Forester Dizel

[aleks]

Kontroverzna tema, a vendar po mojem bencinski otto (in še posebno atkins) nimata za burek proti dobremu dizlu v avtomobilih, tudi osebnih. Pravim dobremu dizlu, ker v tem kontekstu je slabih motorjev več kot dobrih, konstrukcijsko in po kvaliteti gradnje. A dizli se opuščajo, zaradi istih aktvistov, zaradi katerih bomo morali opustiti še otto in podobne motorje na motorni bencin. Sicer je meni osebno vožnja z elektro avtom všeč, a težko kaže da bom kakega dobrega res kdaj kupil, enostavno predragi so. Še dodatno, v velikem obsegu je infrastuktura za neko normalno uporabo še preslabotna. Plus že obirajo, da je lahko vožnja recimo v München in nazaj na elektriko dražja od vožnje z bencinarjem, (enako z dizlom) ... Motorevija ima članek v tekoči številki za koliko so jih olupili na omenjeni relaciji. Je res, da je možno priti cenej skozi, a so možakarji približno imitirali pot, kot če bi šli z navadnim avtom. Torej tankat ko zmanjkuje, kjer pač je pumpa/polnilec, in z eno samo kartico s pogodbo za polnjenje.

[danci1973]

V kakšnem smislu 'nima za burek'?

Kar se tiče EV - tudi meni je vožnja všeč (brat ima PHEV, ampak se do 60 km brez problema vozi samo na baterijo, kar pokrije 99.9% potreb - bencin v tanku je star že več kot 1 leto). Ampak z vidika stroškov je smiselna samo, dokler se lahko polni na domačem (ali službenem) štromu, še bolje na lastno sončno elektrarno (vsaj dokler 'net-metering' še deluje - ko bodo to ukinili, bo treba investirat še v lastne domače baterije).

Takoj, ko rabiš 'infrastrukturo' (hitre polnilnice ob poti), se ta del ekonomije podre, ker so cene tam tako navite, da glava peče.

Cene EV-jev bi morale past - razen baterij je vse na njih ali enako ali manj kompleksno kot na IC avtih... Je pa seveda problem, da napovedane prepovedi ICE vozil in s tem praktično zagotovljeno povpraševanje po EV-jih omogočajo proizvajalcem, da postavljajo cene, kakršne se jim zazdi...

[nebivedu]

Aaaa, zato imamo v Evropi tako đabe bencin...

Nabavna cena je vedno bila cenejša od plinskega olja D2 (nafta za dizelske avtomobile). Samo države so s trošarinami ceno dvigovale, da je bil bencin dražji od dizla. Češ, plačaj za luksuz. Ker avto je bil nekoč luksuz, mindseta pa še nismo spremenili.

[aleks]

Takoj, ko rabiš 'infrastrukturo' (hitre polnilnice ob poti), se ta del ekonomije podre, ker so cene tam tako navite, da glava peče.

V JV Evropi se južno od Zagreba in vzhodno od Budimpešte podre še pogostost dostopa do hitre polnilnice. Cela Romunija ima samo 8 hitrih in ultra hitrih polnilnic več kot Slovenija. Za Italijo sploh ne najdem koliko jih je, recimo. Dobro, Tesla superchargerjev je kar nekaj v Italiji, ampak ti zaenkrat niso vsem dostopni. Se pravi, tudi če si recimo pripravljen mal več plačat, ne moreš. Potemtakem si omejen na "destinacijske" polnilnice, kar ti potem narekuje kje boš spal (ali visel kot nudel na dveurnih kosilih, prisilnih sprehodih po destinaciji, ki te ne zanima,...), saj so le-te praviloma počasne. OK, ko se ti nikamor ne mudi, to načeloma ni tragično ... a vedno bolj smo na kratkem s časom.
Gor na sever in za poti na zahod je kar precej bolje (čeprav je lahko dražje, če se ne znajdeš s polnilnim "roamingom"), a to so destinacije kamor bi mene redko vleklo. V Provanso, na Švedsko, Norveško, ... pač ne rinemo vsake počitnice. Slej ko prej bo tudi to porihtano, ker se not skriva zaslužek. Zaenkrat pa smo še zelo na začetku te infrastrukture.

[aleks]

Aaaa, zato imamo v Evropi tako đabe bencin...

Nabavna cena je vedno bila cenejša od plinskega olja D2 (nafta za dizelske avtomobile).

To prihaja iz destilacijskega razmerja. Iz sodčka surove nafte (42 galon) praviloma nadestilirajo 20 galon motornega bencina in 11-12 galon plinskega olja. Motornih bencinov je praviloma malo manj kot 2 krat toliko v lahki surovi nafti kot plinskega olja, pa še s krekingom se mal dvigne procent. Obstajajo izjeme po nahajališčih, ampak omenjeno razmerje je dolgoletno povprečje iz načrpanih naft.

[pero112]

Vidim, da se je debata razvila v drugo smer. Samo vprašal sem, kako se vidi razlika med Euro 4 in Euro 5 motorjem v Subarujih. Še vedno se zanimam za Subaruja dizla. Kar se tiče ostale debate o dizlih, bencinskih, električnih in ne vem o kakšnih še vozilih, pa sam toliko, da očitno v prfuknj... Evropa svet rešuje, in nas NATEGUJEJO. Boli KURA. za električne v ostalih državah oziroma kontinentih kot so: Južna Amerika, Afrika, Azija in mislim, da je v tem krogu tudi Avstralija.

[Prokarjon]

Smo pa pozabili dodati, da je Euro 6 motor povsem brez teh težav bojda.

[aleks]

Pravi Nace? Ali samo še nimajo po 150.000 /+ km, pa še niso podrti? Ali so pač avtomatiki pa se zato ne podirajo?

[danci1973]

Nace pravi, da je že imel na popravilu tudi 2016 (EURO6) motorje z zlomljeno gredjo.

[Prokarjon]

Potem je to frišna novica. Lansko leto je rekel, da je E6 povsem drugi dizajn motorja.

[danci1973]

To je objavil letos avgusta:

boxerking.jpg

Avto je bil avtomatik...

[aleks]

Eh, res škoda. Pa če je še avtomatik, kjer ni dvomasnega vztrajnika, je pa sploh švohizem.

[rb320]

Po mojem je vzrok grdoloma "varčna" vožnja. Zato ker trpi vztrajnik

[aleks]

tole je bil avtomatik ... ni vztrajnika. avtomatiki imajo samo eno plehnato ploščo pol so pa že itak lopatke wandlerja.

[klemz]

tole je bil avtomatik ... ni vztrajnika. avtomatiki imajo samo eno plehnato ploščo pol so pa že itak lopatke wandlerja.

Hm, odvisno kater avtomatik. DSG ima dvomasni vztrajnik.