Subaru Outback '08 - DIESEL

[BackW00d]

Kar se tiče vzdržljivosti jaz sploh ne dvomim, me pa skrbi, da bi začelo škripat s časom.
Nekih pravih cestnih izkušenj nimam, sem že večkrat slišal da lahko začnejo škripat, ampak kar sem se sam vozil v avtih s tem, še škripanja nisem slišal....

[Nightwish]

Iskreno... Je**š škripanje! Ne more biti tako hudo, da bi me bolj motilo kot "klenkanje" preperele gume na pušah in štangicah stabilizatorja ter sumljivi zvoki iz podvozja.
Pa tudi sama lega in optika avta je potemtakem dosti bolj "ziher" in gumam prijazna

Kakorkoli že, bom kar lepo naročil komplet sprednjih in zadnjih puš. Poročam po menjavi, ko bo nekaj kilometrov za menoj

[Nightwish]

Ja, še predno naročim... Debelina sprednje in zadnje štange stabilizatorja???

[legacy96]

Najbolje da pomeriš s šublerjem

[Nightwish]

Za to že rabim v kake delovne cunje zlesti in pod avto Sem potihoma pričakoval, da bo kdo izstrelil kot iz topa :.sup

[danci1973]

opposedforces.com pravi, da imaš spredaj 21mm, zadaj pa 16mm...

Ampak bi po moje vseeno bilo pametno preverit s šublerom.

[Moutback]

Pri sebi tudi opažam, da je na Subaruju dosti problemov, ki jih nimaš 15 let starem fiatu Ima pa avto
svoj čar

Ja, mi je jasno, da ni to kar en lepotni konstrukt
Ampak vseeno, da jih menjam na 1 leto ali max 15kkm, je pa višek! In to za avto, ki je nov stal cca. 40k eur! Še na Fiatu nisem imel takih problemov

[Nightwish]

@danci1973: Hvala. Bom pa res za vsak slučaj še preveril


Saj ravno to...! Tega avta itak ne bi dal kar tako, ker v 99% primerov mi še vedno prileze nasmešek na obraz, ko sedem vanj in odpeljem :.sup
Me pa vsekakor jezi, da tele zadeve crkujejo hitreje kot so na Fiatu, ki mi je prav tako lepo služil in to kljub neoriginalnim rezervnim delom. Sem pa tam dobil za ceno ene te puše dobesedno KOMPLET NOVO roko (roka + dve puši + "kugla").

Še tole, preden menjam puše... Je kdo že dajal kak "lift kit" na Outbacka? V mislih imam bolj soft varianto, nič kaj pretiranega (max. 1"). Bi potem puše še kaj bolj trpele? In glede na to, da so zadaj samonastavljivi amortizerji, bi bilo to normalno izvedljivo?

[BackW00d]

Sam sem imel dva fiata, enega 12 let starega in enega 8 let starega, pa sta oba dobesedno začela razpadat po cestah, po katerih sem se prej 5x pogosteje vozil 5 let skupaj z Imprezo 1996 pa je na Imprezi crknila le štangica stabilizatorja...Katero sem potem pogrešno zgrešil diagnosticirat z zglobom roke, tistim za montažo pesta, in ko sem ga menjal, je nato v roku 20.000km crknil, medtem ko je na drugi strani originalen še vedno bil OK. In je še danes ok, pa ima avto verjetno že krepko proti 300.000km...

Na fiatu pa sem moral menjat naprimer celo roko, (ki res stane le 35€) in to pred 200.000km, pa nosilce motorja/menjalnika menjavat že pod 100.000km se mi zdi absurdno...Zopet zadeva pride le 20-30€...
Na dveh fiatih mi je crknilo takorekoč 6 tuljav. No ok, kupil sem jih 6, crknilo jih je pa 5, ampak glede na periodičnost odpovedi, je bila menjave še četrte tuljave na mlajšem Fiatu, kar nekak logičen korak.

1. tuljava #2 - 5.7.2015 - 116.000km - pot na morje (vikend) - 200km od doma
2. tuljava #3 - 4.8.2015 - 117.000km - pot v 150km oddaljene toplice (vikend) - 100km od doma
3. tuljava #1 - 15.8.2015 - 118.500km - sredi tedna, v lokalnem klancu

Četrta potem ni ckrnila, sem pa rpeventivno kupil še četrto - cena vseh štirih skupaj: ~160€ - pri 8 letih starosti avta in en kurc kilometrov...

Pa zajle za ročno, pa oba zadnja ležaja. Prvi pri 88.000km drugi pri 98.000km, v roku 5 mescev... ~ 115€

Mah, saj deli mogoče niso dragi, samo občutek, ko ti vsak mesec nekaj crkne, pa ni ravno lušten, ko se mentalno pripravljaš na pot v tujino...
Ko sem še imel Imprezo 1996 1.6, sem bil 100% ziher v vse poti z njo, in bi brez oklevanja šel tudi na Nordkapp z njo.
S Fiatom sem ornk kalkuliral če grem z njim v Frankfurt ali raje s čim drugim...

