Forester kljuka

[Tomaz77]

Jaz pa rabim informacijo kakšno kilažo ima v homologaciji forester 2000l ?

[nebivedu]

moj 2001 je imel vpisano 1470kg

[Tomaz77]

Tnx... jaz sem ga imel ,a sem pozabil...

[lukaprelesnik]

Da si malo sposodim temo. Kdaj rabiš izpit za prikolico z homologacijo za NDM nad 750kg? Če sem prav bral po netu, je dovolj izpit B kategorije v primeru, da je NDM avtomobila + NDM prikolice pod 3500kg, s tem da NDM prikolice ne presega teže ki jo določen avto lahko vleče. In ne rabiš izpita ne glede ali ima prikolica naletno zaporo ali ne. Sem si to razložil prav ali ne?

[Topo]

Ja, tako je.

[nebivedu]

največja masa vlečene prikolice: 1500 kg (z zavoro) in 715 kg (brez zavore).

[lukaprelesnik]

Odlično, hvala za odgovore. Zanimalo me je zaradi tega, ker pride naletna zavora prav že pri par sto kilah, ampak nisem vedel če lahko to vozim brez izpita. No, zdaj vem

[aleks]

na lahkem priklopniku je prej v napoto naletna kot v korist. če dosti rikvercaš z naloženo prikolico, morš kar naprej ven skakat iz avta in blokirat naletno, pa spet deblokirat ko si končal manever, itd. fori komot ustavi lahki priklopnik naložen nazivno. vem, ker pogosto vozim pesek na nebremzanem prikopniku. prej sem imel takega z naletno, adijo pamet, vsak rikverc, ki je malo v klanec, ... še toyoto mi je ustavljalo (ali pa radiralo gume priklopnika ko sem šaltal v reduktor misleč da je teža tisto ki me bremza) če sem pozabil blokirat naletno. sem prodal prec, eno leto sem jo imel, pa mi je že dosadilo.

[klemz]

Moja “kemping” prkola ma cca. 600kg pa se kr pozna na bremzanju...

[lukaprelesnik]

Jaz povprečno furam nekje do 500kg lesa + prikolica, in pride težava, ker so deske ponavadi dolge 4m, in je navadna 2m prikolica prekratka - itak nelegalno, pa tut skoraj nevozno nad 50kmh, za povrh pa še nevarno, tako da bo treba nekaj nabavit. Ko bom kupoval bom nabavil dvoakserco dolžine najmanj 2,5-2,7m, nosilnost pa mi je načeloma dovolj, če je skupna masa s prikolico vred 750kg, tudi če ima sama prikolica 200kg. Samo zaradi naletne še nisem ziher, ampak je spet problem, ker so dvoakserce z naletno takoj dražje, rabljenih pa ne najdem nikjer, takšne da bi mi ustrezale. Dvoakserco brez naletne do 750kg dolžine 2,63m dobim pa ganz novo za jurja ali ceneje.

[Topo]

Nevozno je, ker ti 4m deske segajo čez zadnji rob veliko več, kot čez sprednjega. Prikolica mora biti dovolj dolga, da bo tovor približno na sredini. Dvoosovinke ne moreš tako enostavno premikati na roke. Zavora pa dela probleme v vožnji v rikverc, na tehničnem, potrebuje vzdrževanje. Za prevažat realnih 750kg jaz ne vidim prednosti v dveh osovinah in zavori. Razen če jo boš bolj naložil...

[Kristijan]

za deske vozit bi znala bit fajn verzija, da se sprednja stranica odpira in lahko še tistih cca. 50 cm porineš naprej, kar super izboljša težišče...

na svojo sem enkrat priložnostno naložil 7 tramov 16x16cm dolžine 5m, na 2m prikolico, (odpeljal iz žage domov, bila je sila ) avto je zadaj dvignilo ko sem peljal čez ležečega, max hitrost 40km/h

[BackW00d]

Na kljuko naj bi pritiskalo do 50kg. Dvigovat nebi smelo. Torej, ko odpneš naloženo prikolico, ne sme prikolica ratat katapult

Stric je imel takšno prikolico, da je lahko rudo izvlekel ven, in jo podaljšal za 2 metra. Tako je prikolico vlekel kar ene 3-4 metre za avtom in s tem je lahko naložil gor daljše trame/deske/palice.
S puntom 2001 1.2 60HP sem vlekel cca 600-800kg prikolico(polna prikolica mokrih zidakov), in so zavore odpovedale že po krajši vožnji navzdol, pa sem dol v drugi in dosti počasi vozil celčas.

[lukaprelesnik]

@Topo 2,5m dolga prikolica je dovolj da peljes 4m dolg tovor in da je aksa na sredini. Seveda pa se mora sprednja stranica tudi odpreti. Pri zdajsnji 2m prikolici z odprto sprednjo stranico zmanjka kaksne 0,5m da bi bile deske na sredi akse. Se ena aksa pa se mi zdi da se malo bolj stabilizira tovor in je vse skupaj lazje peljat.

[aleks]

Moja “kemping” prkola ma cca. 600kg pa se kr pozna na bremzanju...

600 kil je manj ko pol teže vlečnega forija, to res še ne bi smel delat težav pri avto z ročnim menjalnikom ... po klancu dol si pa še z reduktorjem lahko pomagaš. jasno, brezhibne zavore so mus, če se greš šleparijo.