FORESTER 2.0, 125 KM, AVTOMATIK

[pero112]

Zdravo

Sem v Romuniji katastrofa ceste. Mislim, da če bi se šli dol bi naši Subiji kar gagali. Ceste katastrofa sama jama in to kakšnje. Ko pridem nazaj dam slike na forum.

[jjj]

Ma mislim da za forija nebi smela bit huda panika, sm biu 2 leti nazaj dol z znižanim hroščem pa smo preživeli

[pero112]

Ja strinjam se. Bil sem s kombijem VW KRAFTER. Relacija Lj - Beograd - Požarevac - Veliki Gradišče (DONAVA)- HE Đerdap (tu nas niso spustili v Romunijo / carinik bil prepotenten) potem smo šli naprej na Negotin - Bregovo (mejni prehod z Bolgarijo) in po Bolgariji nazaj v Romunijo v mesto Craiova. Tu smo imeli tekmovanje trojk (vodniki reševalnih psov).
V glavnem se vidi, da je tu jug Romunije in tudi zelo nerazvito. Ceste v mestu tolk široka, da bi JABMO JET pristal. Črt na cestah bolj malo, semaforji polovica jih ne dela, postavili nekaj krožnih križišč in kaos v mestu. Vozi se vse povprek. Sem pa govoril z uvoznikom camp hišk za pickup vozila, ki je bil v Transilvanij z FORD RENAGER in pravi, da je zelo lepo in urejeno. Vsaka država ima jug, ene države bolj revna področja, druge države bolj napredna.

[Miholl]

Z rocnim in okvarjenim knock senzorjem sem imel 8.2 porabe, 80% ac 110kmh, ostalo mesto...

[pero112]

Nosilec gume (hitchgate) narejen; še malo dodelam in to je to. Ta teden še lift kit montiram, spredaj light bar, montaža dolgih luči, mogoče še meglenke še montaža avtoplina in konec.

[Thomas22]

Lahko teb, ko maš tablico na odbijaču...

[nebivedu]

Pero, par cm nižje in par cm v desno, da si ne zakriješ preveč pogleda nazaj.

Kdaj lahko še enega takega narediš?

[Sajmon]

Kam je pa os vpeta? A na tehničnem ne bo problemov?

[Miholl]

Ne bi blo bols met sprej za flikanje pa dobro asistenco?

[nebivedu]

Ne bi blo bols met sprej za flikanje pa dobro asistenco?

A obstaja taka asistenca, ki te pride iskat tudi nekje 50km stran od civilizacije, ko gumo zluknjaš?

[Kristijan]

Sprej ma zelo omejeno delovanje... Rezervna je najbol ziher :.sup

[pero112]

Danes montiral lift kit; spredaj 25 mm in zadaj 30 mm. Moram reči, da je enostavnejše montirati lift kit na Foresterja SF kot na SG. Še spodaj zaščita motorja, menjalnika, zadnjega diferenciala in pa spredaj bull bar za špic lampami.

Ja Nebivedu; jutri bom popravil nosilec rezervne gume in ga do petka montiram.

Miholl kar se pa tiče spreja in kemikalije za flikanje, krpanje gume pa kar imej to sranje. Jaz se veliko vozim po manj prometnih cestah / makadam in ostalo. Ko se boš vozil po kamnih npr. otok Krk (vsako leto cca 20 dni morja - vikend na Krku), ter Srbija planina Tara in okolica, Avstrija - Koroška takoj za Karavankami itd, me prav zanima koliko čase se boš vozil z tem sranjem. Ta zadeva je za na avtocesto ali navadne ceste in še to moraš takoj k prvem vulkanizerju.

[Miholl]

No seveda ce offroadas pol to ne pride v postev.

So pa spreji cist ok, sem ga veckrat sprobal...in ne rabis k vulkanizerju it

[danci1973]

No seveda ce offroadas pol to ne pride v postev.

So pa spreji cist ok, sem ga veckrat sprobal...in ne rabis k vulkanizerju it

Če imaš majhno luknjico (žebelj, ...) ... Če gumo presekaš na kakšnem robniku, kamnu, rezilu, ... , ne bo nič pomagal.

Seveda pa so ti spreji samo začasna rešitev, da prideš do vulkanizerja.

One common way to temporarily repair and re-inflate a punctured tire at the roadside is to use a canned tire sealant. The motorist attaches this to the valve, and the compressed propellant inside forces the can's contents through the valve into the tire, a liquid sealant is forced towards the puncture and will seal the puncture. The compressed propellant also inflates the tire. Tire sealant is typically useful on punctures of 3/16in. (5mm) diameter or less. According to research carried out by Continental Tires, 95% of punctures are caused by objects of 5mm or less. Typically, the sealant is a water based latex solution which can easily be removed by a tire repair professional before a permanent repair is made. Canned tyre sealants are quick and simple to use and have the added benefit of working when the vehicle is in a dangerous location such as at the side of a busy highway, or on uneven ground.

Tire sealant also creates an imbalance in the tire, but since it is a temporary repair, it is considered less of an issue. However, the issue of disposal of the tire sealant, the hazards to the technician, as well as the required cleaning of both the inside of the tire as well as the wheel could all be considered disadvantages of tire sealant.

[BackW00d]

Jaz ko sem kupil Fiat GP-ja, sem imel na letnem kompletu 205/45-17 notri tale sealant. "temporary repair" kit kao.

S tem kompletom sem naredil 5000km ziher do tega centriranja. In v tem času nisem nikoli občutil, da bi bila guma narobe centrirana, ker ni nikoli treslo. Nobenega problema z puščanjem zraka. Vse BP.

No jaz sem nato na zimo s platišča snel uteži, ter platišča pobarval na antracit temno barvo. Nato pa dal komplet ponovno centrirat. Pnevmatika ni v procesu nikoli zapustila platišča. Pač sem barval z obuto pnevmatiko.

Ko pa sem dal ponovno centrirat, pa ene nikakor ni mogel scentrirat. Centrirka je v vsakem obratu javljala po 40g na različnih straneh. Mojster je takoj rekel, da je verjetno kakšna tekočina notri, ali pa kak drug tujek.

Ko smo dali pnevmatiko dol, je blo notri 1 tono tega lepljivega sranja + nekaj tekočine. To sem moral potem oprat + potrgat stran ker se je polimalo povsod. Tko, da očitno je kar učinkovit glede na to da je držal 5000km...
Verjetno je pa vse odvisno od oblike poškodbe, plus, da nikoli ne veš kdaj bo zopet spustilo.