Naučit te tehnike se mi pa vseeno ne da. Zaviranje,pospeševenje,prestavljanje...
Hell and toe niti ni problematična in pride pomoje pri 80% folka (tistga k si želi) sama po sebi, left foot braking je pa druga pesem. Zdej po snegu mal to sprobavam in se nekako ne najdem. Občutek z levo na bremzi mi niti ni tak problem, bolj je fora v tem da preden možgani pobremzajo z levo, spustijo, dodajo gas je že isti šmorn oz mine več časa kot če bi kar desna vse to naredila. Tko čez palc mislim da bi rabil več let za tole.
Jaz mam heel-and-toe nastudiran v nulo (prej sem imel Alfo z hin prvimi tremi sinhroni), glede left foot brakinga pa tako kot ircar - ni problem v obcutku, ampak da morem toliko razmisljat, da je hitreje normalno.
Drugace pa za heel-and-toe se da tudi pocasi zvadit - ni treba ta iz prve probas hitro, ker se z lahkoto zgodi da probas dat v prestavo, vmes pa si ze spustil sklopko...
Drugace pa za heel-and-toe se da tudi pocasi zvadit - ni treba ta iz prve probas hitro, ker se z lahkoto zgodi da probas dat v prestavo, vmes pa si ze spustil sklopko...
@mesecnik: tut to z ročno mi je všeč, samo glih zarad tega da ne zablokiraš zadnje osi, sem rajš mislu z bremzo (pri avtomatiku, to ni noben problem), ker enakomerno upočasniš vsa kolesa in ne pride do preobremenitve viska. Vsaj mislm da visko pol ne trpi? Nej me kdo popravi če se motim.
Takoj ko bo prva prilika bom probu to, ker očitno ni kej zjebat, glede na to da tut z ročno probavate.
@DaviiD: hvala za razlago, sem si očitno narobe razlagu. Je ta tvoja kar logična.
Takoj ko bo prva prilika bom probu to, ker očitno ni kej zjebat, glede na to da tut z ročno probavate.
@DaviiD: hvala za razlago, sem si očitno narobe razlagu. Je ta tvoja kar logična.
Strelec M.
heel&toe je precej uporaben že zarad tega, ker ti avto ne zablokira zadnjih koles medtem ko ti že imaš v nižji brzini, in si pripravljen na poln gaz ven iz ovinka....če z zadnjim pogonom sred ovinka, medtem ko greš maksimalno čez ovink vržeš brzino nižje pa samo spustiš gaz, ti vztrajnost motorja nardi podobn šmorn, kot če bi za kratek čas ročno potegnu, no tega pa seveda sred ovinka (ob vstopu v ovink) nočmom, ker nas vrže z dobre linije/ceste.....
Left foot braking je pa preseravanje
pa pomoje pride vpoštev samo na "loose" terenu. če boš tko furu na asfaltu boš feljal k da prvič peleš 
colin z bremzo sred ovinka nastavlja avto na željeno špuro ceste, pa popravlja napake ki jih nardi ob vstopu v ovink....tam se ful pozna če hitro popravljaš, ali pa počasi.....
Sam če probam z levo nogo premzo prtisnt, so tut takoj špure sploh pa na makedamu/snegu ker moraš bit še tolk bolj pazljiv.....
helltoe pa redno uporabljam, sploh pri zaviranju na pooolno, ker nimam ABS-a in izkoriščam razne cukrčke takšnega početja pred ovinkom, ker lahko dosti kasneje zaviram. Je pa takrat obremenitev menjalnika kr huda....tko da dolgoletno tako početje bo ziher pustilo kak sinhron malce ohromljen....
Left foot braking je pa preseravanje
pa pomoje pride vpoštev samo na "loose" terenu. če boš tko furu na asfaltu boš feljal k da prvič peleš colin z bremzo sred ovinka nastavlja avto na željeno špuro ceste, pa popravlja napake ki jih nardi ob vstopu v ovink....tam se ful pozna če hitro popravljaš, ali pa počasi.....
Sam če probam z levo nogo premzo prtisnt, so tut takoj špure
sploh pa na makedamu/snegu ker moraš bit še tolk bolj pazljiv.....helltoe pa redno uporabljam, sploh pri zaviranju na pooolno, ker nimam ABS-a in izkoriščam razne cukrčke takšnega početja pred ovinkom, ker lahko dosti kasneje zaviram. Je pa takrat obremenitev menjalnika kr huda....tko da dolgoletno tako početje bo ziher pustilo kak sinhron malce ohromljen....
