ja smo taki, ki mamo prevec casa za razmislanje(in prevec kompliciramo pri nakupu novega avta
nacrt menjalnika
nacrt menjalnika
ima mogoce kdo kje kak nacrt ali vsaj slikce podrtega menjalnika od AWD legacy-ja, predvsem bi me zanimal sredinski dif kako je narejen(kje ma visko, kak je obrnjen in cilj mojega vprasanja: ali se da AWD prepricat s kakim mehanskim posegom, da bi mel vec moci zadaj kt spredaj?)
ja smo taki, ki mamo prevec casa za razmislanje(in prevec kompliciramo pri nakupu novega avta
ja smo taki, ki mamo prevec casa za razmislanje(in prevec kompliciramo pri nakupu novega avta
linki za FSM po razlicnih generacijah, ce kaj pomaga
http://www.ozliberty.com/forums/showthread.php?t=1101[/quote]
http://www.ozliberty.com/forums/showthread.php?t=1101[/quote]
Glede na to sliko spodaj (ce je prava seveda) gre peko zobnikov menjalnika pogon na prednja kolesa in preko visko sklopke na sredinski diferencial za zadnji pogon?
Se pravi bi s predelavo sklopke spreminjal razporeditev navora naprej nazaj ce prav sklepam. Ni mi pa jasno zakaj sploh je sredinski diff, alfa 33 p4 ga nima in ima samo visko sklopko, pa pogon lepo deluje.
http://www.main.experiencetherave.com:8 ... iption.jpg
Se pravi bi s predelavo sklopke spreminjal razporeditev navora naprej nazaj ce prav sklepam. Ni mi pa jasno zakaj sploh je sredinski diff, alfa 33 p4 ga nima in ima samo visko sklopko, pa pogon lepo deluje.
http://www.main.experiencetherave.com:8 ... iption.jpg
ti alan mal drgac je kot si predstavljas(moras gledat 3-4 detalne slikce)
tista os k pride navor iz motorja ven, je votla in pelje v dif noter...v njej je pa manjsa(tanjsa) os ki pelje do sprednjega dif.-a
sredinski dif. je cisto navaden dif(open dif) z eno samo malo spremembo:
os ki ge na zadnji dif je podaljsano skozi sredinski dif in je poreko visko sklopke povezana na mislem da ohisje(ali prenos na prvi dif-govorim ko sem si od uceri zapomni-ni ziher), kar za posledico pomeni:
sredinski dif se obnasa kt vsak navaden dif(saj vsi vemo kak), medtem k ma na zanimiv nacin skp povezane prenose na prvi in zadnji dif med prenosoma je pa visko, ki pri razliki vrtljajev........
drugace moja ideja(predn sem vidu detajl sredinskega dif-a), je bila:
nekak mehansko bolj ali manj blokirat del sredinskega dif-a, ki pelje na zadnjo os tko, da se je prisiljena vedno vrtet, medtem ko bi pa sprednja bila preko dif/visko (nekak tko kt je recimo 33 p4 samo da je visko spredaj in ne zadaj-33 v rikverc :P )
ker ce uspem to zmutit, da bo delal pol alan mislem da oba veva kaj to pomeni
tista os k pride navor iz motorja ven, je votla in pelje v dif noter...v njej je pa manjsa(tanjsa) os ki pelje do sprednjega dif.-a
sredinski dif. je cisto navaden dif(open dif) z eno samo malo spremembo:
os ki ge na zadnji dif je podaljsano skozi sredinski dif in je poreko visko sklopke povezana na mislem da ohisje(ali prenos na prvi dif-govorim ko sem si od uceri zapomni-ni ziher), kar za posledico pomeni:
sredinski dif se obnasa kt vsak navaden dif(saj vsi vemo kak), medtem k ma na zanimiv nacin skp povezane prenose na prvi in zadnji dif med prenosoma je pa visko, ki pri razliki vrtljajev........
drugace moja ideja(predn sem vidu detajl sredinskega dif-a), je bila:
nekak mehansko bolj ali manj blokirat del sredinskega dif-a, ki pelje na zadnjo os tko, da se je prisiljena vedno vrtet, medtem ko bi pa sprednja bila preko dif/visko (nekak tko kt je recimo 33 p4 samo da je visko spredaj in ne zadaj-33 v rikverc :P )
ker ce uspem to zmutit, da bo delal pol alan mislem da oba veva kaj to pomeni
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 8 gostov