Pomoč pri Outbacku 2016 dizel

[frco]

Pozdravljeni!

Sem nov na tem forumu in hkrati nov lastnik Oubacka dizla. Avto ima 170.000 km in je bil uvožen iz Italije. Po nekaj mesecih uporabe me je začel hecat DPF filter. Po treh prisilnih čiščenjih, sem se odločil, da ga obnovim. Vzel sem "športno" satovje, ki naj bi bilo bolj prepustno. Po enem tednu mi je avto sel v safe mode. Računalnik mi je javil, da je premalo povratnih plinov v EGRju. Sem šel do Kržiča, ki je rekel da je šel spodnji EGR. Počakal sem teden dni na dostavo in montažo (cca 520€), je pa rekel, da je to lahko posledica neorigenelnega DPFja in naj ga poskusim zamenat.

Jaz sem poklical mojstra za DPF in se zmenil, da je spet zamenjal satje za tako prepustnost kot je na originalu. On je to naredil, mi je pa povedal da je bilo stje že zelo umazano, kar po njegovem kaže na neko nepravilno izgorevanje.
Kljub zamenjavi satja za originalno prepustnega računalnik vrže isto napako. Če se ne motim P049B.

Mi pa je ža takoj ko se je ta napaka pojavila smrdelo po izpušnih plinih v kabini ko sem stal na mestu. Ko sem pri menjavi EGRja to omenil Kržiču je rekel, da je to lahko zaradi DPFja ali okvarjenega EGRja.
Očitno to ni res. Danes mi je domači mehanik vizualno pregledal mašino in nikjer ne opazi nič. Predvideva, da je kakšna cev počena, saj najbolj smrdi pred sopotnikom, tam kjer je EGR. Kržič mi predlaga, naj mu pripeljem avto in ga za nekaj dni tam pustim.

Glede na to da sem iz Gorenjske in od njega oddaljen 100 kilometrov vas sprašujem za nasvet kaj naj naredim.
Ali naj grem do lokalca in on poskusi, ali naj grem do Kržaniča in se z javnim transportom cel dan vozim domov, ali kdo pozna koga iz Gorenjske ki obvlada Subaruje?
Oziroma ali se komu sanja zakaj se ponavlja ta napaka?

Hvala za vašo pomoč,
Robert

[BackW00d]

V Kranju maš subaru serviserja naprimer. Štern al kaj je...

V izpuh nabiješ čep in preveriš če kje piha mimo. Ko enkrat pritisk v izpuhu naraste se kar pošteno sliši pihanje če kje pušča.

NO brez heca, namesto čepa, ki je mogoče celo lahko mal nevaren je meni ponavadi lokalni izpuhar kar z mokro coto zatesnil izpuh z roko in se zadrl "pritisni!"...pa sva takoj slišala če kje pušča.

[danci1973]

Ali pa uporabiš sesalec, ki ima tudi možnost pihanja (to imajo kvazi industrijski sesalci ponavadi), to vtakneš v izpuh in okoli zatesniš.

Sesalec ne bo ustvaril nevarnega pritiska, če pa kje pušča, pa bi se lih tak moralo slišat (če ima dolgo cev in ga lahko imaš daleč stran, pa sploh).

[frco]

Zdravo,

Pri Šternu imam slabo izkušnjo. Mi je hotel gred menjat, nato pa je Križanič ugotovil, da je le eno tesnilo šlo zato je olje malo kapljalo, ko je to zamenjal je bilo ok.

Sam sicer nimam pojma od popravil avtov, samo imam občutek da sem brez veze menjal EGR, saj je napaka ostala.

Glede na to, da mi smrdi v kabini po izpušnih plinih mi je kolega svetoval menjavo gibljive cevi. Očitno nekje pri masini pušča. V bistvu pri koncu auspuha manj smrdi kot v kabini ko je avto na miru in v prostem teku.

[aleks]

to se imel pri drugem avtu , toyoti, tudi jaz. kriv je bil 15 cm kos gibljive cevi. smrdelo je pri sopotniku. ampak to je zelo enostavno preveriti. jekleni oplet gibljivega dela cevi je bil nekoliko sajast na mestu puščanja.

[jurko123]

Pozdrav.

