Odklopiš akumulator za pol ure, priklopiš nazaj, sprovociraš napako in poiščeš zelena konektorja pod volanom ter ju stakneš brez kontakta. Potem samo daš kontakt in "prebereš" lučko CE, pa na koncu spet odklopiš zelena konektorja (brez kontakta).
Težave pri užiganju
Sj ni noben bavbav,
To je ena najlažjih stvari, ki jih lahko nardiš z avtom.
Odklopiš akumulator za pol ure, priklopiš nazaj, sprovociraš napako in poiščeš zelena konektorja pod volanom ter ju stakneš brez kontakta. Potem samo daš kontakt in "prebereš" lučko CE, pa na koncu spet odklopiš zelena konektorja (brez kontakta).
Odklopiš akumulator za pol ure, priklopiš nazaj, sprovociraš napako in poiščeš zelena konektorja pod volanom ter ju stakneš brez kontakta. Potem samo daš kontakt in "prebereš" lučko CE, pa na koncu spet odklopiš zelena konektorja (brez kontakta).
No prisoner's dilemma here. Over the long term, symbiosis is more useful than parasitism. More fun, too. Ask any mitochondria. -- Larry Wall
Ravno obratno je; črna dva sta namenjena diagnostiki oz. branju kod; zelena dva sta namenjena aktivni diagnostiki med vožnjo, a je treba priklopiti še tester (oz. Select monitor); tako da si z zelenim nimaš kej pomagat.Pod volanom na levi strani maš štiri konektorje, ki niso staknjeni skupaj. Dva sta črna (tisto ni pravo), dva pa zelena (to je to). Glej tole temo.
Če ju stakneš (brez kontakta) in potem ključ obrneš v kontakt, bo lučka CE začela utripat. Dolg utrip pomeni 10, kratek pa 1 (npr. bliiip bliiip blip blip blip je 23, potem pa kratka pavza pred naslednjo kodo), in to ti pove, katere napake je do zdaj zabeležil ladijski računalnik.
Torej - stakni skupaj črna dva, daj kontakt in štej...
Fiat.
Brez panike.
Brez panike.
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 2 gostov