Je pa ta model: LandRover
Kar neki primerov sm slišu da so imeli okvaro na pogonu od teh Freelanderji!
Sprašujem pa zato ker ima kolega ponudbo ugodno in vsi vemo da take ponudbe niso zastonj UGODNE
Help...
LP,Boby
LandRover Freelander
LandRover Freelander
Ker ste tu poznavalci 4WD me zanima kaj se dogaja z temi vozili da imajo probleme z diferencialom i posledično pogonom?
Je pa ta model: LandRover
Kar neki primerov sm slišu da so imeli okvaro na pogonu od teh Freelanderji!
Sprašujem pa zato ker ima kolega ponudbo ugodno in vsi vemo da take ponudbe niso zastonj UGODNE
Help...
LP,Boby
Je pa ta model: LandRover
Kar neki primerov sm slišu da so imeli okvaro na pogonu od teh Freelanderji!
Sprašujem pa zato ker ima kolega ponudbo ugodno in vsi vemo da take ponudbe niso zastonj UGODNE
Help...
LP,Boby
Na freelanderjih je najbolj pogosta napaka, da IRD ropota, kot je napisal za Birdy. Ravno tako imajo se cel kup manjsih problemov, od mehanskih (spet poslusaj strica Birdyja 
) do manjsih, neskodljivih, a motecih (razna stikala ne delajo, sipe ne tesnijo... V glavnem: freelander? jaz ne bi.
) do manjsih, neskodljivih, a motecih (razna stikala ne delajo, sipe ne tesnijo... V glavnem: freelander? jaz ne bi.sapere aude
prjatu je tud mel diesla(od novga naprej)....motor je bil edina stvar k je delala
najbolj zabavn je bil del ko se mu je volan zaklenu v kriziscu
al pa ko se je avto odlocu in se zaklenu pa ne odklent za nben dnar
al pa ko blokada motorja ni sputla in si sicer lahk prsu not sam tm se je tud koncal
....
mislm da si si uspel ustvar sliko v glavi, pa ce ti povem da po snegu ni mogu sledit mojmu legacy-ju(5cm dvignjen, lsd zadaj, GY UG6 gume), pol sm mislm da povedal vse
najbolj zabavn je bil del ko se mu je volan zaklenu v kriziscu
al pa ko se je avto odlocu in se zaklenu pa ne odklent za nben dnar
al pa ko blokada motorja ni sputla in si sicer lahk prsu not sam tm se je tud koncal
....
mislm da si si uspel ustvar sliko v glavi, pa ce ti povem da po snegu ni mogu sledit mojmu legacy-ju(5cm dvignjen, lsd zadaj, GY UG6 gume), pol sm mislm da povedal vse
Največji problem freelanderjev je IRD (to je nekaj kot sredinski diferencial). Napaka nastane zaradi razlike obsega gum (prednje se bolj obrabijo kot zadnje) in zaradi razlike se IRD matra in posledica je odpoved. Večina teh freelanderjev, ki se prodaja pri nas ima zato samo prednji pogon, ker je popravilo med 2 do 3000 evrov in se raje zadnji pogon izklopi, pa se avto vozi brez problemov.
Da preprečiš odpoved IRD-ja, potem moraš na 5000 do 7500 km rotirat gume, da se vse enakomerno obrabijo in potem nimaš teh problemov. Pa preverjati je potrebno tudi pritisk v gumah, da so vedno približno neako napolnjene, ker tudi to vpliva na obseg. Če pa kupiš gume in jih voziš 2 leti brez rotiranja, pa boš sigurno naletel na ta problem in boš vrhel za popravilo tok kot je kak starejši free vreden.
Problem slovenske miselnosti pa je tudi servisiranje in to zaradi miselnosti, saj je terenc, več zdrži, pa ga ni treba tok servisirat. In problem je da ga potem neredno servisirajo in potem tak avto kupiš. Ta avto mora biti tako kot subaruji redno in vedno servisiran. Če ga redno servisiraš, potem ti avto to tudi vrača.
Kar se pa razlike med foresterjem in freelanderjem tiče. Free je serijsko višji od 4cm povišanega foresterja in malo manjšo medosno razdaljo ima, zato se po terenu bolje vozi in lažje premaguje ovire zaradi višine od tal. Sicer nima reduktorja, tako da je malce omejen, ampak to rešujejo drugi sistemi. Ko pa si na makadamski cesti pa je forester boljši - je daljši in ima boljše amortizerje, tako da se lepše vozi. Sicer pa je offroad vožnja največ odvisna od dobrih gum.
To je iz prve roke, ker sem se dostikrat vozil z landroveraši po terenu (soft offroad) in sem primerjal freeja z foresterjem.
Ni free tako slab avto.
Da preprečiš odpoved IRD-ja, potem moraš na 5000 do 7500 km rotirat gume, da se vse enakomerno obrabijo in potem nimaš teh problemov. Pa preverjati je potrebno tudi pritisk v gumah, da so vedno približno neako napolnjene, ker tudi to vpliva na obseg. Če pa kupiš gume in jih voziš 2 leti brez rotiranja, pa boš sigurno naletel na ta problem in boš vrhel za popravilo tok kot je kak starejši free vreden.
Problem slovenske miselnosti pa je tudi servisiranje in to zaradi miselnosti, saj je terenc, več zdrži, pa ga ni treba tok servisirat. In problem je da ga potem neredno servisirajo in potem tak avto kupiš. Ta avto mora biti tako kot subaruji redno in vedno servisiran. Če ga redno servisiraš, potem ti avto to tudi vrača.
Kar se pa razlike med foresterjem in freelanderjem tiče. Free je serijsko višji od 4cm povišanega foresterja in malo manjšo medosno razdaljo ima, zato se po terenu bolje vozi in lažje premaguje ovire zaradi višine od tal. Sicer nima reduktorja, tako da je malce omejen, ampak to rešujejo drugi sistemi. Ko pa si na makadamski cesti pa je forester boljši - je daljši in ima boljše amortizerje, tako da se lepše vozi. Sicer pa je offroad vožnja največ odvisna od dobrih gum.
To je iz prve roke, ker sem se dostikrat vozil z landroveraši po terenu (soft offroad) in sem primerjal freeja z foresterjem.
Ni free tako slab avto.
Error Code #0656: “Oil pan gasket too tight. Unable to leak oil and mark territory.”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 1 gost