2006 Legacy BP 2.0R BiFuel

[danci1973]

Nič mi ni razložil glede razlik po katalogu. Saj pravim jaz nimam veliko izkušenj glede teh DOHC motorjev. Na navadnih SOHC sem že nastavljal ventile.

Imajo morda foresterji BiFuel z EJ204 motorjem potem enake glave ali tiste ki si jih zgoraj omenil.


Drugače pa nemiren prosti tek (kot po treh celindrih), ni več prave moči vendar, ko se pelješ nekje od 1500 obratov dalje dokaj gladko deluje ni tistega značilnega cukanja kot bi bil če je tuljava ali svečka v okvari.

Je bila programska oprema na računalniku že posodobljena?

Ker podobno težavo (po občutku) je imel tudi moj in je tudi dokaj znana, reši pa jo posodobitev prog. opreme.

[tkosto1]

Koliko mi je znano ni bilo še nič posodobljeno. Samo dvomim, da se zaradi tega kar naenkrat pojavijo težave?


Drugače sem ga pa imel na testerju(elm 327) in je pokazal samo P0304. Napako sem zbrisal lučka je ugasnila in se še ni prižgala samo sem ga pa samo na mestu laufal in malo poturiral. Trese enako kot pred brisanjem napake.

Sem se še pa spomnil kaj sem opazil in sicer da ko zaviram z motorjem med 3000 in cca. 1500 se sliši rahel tki tki tki res rahel zvok.

Vse poskuse in vse opisano se dogaja na bencin in plin popolnoma enako.

[nebivedu]

Ta ima pa 4 ločene po 150€ komad

Rablenjih pa ni na za testirat.

Pa ti je od zagona tako trokiral, za speljat sicer ni tako kot je bilo samo gre dobro potem pa pocuka če pospešujem iz 1000 obratov tam okoli 1500 do 1800 se umiri pa "dokaj" mirno in gladko pospešuje samo z zmanjšano močjo. Vmes ima pa takšne nežne pribliske moči minimalna nihanja malo bolj potegne pa malo manj. Ko ga držiš na 1500 pri prostem teku tudi dokaj gladko teče ne trese preveč samo sliši se, da nima zgorevanja.

Ja tako nekako, le da je meni cukal in trokiral celo do 2300 obratov. Ko je prišel nad 2300 se je še vedno poznalo, da nima dost moči (občasno je imel dovolj moči, občasno ne), ko pa si ga nad 3500 obratov pohodil, se mu je pa utrgal in je čisto brez problemov delal.

Ko sem zamenjal cinšpulo, je avto kar naenkrat začel čisto normalno delat.

[danci1973]

Koliko mi je znano ni bilo še nič posodobljeno. Samo dvomim, da se zaradi tega kar naenkrat pojavijo težave?

Pri meni je bilo tako, da je avto kar naenkrat izgubil moč - recimo, v 'domači' hrib je komaj šel v 2. prestavi, ko normalno gre v 2. prestavi z lahkoto - še v 3. gre čisto OK.

Če nisem naredil ničesar, je to lahko trajalo tudi več dni, reset računalnika pa je ponavadi pomagal za nekaj časa.

Drugače sem ga pa imel na testerju(elm 327) in je pokazal samo P0304. Napako sem zbrisal lučka je ugasnila in se še ni prižgala samo sem ga pa samo na mestu laufal in malo poturiral. Trese enako kot pred brisanjem napake.

Meni ob tej težavi ni kazal nobene lučke ali napake. Mi pa občasno, ko se motor še segreva, na prostem teku včasih trese motor - ponavadi dam malo gasa, pa neha.

[tkosto1]

Kako pa najenostavneje opravim reset racunalnika ? Ali obstaja moznost, da izgubim kaj karakteristik delovanja LPG sistema ? Ker sistem deluje se skoraj bolje kot popolno.

Na tujih forumih pa to kodo napake povezujejo z poskodovanimi izpusnimi ventili, ker se ponavadi pojavi ravno na tem celindru prvo.

Prvo bom poskusil reset, ce to ne bo pomagalo bom zamenjal tuljavo in svecko z 1na 4 in obratno, ce pa se to ne bo odpravilo napake na tem celindru pa nimam kaj druga kot kompresijo izmerit.

[nebivedu]

Vžgeš avto in odklapljaš posamezne svečke. Če po odklopu avto enako dela, pomeni, da je tam nekaj narobe. Meni je recimo za 3 cilinder šel izhod na cinšpuli.

[danci1973]

Kako pa najenostavneje opravim reset racunalnika ? Ali obstaja moznost, da izgubim kaj karakteristik delovanja LPG sistema ? Ker sistem deluje se skoraj bolje kot popolno.

