerju...veselje je bilo kratko...1 dan
Teden kasneje končno... nove original dihtunge, komplet na novo zmontirano vse, kot se zagre, pretesnjeno, šraufi od Lancer Evota (so enaki)...
original tesnilo
tesnilo oem.jpg
pri tunerju 1
pri Enigmi 1.jpg
pri tunerju 2
pri Enigmi 2.jpg
Dyno graf
Colt Ralliart_dyno graph.jpg
Slabo se vidi. Ko dobim lepšo sliko jo prilepim. Rezultat:
195,7 hp
285Nm
1,2 bar
glasni Pops&bangs nad 2500rpm (še dons se naježim, ko useka ven)
Res ni blo poceni, ampak se je splačalo. Bom posnel pospeševanje in "streljanje" ko šaltaš ob priliki
Nimate dovoljenj za ogled prilog tega prispevka.
). Pa še par cevk vakuuma pušča kot sem napisal prej. Se pa na tehničnem pri merjenju plinov lepo je vidlo, da avtu na 3k rpm konstantno pada %CO, potem pa kar skoči nazaj čez vse meje. Če je katalizator fuč, so vse vrednosti preko konstantno in se zelo malo spreminjajo. In da bi predhodno diagnozo interneta (in tudi marsikaterega mehankarja) poslušal, bi imel nov katalizator na avtu, bil bi po tamalem ob 500€, avto pa še zmer nebi delal pravilno..
