Secondary air injektion system ponovno

[romand]

Pozdravljeni
Tudi na mojem Foresterju (2007) se je že pred časom prižgala rumena lučka motorja. Na testerju (Kržič) so ugotovili, da sta kriva ventila za vpih zraka ob zagonu mrzlega motorja in bi ju bilo potrebno zamenjati. A sta vsak čez 300 €.
Sicer na delov nje motorja nima vpliva, če to ne dela ampak pogrešam tempomat, ki seveda ne dela če gori rumena lučka.
Ali obstoja kakšen način, da se ta napaka zbriše iz ECU-ja, lučka ne bi gorela več, tempomat bi delal, tista zmes ob zagonu mrzlega motorja pa me ne zanima... Ali pa je kaka druga možnost, cenejša od 600 € ?

Za odgovor se že vnaprej zahvaljujem
LP Roman

[klemz]

Sigurno se da na ECUju popravt al pa s kakim uporom rešt.

[romand]

Kdo pa to zna oz. kje (kdo) se to lahko naredi ?

[nebivedu]

Ali lahko napišeš kodo napake?

[romand]

Če sem si prav zapisal ... P2444

[BackW00d]

Glede na zapisano: When is the code detected?
If the pressure level from the sensor has not reached a certain level despite the ECM turning on the air pump,or if the pressure level exceeds the threshold despite the ECM turning off the air pump, the ECM interprets this as a fault in the secondary air injection system and the code is set.

Predvidevam da se z uporom ne da rešit te težave. Ker tudi če ti ECU naserješ da pumpa "dela" ECu ne bo zaznal spremembe v pritisku in bo vsekakor javil CE.

Je pa mogoče da je krivec ravno ta senzor za pritisk oziroma..
P2444 SUBARU Possible Causes What does this mean?:

Short in Air Pump circuit
Air pump assembly
Faulty Pressure Sensor
Pressure Sensor harness is open or shorted
Pressure Sensor circuit poor electrical connection

Vendar nekako dvomim da avto nebi imel namenske kode za posamezno težavo. Moral bi pogledat v Factory service manual za dizla in preverit kaj točno je P2444 in kako se diagnosticira napako.

[BackW00d]

Pa še to mi je čudno, da bi kar oba ventila na enkrat crknila?
Pa sicer v tej kodi nikjer ni nikakršnega ventila omenjenega

Problem je ker tega sistema pomoje od nas tukaj sploh noben ne pozna oz. razume njegovega delovanja. itak smo vsi na bencinu Dizlašov vas je malo.

[romand]

Bom še enkrat preveril kodo napake; mi je pa mehanik komentiral, da javlja napako ventilov (ista za oba ventila) in možnost, da je tudi pumpa. Vendar je pumpo odklopil in sem dva dni vozil z odklopljeno, pa je spet lučka zagorela. To je mehanik komentiral tako, da je to dokaz, da je pumpa ok, ventila pa je potrebno zamenjati.

Sicer pa je moj motor bencinski, 158 KS (letnik 2007).

[danci1973]

P2444

DTC P2444 SECONDARY AIR INJECTION SYSTEM PUMP STUCK ON

DTC DETECTING CONDITION: Detected when two consecutive driving cycles with fault occur.

Forester 2007 factory service manual

[romand]

Torej iz prebranega sledi, da moram zamenjati oba ventila, da bo ok, ali pa pustiti obstoječe stanje (nedelujoči tempomat).
Bom še pretuhtal. 650€ je kar veliko.
Sicer pa hvala vsem za komentarje.
Roman

[BackW00d]

Pokliči enigmo. Tam "čipirajo" avte in bi znali tako stvar mogoče celo "odstranit" v software-u avta.

Ponavadi se s podobnimi posegi onemogočijo EGR ventili, raznorazne prepreke v delovanju, ni hudič da se nebi znal kdo lotit tudi teh dveh ventilov.

Če bodo tam neposlušni za tako zadevo se lahko obrneš takorekoč na vse ki delajo isto delo.
Tak poseg bi moral bit v okolici stotke evropskih verjetno, pa ti bo tempomat zopet deloval

Samo ne govori njim da čipirajo, ker so določeni malce alergični na ta izraz
Točnejši izraz za njihovo delo je mapiranje oziroma "remap" po angleško.

[BackW00d]

Če si že tam pa se zmeniš da ti še motorno moč dvignejo na 160-170 konj...brez heca

[Unikat]

Torej iz prebranega sledi, da moram zamenjati oba ventila, da bo ok.

Ni treba. Pumpo in ventile vržeš ven, namesto ventilov zmontiraš take prirobe spodaj. Scooby.si, mislim da lahko ugasne tudi lučko. In naredi ostalo, če ne boš sam. Pokliči in preveri.

[romand]

Scooby.si mi je razložil, da predlagana rešitev (odstranitev ventilov itd) gre pri turbaču, za navaden bencinar pa ni siguren. Da bo preveril, je dejal, a za odgovor ga po nekaj dneh še nisem uspel dobiti.
Servis Kržič vztraja, da je potrebno oba ventila zamenjati, pa še to ni sigurno, da ne bo tester pokazal še kakšne napake (npr še pumpo, pa še kaj bi se našlo)
Problem rešujejo po sistemu eliminiranja (ok, če na bi vsaka eliminacija koštala > 600 €)

Kot vse kaže, ne gre drugače, kot pustiti ali pa se podati v velike stroške.
Vseeno vsem sodelujočim hvala za odgovore.
Lp Roman

[irCAR81]

Po kaksnem sistemu pa naj resujejo kot po sistemu eliminiranja? Pac povejo kaj je za zamenjat in opozorijo da se bo sele potem videlo ce je res samo to.