[Nightwish]

Nihče?

Še tole, preden menjam puše... Je kdo že dajal kak "lift kit" na Outbacka? V mislih imam bolj soft varianto, nič kaj pretiranega (max. 1"). Bi potem puše še kaj bolj trpele? In glede na to, da so zadaj samonastavljivi amortizerji, bi bilo to normalno izvedljivo?

[Sajmon]

Izmeri razdaljo med spodnjim robom platišča in robom blatnika, merjeno navpično čez os kolesa. Meni se je po menjavi zadnjih zanič samonastavljivcev (l. 2007) za Peddersov nadomestek zadnji konec dvignil za cca 3 cm. Zdaj je omenjena razdalja 67 cm.

[Nightwish]

Pozdravljeni. Spet je tisti čas za nekaj malega "update"-a:

Kar se tiče puš in podobnih malenkosti sporočam, da sem nabavil poliuretanske - http://www.strongflex.eu/en/. Zaenkrat so se izkazale za odlične in se mi kar smeji. Mogoče so malenkost trše, ampak nobene zračnosti v primerjavi z originalnimi, ki so šle k vragu praktično takoj, ko je mehanik avto spustil na tla.

-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-+-

Od petka dalje pa še eno večje razočaranje, zato "dizlaši" pozor! ........ :sh

Prišel je tisti čas v letu, ko rabijo ne več tako novi avteki obiskati tehnične preglednike. In moja "Becky" je že v samem začetku pri meritvah izpušnih plinov ponorela... Očitno ji ni bilo preveč všeč, da so ji "odzadaj" nekaj nekam potisnili
Torej, tehniku je pri dodajanju plina mašina ponorela in se zavrtela do konca. Seveda jo je takoj ugasnil, hala pa je bila v trenutku zadimljena kot bi stara lokomotiva na premog šla čez tunel
Ob ponovnem vžigu je avto deloval po zvoku sicer normalno, le iz izpuha se je kadilo malo manj kot prej. Avto smo nato postavili ven in sam sem se odpeljal z njim en krog, da se "razpiha".
Kajenje je po kilometru ali dveh povsem prenehalo, avto je deloval normalno in nato z odliko opravil tehničnega, ki sem ga plačal in se odpeljal proti domu. Ob speljevanju na glavno cesto pa se je "izbruh" ponovil. Niti 100 metrov nisem naredil, ko je motor spet zatulil, za menoj pa črna dimna zavesa. Avto sem takoj ugasnil in zapeljal ob rob ceste, po nekaj poskusih vžiganja pa obupal in raje pustil vse skupaj.
Danes je bil avto prepeljan k mehaniku, ki po simptomih sodeč pravi, da bi lahko bila kriva turbina. Več bo seveda vedel, ko bo zadevo začel razstavljati

Seveda moram takoj omeniti, da ne gre za glavno gred... Kdor je imel priliko prebrati vsaj nekaj strani te teme ve, da imam s tem že tudi nekaj izkušenj :4r

Vsem dvomljivcem - simptomov, ki bi nakazovali na neljubi zadnji dogodek ni bilo. Na armaturi se ni prižigala ali gorela nobena lučka, avto se je obnašal normalno.
Redni servis je bil opravljen tri tedne pred dogodkom, kjer so bili menjani vsi filtri in seveda nalito ustrezno olje. Zanimivo je, da tudi po dogodku ni svetila na armaturi nobena lučka, ob kontaktu pa je sicer zaganjalo motor, le "kresnilo" ni.

V nestrpnem pričakovanju izvida obdukcije se obračam na vas, če je komu znano, kaj bi to lahko bilo. Vem, da je kar nekaj lastnikov Renaultov imelo podobno smolo, a vsaj moja se je končala malo manj tragično (njim se kljub odvzemu ključa iz kontakta avto ni ugasnil )

Očitno bokser dizli še niso rekli zadnje in meni je počasi že dovolj teh nenapovedanih presenečenj. Počasi, a vedno pogosteje pogledujem po bencinarjih (nekaj malega pa tudi po drugih znamkah )

[klemz]

Runaway diesel?!

[Hranata]

Ce se kotor takole prevrti so v 95% primerih krivi zanic lezaji na turbini. Zelo rado se to naredi na slabo obnovljenih turbinah, se hitreje s kitajskimi nadomestnimi deli.. Je pa to gola nesreca. Upam samo da ni razgnalo turbine.

[Nightwish]

Torej, diagnoza je sledeča...:
1. turbina (v kolikšni meri, je trenutno še prezgodaj rečt)
2. da avto ni "kresnil" pa je kriva ena od grelnih svečk, ki jo je vrglo ven (sumim, da je to tista, za katero je bilo pri obnovi mašine rečeno, da ima poškodovan navoj )