Levorg

[Rok]

Nov Levorg:
https://www.avto-fokus.si/Novice/Subaru ... ni_karavan

[rb320]

Je kar hud avto. Sam nekje sm pa prebral da bo 1.8 dit mel 215ps

[BackW00d]

Pa kurčev CVT...ja...

Nevem a je res tolk težko tja na isto mesto postavit še ročnega, itak ga majo "že od 1200BC istega" za vse subaruje...

Pač razumem da se gre z varnostjo v smer CVT da lahko avtonomijo dosežeš, ampak prosim no. Končno so začeli delat bolj dinamične motorje za "ruljo" potem pa zaserjejo s tem CVT-jem, ki je obvezen...

Včasih si dobil OK menjalnik z reduktorjem in totalno bolan 1.5/1.6 ali (še vedno nič posebnega) 2.0 N/A motor ki ni nikamor šel, danes pa dobiš top shit DIT motor in totalno dolgočasen CVT

Avto mi je kul kot celota, je japonski, je lep za pogledat (sploh v živo je kar presenca) ampak menjalnik mi ubija vso željo po takih avtih čez 5/10 let. Novega tako ali tako v sloveniji ne boš videl na cesti če nebo lih velika nedelja pa da bo na isti dan še petek trinajsti, žal. Rabljene bomo pa vidli kolko jih bo, predvidevam da prav veliko ne. Razen če se bo enkrat zgodil klik v naših glavah in bomo le naredili ta (zaenkrat neželen) preskok čez dizlsko obdobje (ki je na žalost totalno zamorilo subaru sceno) v te novejše e-Boxer (koji ti je to k...., a?) in DIT izvedenke z variomat menjalnikom

[nebivedu]

CVT zato, ker je tako najlažje nadzorovat pogon in s tem X-mode.

[Grizliboy]

CVT predvsem zaradi doseganja vsako leto bolj bolano (pre)visoko letečih ekoloških standardov v avto sferi. Da so vsaj v idealnih tovarniških laboratorijih dosežene ekološka pričakovanja.

[klemz]

Da so vsaj v idealnih tovarniških laboratorijih dosežene ekološka pričakovanja.

Sej veš, da tega ni več? WLTP.

[rb320]

Sej so tut 1.5 dit motor naredil k bo nadomestek 2.0 Na motorja. V novem CVT-ju je pa 80 %zamenjanih delov.no upam da bojo tut novega zastopnika dobil da bo mel večjo željo po prodaji

[mesecnik]

CVT tudi zato, ker ima samo avtomatik smisel v navezi z EyeSightom in avtonomno vožnjo.

[danci1973]

Da so vsaj v idealnih tovarniških laboratorijih dosežene ekološka pričakovanja.

Sej veš, da tega ni več? WLTP.

Klik...

...the WLTP tests are performed in laboratory under clear and repeatable conditions.

[klemz]

Hm, pa res. Se posipam s pepelom .

[nebivedu]

CVT predvsem zaradi doseganja vsako leto bolj bolano (pre)visoko letečih ekoloških standardov v avto sferi. Da so vsaj v idealnih tovarniških laboratorijih dosežene ekološka pričakovanja.

CVT ima slabši izkoristek kot ročni menjalnik. Vendar je lažje pripraviti motor do tega, da je stalno v obratih z največjim navorom in to hočejo doseči - čim večji izkoristek motorja. Nima pa to nobene veze z ekologijo.

[Kanumlc]

Bo tudi z ročnim menjalnikom ampak škoda, da bo treba krepko odšteti denarčke za 300KM STI.
Za malo sline cedit in tehnološko pogledati kašno novost je pa tale video.
https://youtu.be/KQs3vU4on6o

[nebivedu]

Outback z 2.4 biturbo motorjem naj bi imel isti motor kot STI. Vsaj američani tako pravijo. Tako da, če je to res, bo tudi ta outback kr zanimiv avto za furat.

[klemz]

Edini CVT, ki me trenutno gane je toyotin s pravo prvo prestavo. Tud subarujev v lahkem hibridu je zanimiv ampak stara sola z wandlerjem je dolgorocno pomoje edina resitev.

[BackW00d]

CVT predvsem zaradi doseganja vsako leto bolj bolano (pre)visoko letečih ekoloških standardov v avto sferi. Da so vsaj v idealnih tovarniških laboratorijih dosežene ekološka pričakovanja.

CVT ima slabši izkoristek kot ročni menjalnik. Vendar je lažje pripraviti motor do tega, da je stalno v obratih z največjim navorom in to hočejo doseči - čim večji izkoristek motorja. Nima pa to nobene veze z ekologijo.

Mislim da tukaj nehote primerjamo tri stvari čeprav pišemo o dveh.

Večji izkoristek motorja je direktno povezan z ekologijo. Če ti v mejnih pogojih pospeševanja/plezanja v hrib/ipd (takrat ko avto največ pije) pripraviš avto da več navora dosega z boljšim izkoristkom motorja bo seveda poraba čez to celotno območje bolj ugodna.
Seveda moraš tukaj primerjat isto hitrost vožnje tako ročnega kot CVT-ja. Če se ti hitreje v hrib pelješ ker ti CVT to omogoča seveda to nebo veljalo. Bo pa uporabnik bolj zadovoljen ker se bo hitreje/lažje peljal v hrib. Ampak to je win/win situacija. Problem je samo, če so uporabniki presrani (tako kot smo mi) in nam gre CVT na jetra...Tu pol spodleti cela filozofija, se strinjam.

No in (predvidevam d s tvoje strani) s tega stališča mogoče CVT in boljši izkoristek nima direktne veze z ekologijo.

Ampak vsekakor 8 brzin lažje drži motor v optimalnem delovanju tako med normalno vožnjo kot tisto v robnih pogojih, kar je vsekakor direktno povezano z ekologijo.