Računalnik se resetira ob brisanju napak, po moje pa to ni nikakor povezano z LPG sistemom (vsaj pri meni ima LPG povsem samostojen računalnik).

Na tujih forumih pa to kodo napake povezujejo z poskodovanimi izpusnimi ventili, ker se ponavadi pojavi ravno na tem celindru prvo.

Ta ista koda lahko ima en kup drugih vzrokov:

• slab injektor
• slaba svečka
• slaba vžig. tuljava
• nekje sem zasledil tudi, da je tip dobival to kodo, ko je imel slabo lambdo
• verjetno še kaj ...

Na podlagi ene same kode je težko sklepati o vzroku - morda bi se dalo kaj več sklepati, če bi se zadeva priklopila na računalnik in bi se spremljalo parametre 'v živo'.

Prvo bom poskusil reset, ce to ne bo pomagalo bom zamenjal tuljavo in svecko z 1na 4 in obratno, ce pa se to ne bo odpravilo napake na tem celindru pa nimam kaj druga kot kompresijo izmerit.

Meritev kompresije bi morala razkriti, ali gre za ventile ali ne... Je pa na tem motorju že to najbrž kar podvig.

[tkosto1]

Odkop posameznih tuljav bi tudi že bil kar velik podvig glede na to kje so prikljucki za njih.

Ja menjava ventilov je res kar podvig samo če bi se v to spusil bi zamenjal komplet vse izpusne za tiste prilagojene za LPG. Sesalni naj nebi bili tako problematični pa udi glede na kataloško so enaki za plin ali bencin.

Skratka zadevo hočem dokončno rešit, da se najmanj 100.000km ne bom okvarjal z ničemer drugim kot rednimi servisi.

Ima kdo cene za ventile koliko stanejo klasični in lpg? Za nove klasične glave imam ponujeno ceno 480€ po glavi.

[danci1973]

Ima kdo cene za ventile koliko stanejo klasični in lpg? Za nove klasične glave imam ponujeno ceno 480€ po glavi.

Part number cenejšega je 13202AA381, dražjega pa 13202AA551.

Na http://www.teile-profis.de/page_1_3.php#oeformo imajo ceno 19,30€ oz. 59,20€ /kos.

Žal nikjer nisem našel bolj točne specifikacije, kaj naj bi bila razlika. V Subaru FAST! pri cenejših piše:

• Production Date: 20050301-20060630
• Applicable Model: 20R.204

Pri dražjih pa:

• Production Date: 20050301-20060630
• Destination Code: EL (Europe)
• Applicable Model: 20R.204.LH

D.

[tkosto1]

Huh to je pa kar cena.
480€ za 8 ventlov je pa kar huda, čeprav dvomim malo da bi tovarna toliko dražje dele vgrajevala. Ker koliko sem jaz bral so te bifuel predelovali nove v nemčiji in italiji na subaru servisih.


To destination code EL sem že na veligo googlal pa nic kaj pametnega našu. Ker samo to piše poleg pri teh dražjih delih.

[TedyBi]

Mogoče ne govorimo o isti težavi pa vendar je vredno poizkusiti.
Na novo naložiti program, pod drugo pa, ko se vžiga avto, je potrebno počakati, da se ugasnejo vse lučke.

[Thomas22]

Drugače pa nemiren prosti tek (kot po treh celindrih), ni več prave moči vendar, ko se pelješ nekje od 1500 obratov dalje dokaj gladko deluje ni tistega značilnega cukanja kot bi bil če je tuljava ali svečka v okvari.

Take simptome sem imel na Foresterju 82,0 letnik 2003) s plinom (razen da ni bilo izgube moči). Tudi meni so rekli, da je kaj z vžigalnimi kabli narobe. Javljalo mi je tudi včasih kodo za lambdo.

Po nastavitvi ventilov je težava izginila.

[tkosto1]

Kot sem v zacetku zapisal je ta avto ze imel to tezavo. Ampak je bilo vse se bolj izrazito. Potem so pri okoli 110.000 nastavli ventile in je bilo mir do zdaj 150.000. Tezava je to da se je napaka prehitro ponovila tako da mora biti kaj druga bolj resnega kot ventili. Je pa tudi moznost da jih takrat niso nastavili ok.

[Topo]

Ventili se sproti obrabljajo. Zato se ne da nastavit, tako da se napaka ne ponovi.
Če voziš na bencin, je predpisano, da se nastavlja približno vsakih 100.000km, pri vožnji na plin pa se nastavlja bolj pogosto. V nekaterih primerih celo na 30.000km.

[Thomas22]

40.000 km je že interval, ko je treba ventile zopet nastaviti.