Ravno predvčerajšnim sem zadevo rešil na Vrhniki pri Kržiču. Enako avto ima 170k km, sicer sem prvi lastnik.

Priklopil ga je na računalnik in naredil regeneracijo. Zaenkrat zadeva štima. Dela za 1h.

Kar pokliči ga.

Lp

[Hranata]

Prisilno regeneracijo se opravi, ko se odpravi problem, ki povzroča mašenje DPF filtra. Te prisilne regeneracije kar tako se je delalo leta 2010, ko so bolj švoh poznali delovanje DPF in vzroke za napake. Avto ti proizvaja preveč saj in ga normalne regeneracije ne uspejo čistiti. Možne napake so puščanje na sesalno-tlačnem delu, slab MAF, slab MAP, švoh regulacija turbine, slabi injektorji, senzor temperature izpušnih plinov, itd itd. 95% teh napak se da z diagnostiko med vožnjo odkrit.

[msenjur]

Zdravo,

Pri Šternu imam slabo izkušnjo. Mi je hotel gred menjat, nato pa je Križanič ugotovil, da je le eno tesnilo šlo zato je olje malo kapljalo, ko je to zamenjal je bilo ok.

Sam sicer nimam pojma od popravil avtov, samo imam občutek da sem brez veze menjal EGR, saj je napaka ostala.

Glede na to, da mi smrdi v kabini po izpušnih plinih mi je kolega svetoval menjavo gibljive cevi. Očitno nekje pri masini pušča. V bistvu pri koncu auspuha manj smrdi kot v kabini ko je avto na miru in v prostem teku.

tezave z izpuhom in vonjem ti bo vsak auspuhar zrihtal. sej ni problem zmenjat, ce ves da bi ok, sam kr na blef je pa malo drago. avto je treba dvignit in poiskat luknjo.


egr, ja nimas kej, sej bi ga mogu vseen enkrat zamenjat.

[Dimen]

Če gre za slabo izgorevanje preveriš tako da vtakneš prst v izpuh. Če je črn nekaj ne štima. Če vse štima mora bit izpuh čist, brez saj. Vzrok za slabo izgorevanje so lahko šobe in lambde sonde. Če lambda ne da pravega podatka o zmesi, tudi računalnik ne more izračunat optimalnega razmerja gorivo/zrak. Če dobi pravi podatek iz lambde pa je injektor zanič spet ne more zagotovit optimalnega izgorevanja. Našteto je tudi odličen recept za ubit DPF.

In 170kkm je ravno kilometrina, ko začnejo dizel injektorji pešat. Predlagam čiščenje in priklop na tester.
Egr pomoje nima veze z DPF-jem. Ko je motor ogret, egr nima funkcije. Ali je možno, da je smrad v kabini posledica kakega puščanja olja na izpušni kolektor?

[BackW00d]

EGR ti z lahkoto zjebe DPF, vsaj pri bratu na holcerju je bilo tako...EGR je bil vseskozi odprt ker je zaštekal in je avto posledično zarad tega očitno bolj kadil (kar je logično, saj motor deluje z izgorenim zrakom namesto svežim, in ni kisika da bi nafta lahko zgorela, zato se samo zakadi) kar pa je rezultiralo v neuspešno regeneracijo DPF-ja in s tem zamašitev ter jeben safemode v soboto popoldne sred italije ko veš da noben hudič ne dela več do pondelka zjutraj. Oh what a good time...

Kolikor vem EGR dela vseskozi in ne samo ko je motor mrzel. Fora EGR-a je ravno da neizgorene delce/pline vrne v komoro preko sesalnega dela in posledično bolje pokuri in pretrvori pline v okoljsko bolj varne.
Ajde ekologija ziher nekaj pozitivnega s tega dobi, ampak motor sam pa se davi s to svinjarijo, zato pa so sesalni deli pri EGR-ju toliko sajasti in črni. Bruh!
Pri bencinarjih z EGR-jem je to še vedno bolje, saj ne kadijo teh grdih saj...

Je pa vsekakor res da moraš zdaj najti vzrok zakaj se DPF maši in to odpravit. Če tega ne boš delal boš lahko vsake kvatre vozil na prisilno regeneracijo, ki pa itak vemo da ni ravno najboljša za motor.