Subaru II.

[kamsedlo]

Perezvon - se strinjam s to trditvijo o boljšem pospešku pri dieslu.
Mi je trgovec sam reku, da če hoče v promet spravit bencinarja - glede pospeškov, ne sme dat stranki za probat diesla.
Lp

[mesecnik]

Ali pa bencinskega turbaka.

[TedyBi]

In kdo bo pol kupoval navadne bencinarje?

V navodilah piše, da lahko daš varovalko in maš potem samo sprednji pogon. Bi lahko probal, samo ne vem, če ga lahko potem voziš oz zakaj bi lahko to naredil! Morda zaradi tehničnega? ali pa vleke? Ne vem.

[subi92]

In kdo bo pol kupoval navadne bencinarje?

V navodilah piše, da lahko daš varovalko in maš potem samo sprednji pogon. Bi lahko probal, samo ne vem, če ga lahko potem voziš oz zakaj bi lahko to naredil! Morda zaradi tehničnega? ali pa vleke? Ne vem.

Ne pri ročnem menjalniku a imaš ti AT

[subi92]

me tistih 116 kw ali 160 konjev ni ravno očaralo. Vsaj v nizkih obratih tisti avto ni šel nikamor (je pa res, da sem imel notri 3 krepke možake). Če si ga zavrtel na 4000-5000, se je pa razživel.
Pospeški so mnogo boljši v 2.0 dieslu, ki ga imam zdaj.

Sem včeraj našu tole internet stran in mal v vednost kaj pomeni napisano v knjigi in dejanska moč na kolesih

http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=840

Pri outback-u kar 11kW če jim je za verjet

[TedyBi]

Ne. Je ročni. In zakaj dela samo pri avtomatskem?
Sem pogledal in imam celo prostor za varovalko, v navodilah pa nisem bil očitno natančen, ker nisem zasledil tega.
Kot pa sem že rekel, ne vidim smisla v tem početju.

Me pa trenutno bolj matrajo parkirni senzorji. Ko so bili zvezani po skici od proizvajalca so delovali pravilno samo ob ugasnjenem avtu. Ob prižganem so delovali kar po svoje. Trgovec pa pravi da imam motnje v avtu. Včeraj sem vse tri pluse (plus za delovanje, plus za vzvratno in plus za sprednje) ter maso vezal direkt na akumulator, pa še vedno ista pesem. On pa meni še vedno "imam motnje v avtu". Je*ote, pa kakšne motnje so na akumulatorju... Si moram vzeti še čas, pa sprobat senzorje. Morda oni kje prebijajo. Ker drugega pa res ne vem več. Morda še kak nasvet?

[gorazd0]

plus za zadnje senzorje se veže na rikverc lampe; prednje se vklaplja s stikalom;

[TedyBi]

Ja. Saj je bilo tako zvezano na začetku. Pa je delalo kot sem napisal.

[TedyBi]

Ta, ki mi je delal prvo vgradnjo, je rekel da je imel enkrat podoben problem, katerega je rešil z priklopom direkt na senzor za rikverc. Sam sem probal z direkt na akumulator, pa še ni efekta.

[subi92]

Ne. Je ročni. In zakaj dela samo pri avtomatskem?
nasvet?

Definicije ne vem, vem pa da je pri AT zadeva veliko bolj avtomatizirana pri ročnem pa preko viska ki pa nima nič z elektriko

[Perezvon]

Ne. Je ročni. In zakaj dela samo pri avtomatskem?
nasvet?

Definicije ne vem, vem pa da je pri AT zadeva veliko bolj avtomatizirana pri ročnem pa preko viska ki pa nima nič z elektriko

Tako je. Pri MT je načeloma razmerje delitve navora 50/50 spredaj/zadaj. Pri AT subarujih pa je 60/40 ali več v korist sprednjega. Ko pride do zdrsovanja sprednje osi, kar se kaže kot razlika med hitrostjo sprednje in zadnje osi, to senzorji zaznajo in rele (v krogu z zgoraj omenjeno varovalko) poskrbi za to, da sklopka do zadnje osi prenese več navora na zadnjo os. Če te varovalke ni, je sklopka za zadnji kolesni par razklenjena in zato imaš samo sprednji pogon.

Tisti bolj "off-road" orientirani ljudje v AT foresterje vgrajujejo posebno stikalo nekam na armaturno ploščo, ki na voznikovo željo prek releja "zaklene" sklopko za zadnjo os in s tem pridobijo bolj fiksen 4x4 pogon, kot bi ga imeli sicer.

[cheno]

kar se tiče delovanja AWD pri avtomatskih menjalnikih, se delijo na 2 načina delovanja : ACT4 in VTD pri phase-1(89-98) in samo VTD pri phase-2(99+ - ?).
ACT4 so stalni prednji pogon z pomočjo zadnjega pogona(od prednji/zadnji 90:10 do 50:50), to vse kontrolira TCU (z varovalko ga omejiš na FWD)
VTD je bil uporabljen samo pri SVX-ih in še to na določenih trgih, je pa stalni AWD z spredaj/zadaj 35:65 do 50:50, delitev je narejena preko planetarnih zobnikov(z varovalko zakleneš sredinski diferencial)
Pri obeh menjalnikih TCU spremlja hitrost prednjega in zadnjega pogona in odloča o prenosu na zadnja kolesa oz. v primeru VTD o zapori diferenciala.

pri phase 2 je bila spremeba kar se tiče AWD samo v začetnem prenosu navora na 45:55, nato se zapre do 50:50. Kar se ne sliši veliko, vendar lahko dopuša različno hitrost vretnja koles, kar pri M/T načeloma ni možno.

[TedyBi]

No to pa je še strokovna razlaga.

Sem še enkrat pogledal v navodila in res piše, da velja samo za avtomatika in še to brez VDCja.

[TedyBi]

Sem malo posodobil gozdarčka.
Prilepil sem zadnjo plastično zaščito na odbijač.
http://shrani.si/f/A/rV/21VDOYrb/slika1.jpg

Sem pa vgradil tudi novo alu polico, tako da sem za na dopust naložil prtljažnik do vrha.
http://shrani.si/f/8/qB/4YQDYuLd/slika2.jpg

[SubiOutback]

eno vprašanje,kje si kupil tozaščito odzadaj?