Sometimes life goes sideways. That's where the fun begins....
problem pri nozni zavori je da nima enake sile spredaj/zadaj, in si na zlo dobri poti da ti bo spredaj bolj zabremzal kot zadaj - vsekakor pa lahko probasStrelec napisal/-a:@mesecnik: tut to z ročno mi je všeč, samo glih zarad tega da ne zablokiraš zadnje osi, sem rajš mislu z bremzo (pri avtomatiku, to ni noben problem), ker enakomerno upočasniš vsa kolesa in ne pride do preobremenitve viska. Vsaj mislm da visko pol ne trpi? Nej me kdo popravi če se motim.
Takoj ko bo prva prilika bom probu to, ker očitno ni kej zjebat, glede na to da tut z ročno probavate.
.
@birdy: se popolnoma strinjam s tabo, ker zavore so ponavad okol 60:40% spredej:zadej.
Samo zato bolj v tej smeri gruntam, ker moj subi v osnovi zelo malo moči pošilja na zadno os.
Sej najbolš je probat in bom pol točn vedu, sam tok tok me je zanimal, da nebi slučajno kej zjebu.
Hvala vsem za odgovore in predloge.
Lp
Samo zato bolj v tej smeri gruntam, ker moj subi v osnovi zelo malo moči pošilja na zadno os.
Sej najbolš je probat in bom pol točn vedu, sam tok tok me je zanimal, da nebi slučajno kej zjebu.
Hvala vsem za odgovore in predloge.
Lp
Strelec M.
-
danci1973
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 4473
- Pridružen: 05. Januar 2007, 14:25
- Kraj: Maribor, Slovenia
- Kontakt:
Z bremzanjem 100% ne boš naredil nič, razen - bremzal. Razdelitev navora spredaj-zadaj pa itak menjalnik dela zelo dobro.Strelec napisal/-a:@birdy: se popolnoma strinjam s tabo, ker zavore so ponavad okol 60:40% spredej:zadej.
Samo zato bolj v tej smeri gruntam, ker moj subi v osnovi zelo malo moči pošilja na zadno os.
Sej najbolš je probat in bom pol točn vedu, sam tok tok me je zanimal, da nebi slučajno kej zjebu.
Hvala vsem za odgovore in predloge.
Lp
Težava, ki jo imamo mi brez LSD-ja, je v razporeditvi levo-desno. Pa tudi tam ne verjamem, da bremza (nožna ali ročna) karkoli pomaga.
D.
Ce to naredis prav, so obremenitve menjalnika manjse. Jaz sem ravno to uporabljal na Alfi zaradi hin sinhronov (s tem da sem tam se sklopko enkrat vmes spustil, ko je bil menjalnik v leru). Drugace pa ce prav trofis gas lahko cisto brez sklopke menjas. Sicer tega pocetja ne priporocam, sem pa veckrat sprobal na Nissan Almeri in gre brez tezav.BackW00d napisal/-a:Je pa takrat obremenitev menjalnika kr huda....tko da dolgoletno tako početje bo ziher pustilo kak sinhron malce ohromljen....
Ups moja napaka.karel napisal/-a:Mislim da ti je že nekdo razložil,da tvoj avto nima visko-ta pa ti bom še jaz.Strelec napisal/-a: Vsaj mislm da visko pol ne trpi? Nej me kdo popravi če se motim.
AT menjalniki nimajo visko sklopke
@danci1973: lahko ti iz prakse povem, da to deluje na nekem resnem terencu, ki ima samo sredinsko zaporo, nima pa prečnih in se da tako dosti pomagat na terenu.
Mene je samo zanimal, če morda kdo ve ali je to možno tudi pri mojem subiju in kako bi to kaj vplivalo na menjalnik....
Očitno bo treba probat
Strelec M.
Maš prav, če heeltoe uporabljaš za mirnejši bolj tekoče menjanje, jaz pa ga uporabljam kot nadomestek ABS-a, in ne uravnavam obratov, temveč pustim da hitrost avta nabije mašino v obrate, pri čemer lahko trše zaviram, pa mi vseeno ne zablokira gum. Uglavnm nakonc se hitreje pa bolj enakomerno pripeljem iz zaviranja v ovinek.....ker če samo zaviraš se hitro naredi da kakšna guma potegne špuro. Je pa res da se hitreje pre/po grejeo gume/premze.....DaviiD napisal/-a:Ce to naredis prav, so obremenitve menjalnika manjse. Jaz sem ravno to uporabljal na Alfi zaradi hin sinhronov (s tem da sem tam se sklopko enkrat vmes spustil, ko je bil menjalnik v leru). Drugace pa ce prav trofis gas lahko cisto brez sklopke menjas. Sicer tega pocetja ne priporocam, sem pa veckrat sprobal na Nissan Almeri in gre brez tezav.BackW00d napisal/-a:Je pa takrat obremenitev menjalnika kr huda....tko da dolgoletno tako početje bo ziher pustilo kak sinhron malce ohromljen....
Sometimes life goes sideways. That's where the fun begins....
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 14 gostov