Kateri Foresterji obstajajo?

[NoviForciFan]

Oj!

Zaenkrat sem ugotovil slednje, ne vem pa kakšne so razlike med posameznimi modeli v generaciji. Zanima me predvsem prva generacija, ker pogledujem v tej smeri.

Prva generacija 1997-2002

- GX
- Limited
- Special Edition
- GT

Motorji pa bencinski 2.0 in 2.5, oba tudi v turbo varianti.

Dodatne opcije pa so bile:
- klima
- potovalni računalnik
- šibedah
- avtomatik
- meglenke
- 15 colske feltne

Prosim za dopolnila in dodatno razlago med modeli.

LP

[NoFEAR]

Uf...

Tole si s kšnega tujega foruma potegnu...

Prva generacija se razdeli na letnik 98-00 in faceliftane (00)01-02. Motorji v evropskih modelih 1.gen obstajajo samo 2.0 (125KM) in 2.0 turbo s 170KM in 177KM (facelift 01-02, pa še to ne vsi)

Za oznake nism sigurn, vsekakor pa modelov z oznako "special edition" in "GT" v evropi ni blo, na japonskem obstajata še modela S/tb in T/tb, v USA pa model z oznako "sport"

Oznaka evropskega turbo modela je "S turbo".

Dodatna opcija so ble 16' feltne (serijsko na modelih S turbo).

[NoviForciFan]

V bistvu sem gledal po wikipediji: http://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_Forester pa zdaj vidim, da se na Avstralijo nanaša.

[gorazd0]

Avstralija, Nova zelandija... ima robo skoraj tako kot Japonci (torej tudi izvedenke, ki jih mi nikoli ne bomo imeli)

[NoviForciFan]

Aha. Torej verziji GX in pa limited? V takih verzijah motorjev kot si omenil. Kakšna je pa bila oprema teh avtov? Polna ali nič ali malo mešano kolikor si je kdo zaželel? Verjetno ni bila opcija kot pri evropskih avtih, da kupiš kao znamko za malo denarja, potem pa dobiš v osnovni izvedbi samo kos pločevine, notr pa mal grde plastike... šipe pa še zmer na roke odpiraš... malce karikirano

[NoFEAR]

Več al manj vse kar hočeš vedet, boš našel >tukaj<.

Kakšna malenkostna razlika se sicer še najde, ampak to naj bi blo to...

[LSlabe]

Bom kar tule vprašal, zanima me če imajo foriji 1.gen 2.0 turbo zadaj zaporo diffa? Kolega ki ga ima pravi da ga verjetno nima, ni pa 100%

@msenjur to je ta od marjana k u trojko hod

[mesecnik]

S-Turbo ima zaporo zadnjega difa, in sicer 25% visko LSD. Pri premagovanju terena, snega itd., ne pomaga dosti, precej pa vpliva na obnašanje v ovinkih pri dinamični vožnji (lažje prekrmari avto).

[LSlabe]

No to me je zanimalo, kakšna je pa potem razlika med tem in legacy turbo diffom (91,92,93)

[mesecnik]

O Legacyjevem difu ne vem kaj dosti. Subaru je v zadnji dif vgrajeval dva tipa. Prvi, zgodovinsko prej, je bil dif s ploščami. Pri razliki med vrtenjem se plošče stikajo, da se razliko v vrtenju bolj izenači. Sčasoma se te plošče izrabijo, špera popušča in se vse bolj obnaša kot odprti dif. Visko LSD teh težav nima, je pa zanj značilno, da rabi nekaj časa, da se segreje, potem pa prime precej nenadoma. Skratka, značilnost je zelo nelinearno delovanje.

Pomemben podatek pri tem, ali dif lahko vgradiš v svojega Legacyja ali ne, je zobniško razmerje med kardanom in difom (upam, da sem prav napisal ). Obstaja cel kup izvedb Subijevih zadnjih difov, od 1:3,54 do 1:4,44. Paziti moraš, da vgradiš pravega, sicer bo visko sklopka sredinskega difa tako obremenjena, da bo po kratkem postopku crknila.

[mesecnik]

Aja, v STije so vgrajevali tudi dife z mehansko zaporo.

[LSlabe]

Hvala, ne za enkrat ne mislim vgrajevat lsd, ker ni ne časa ne €, samo zanimalo me je ker mi je rekel zadnjič da nima LSD

[mesecnik]

No, moti se, ima LSD. Samo učinek je težko opaziti, če ne vozi na meji.