Legacy 2.5 2004

[Kamion]

Ima kdo bolj dolgotrajne izkušnje s prirezanimi ali povrtanimi diski na dailyju?

Slišal sem da se začne rja delati v teh zarezah in luknjicah in ti to potem po hitrem postopku uniči ploščice. Baje so v najslabšem primeru ploščice in diski po 35k km uničeni.
Nekaj takega:

IMG_0170.jpg

[Kristijan]

Luknjice na mojih diskih se tudi polnejo počasi, ni še tako hudo kot na fotki, gre pa v to smer ...

[klemz]

Sam imam dimpled in grooved prednje diske na CRVju in ni nobenih problemov.

[strumf666]

Tut jes še nisem imel problemov s tem. Mi pa tut ni jasno, kako je to nastalo, ker čez luknje naj bi med vožnjo pihalo, tko da rjo v prahu in prah zavornih ploščic večinoma odpihne; kar ostane se da pa s kompresorjem spihat pri menjavi gum, npr. Mogoče je to posledica "potapljaške" uporabe avtomobila.
Edini men znan problem navrtanih diskov je, da pri agresivni uporabi znajo pokat med luknjami.

[BackW00d]

Saj ne rečem, da je utekanje čisto brez efekta. Za polovico manj trese nekaj sto km, pol pa ista zgodba. Mislim, da vem kje je problem: avto je verjetno dalj časa stal pa so diski porjaveli, tam kjer so ploščice pa ne. Zato je disk neenakomerno debel in to mu dela vibracije ob zaviranju. Imajo pa diski že tudi toliko roba, da se jih nebi dalo več postružiti. Bi zmanjkalo mesa za varno uporabo. Žlajf je pa le žlajf Sedaj so gor Stark, spogledujem pa se z TRW diski. So O.K.? Ja, pa pesto temeljito sčistit pa bo Če pa ne, bo pač treba še ležaje zaradi pesta zamenjat To pa počakam, da lagri zatulijo.

TRW je dobra roba. Samo priporočam da ne vzameš najcenejše verzije. Tiste za 5-10€ dražje so dodatno zaščitene proti rji. Dolgoročno se pozna...

TRW je prvovgradnja na veliko avtih med drugim tudi na oktaviji VRS zadnjih dveh modelov.

[BackW00d]

Kar se tiče lukenj, me res zanima če so to popolnoma najcenejši prirezani diski al kaka ornk firma z kako zaščito proti rji.

Vem da sem že kupil diske za pod 20€ na kos in sem se nato čudil zakaj je cel disk zarjaven po prvem dežju če pa je NOV!?
Seveda. Povsem nezaščiteni diski vprašljivega materiala ki so konkretno zarjaveli ob prvi vlagi.
Na zavorni površini sicer to ni tolk problem, ko je glazirana s smolami in materialom iz ploščic ampak preostala površina pa je tako ostala povsem surova.

Dodaten problem potem rata ker notranjost ventiliranih diskov rata konkretno rjasta in ta rja naredi ene sorte "termoizolacijski" sloj po ventilirani površini in diski se bolj slabo hladijo in se zaradi tega hitreje pregrejejo.

Jaz vem da gledam pri nakupu diskov, ki jih ne bom imel samo eno leto na to, da so zaščiteni da jih ne požre v štartu.

Rjavenje samega zavornega sistema je sicer odvisno tudi od materiala ploščice. Če je ploščica konkretno agresivna (taka je navadno metalična ploščica) se bo grdo zažirala v disk in bo povzročala ogromno železnih opilkov, ki se potem valda lepijo na vse (feltne, bok avta, ni da ni) in če žareč oziroma konkretno vroč opilek prodre skozi barvo (čeljusti, bok avta, platišča) bo tam izpostavljena kovina začela rjavet. To se lahko dogaja na mikronskem nivoju da niti ne opaziš dokler ne zahrusta. Oziroma ob menjavah zavor/gum, ko je ponavadi itak prepozno da bi karkol reagiral. Pa vprašanje tudi če bi, če bi opazil prej.

Na koncu ugotoviš, da je itak najbolje vozit penzjonersko pa dat gor ene smolene ploščice pa čist navadne diske pa pač ne tolk tiščat
Hudi zavorni sistemi imajo na žalost en kup slabih stranskih učinkov. Če jih nebi imeli, bi jih meli vsi avti gor. Ker je razlika v proizvodnem strošku minimalna.

[strumf666]

"Hudi" zavorni sistemi imajo ponavadi obupno slab zavorni učinek, dokler niso na delovni temperaturi, kar je najbolj problematično glih pr penzionistični vožnji.

[BackW00d]

Ja poleg škripanja, konkretnega prašenja, metanja isker in kratke življenjske dobe takega sistema je tudi hladen zavorni učinek en večjih problemov.

Se spomnim ko je en dirkač razlagal, da je lahko kupil za osebno uporabo poršejev dirklanik serije 90× (nevem točno kera verzija, je pa to blo kar dosti nazaj) in je imel ta dirkalnik dejansko tolk hude zavore, da ko je ženo poslal v trgovino se je pred trgovino zaletela, ker ni mogla dosti zapremzat, ko so bile ploščice še mrzle Baje da že rahli klanček je predstavljal težavo, ker ni bilo toliko zavornega učinka da bi avto sploh stal na mestu.
Zamisli si take zavore na penzjonerskih avtih

[danci1973]

Jaz imam narezane Stoptech diske in Stoptech ploščice od cca. sredine 2018, trenutno imajo ene 40k km. Na Malo vulkanizerjevo sem oko vrgel tudi na ploščice, pa se mi ni zdelo, da bi bile že potrebne menjave, enako pa velja tudi za diske.

Ko je avto zaradi okvare motorja dobra dva meseca bolj ali manj stal (zunaj), so diski kar precej zarjaveli (še poseben tam, kjer se jih je dotikala ploščica), ampak so se potem z bolj redno vožnjo kar lepo 'počistili'.

Da se v zarezah lahko naredi rja, je seveda čisto možno, saj se disk tam z zaviranjem ne očisti. Močno pa dvomim, da bi ta rja kaj bistveno vplivala na ploščice.

[ORLY]

Vem, čisto druga cena kot jo iščeš ti ampak za sanjarjenje pa so ............ naluknjani diski in carbon-fiber ceramic ploščice (za čiste feltne ).

https://v2.powerstop.com/product/power- ... mo=OUTBACK

K4079.jpg

Čista avtomobilska pornografija

Totalne mokre sanje Teli pa ne rjavijo

[rb320]

Thomas 22 ene prodaja

[klemz]

Tole so moji Mtec diski. Avto stoji trenutno 14 dni, vmes je bil dež.
https://scontent-frt3-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5EC314F5 https://scontent-frx5-1.xx.fbcdn.net/v/ ... e=5EC66C74

[ORLY]

Jaz imam bolj rjave 5 minut po pranju avta

[strumf666]

Probaj prat z deževnico, pa brez šampona

[ORLY]

Probaj prat z deževnico, pa brez šampona

A to je torej keč! Hvala za uporaben nasvet. Gobica da ali ne?