Legacy 2.0 GL 1996 Predelava na plin

[Gendarme]

Živjo,

Zanima me ali ima kdo izkušnje z predelavo na plin teh starejših Legacy-jev in na splošno kakšne so prednosti in slabosti predelave na plin.
Glede na to, da je to moj prvi Subaru in se tudi s plinom nisem še srečal, nimam izkušenj s tem.
Našel sem veliko informacij o možni poškodbi motorja (ležišč ventilov zaradi odnašanja materiala) in o obveznem nastavljanju ventilov vsake 30000 km, pa nisem siguren ali to velja samo za novejše motorje ali tudi za te starejše EJ20 motorje.

Za vsakršnokoli izkušnjo ali informacijo glede dane teme se Vam vnaprej zahvaljujem,

Lep pozdrav,

Marko

[Topo]

Motor v takem Legacy-ju ima samonastavljive ventile, tako da ni nobenega dela z nastavljenjem. Če se bodo po 150-200kkm prevoženih na plin ležišča ventilov obrabila, lahko kupiš kar cel rabljen motor za par 100€ in ga zamenjaš.

[Gendarme]

Aha hvala za informacijo. Nisem imel občutka koliko kilometrov bi zdržala ležišča ventilov ob vožnji na plin. Če bo motor 150000 km zdržal bi bilo vredu. Sedaj jih ima 180000 km.

Torej je tak motor primeren za predelavo na plin in je več prednosti kot slabosti, če prav razumem?

Hvala za pomoč.

[Topo]

Tako je.

[nebivedu]

Če bo motor 150000 km zdržal bi bilo vredu. Sedaj jih ima 180000 km.

Če imatak avto zdaj 180.000 kilometrov, potem se še ogrel ni dobro.

Jaz sem imel 10 let mlajšega outbacka s 400k kilometri.

[Gendarme]

Aha hvala za pomoč vsem. Sem vse še enkrat prekalkuliral in sedaj sem se dokončno odločil za predelavo na plin. Mi lahko morda poveste kateri vgrajevalec tovrstnih sistemov je najboljši za Subaruje pri nas?

Večina Subarujev ima veliko kilometrov, zato sem pa 3 leta iskal, da sem našel enega z manj kilometri in lepo ohranjenega.

Še enkrat hvala za odgovore.