2008, 1.5i n ne vžge , dobi iskro za 1 sekundo in potem nc vec, senzor na glavni gredi sem probal zamenjat ampak je isto,motor je v fazi.
https://www.youtube.com/watch?v=Cni-pb3YdeA
Impreza noce vzgati
Re: Impreza noce vzgati
Zdravo.
To je od včeraj, al po kakšni ornk spremembi (servis?) ???
Najprej preveri še senzor na odmični gredi, ker za uspešno iskro rabi avto oba, tistega na glavni gredi ter na odmični.
Sam sem ob sestavljalnju obrnil polariteto na glavnem senzorju (ker sem moral kabel zamenjat ker so nekateri prejšnji lastniki uspeli polomit vse), in sem dobil podobne simptome kot jih opisuješ.
Novejši subaruji (kar je tvoj z 1.5 motorjem) vžigajo z "wasted spark" sistemom. Torej, ko začneš vžigat, avto najprej dobi signal iz glavne gredi (ker ga tam dobi 2x pogosteje kot na odmični) in proba vstrelit na "obe možni" svečki ki sta takrat v fazi. Ne ve pa še katera točno je prava. Proba oba cilindra naprimer 1/2 in tisti ki bo v koncu faze kompresije bo vžgal, drugi pa bo ravno zaključil izpušni cikel, in pač iskra ne naredi nič, torej se zapravi za nič ---> Wasted spark (zapravljena iskra). Avto potem v naslednjem obratu načeloma dobi informacijo tudi iz odmične gredi, posledično ve, v katerih fazih so cilindri in dalje dela normalno.
Pri tebi lahko da ta drugi signal o odmični gredi manjka, in zato noče strelat isker.
Za en zaključen 4-taktni cikel mora glavna gred naredit 2 obrata, odmčna pa enega (upam da je to vsem jasno?)
Če je na odmični gredi senzor nedelujoč, načeloma avto vrže prvo iskro na dva cilindra (po principu wasted spark), potem pa neha dajat iskro, ker mu ni jasno kje v fazi je.
Sam sem imel to nesrečo, da je imel senzor glavne gredi obrnjeno polariteto, in je računalnik povsem zmrznil in začel dajat kar ene iskre. Rahlo na 3 cilinder, močno na prvi cilinder, pa nič na kateregakoli drugega. Seveda sem kar nekaj časa razmišljal kaj bi lahko bilo narobe, ker sem imel več senzorjev na voljo, pa so vsi isto blesave iskre metali. Vedel pa sem da so senzorji delujoči, ker sta oba avta s temi senzorji pred tem delovala normalno brez težav.
Nakoncu sem si pač nekako priznal, da mogoče pa sem ponesreči obrnil polariteto konektorja, probal prevezat in je kresnil v prvo.
To je od včeraj, al po kakšni ornk spremembi (servis?) ???
Najprej preveri še senzor na odmični gredi, ker za uspešno iskro rabi avto oba, tistega na glavni gredi ter na odmični.
Sam sem ob sestavljalnju obrnil polariteto na glavnem senzorju (ker sem moral kabel zamenjat ker so nekateri prejšnji lastniki uspeli polomit vse), in sem dobil podobne simptome kot jih opisuješ.
Novejši subaruji (kar je tvoj z 1.5 motorjem) vžigajo z "wasted spark" sistemom. Torej, ko začneš vžigat, avto najprej dobi signal iz glavne gredi (ker ga tam dobi 2x pogosteje kot na odmični) in proba vstrelit na "obe možni" svečki ki sta takrat v fazi. Ne ve pa še katera točno je prava. Proba oba cilindra naprimer 1/2 in tisti ki bo v koncu faze kompresije bo vžgal, drugi pa bo ravno zaključil izpušni cikel, in pač iskra ne naredi nič, torej se zapravi za nič ---> Wasted spark (zapravljena iskra). Avto potem v naslednjem obratu načeloma dobi informacijo tudi iz odmične gredi, posledično ve, v katerih fazih so cilindri in dalje dela normalno.
Pri tebi lahko da ta drugi signal o odmični gredi manjka, in zato noče strelat isker.
Za en zaključen 4-taktni cikel mora glavna gred naredit 2 obrata, odmčna pa enega (upam da je to vsem jasno?)
Če je na odmični gredi senzor nedelujoč, načeloma avto vrže prvo iskro na dva cilindra (po principu wasted spark), potem pa neha dajat iskro, ker mu ni jasno kje v fazi je.
Sam sem imel to nesrečo, da je imel senzor glavne gredi obrnjeno polariteto, in je računalnik povsem zmrznil in začel dajat kar ene iskre. Rahlo na 3 cilinder, močno na prvi cilinder, pa nič na kateregakoli drugega. Seveda sem kar nekaj časa razmišljal kaj bi lahko bilo narobe, ker sem imel več senzorjev na voljo, pa so vsi isto blesave iskre metali. Vedel pa sem da so senzorji delujoči, ker sta oba avta s temi senzorji pred tem delovala normalno brez težav.
Nakoncu sem si pač nekako priznal, da mogoče pa sem ponesreči obrnil polariteto konektorja, probal prevezat in je kresnil v prvo.
Sometimes life goes sideways. That's where the fun begins....
Re: Impreza noce vzgati
Ja , glave motorja sem demontiral in nato čez 3 tedne montiral nazaj , in sedaj ne vžge ni iskre... oz je 1 sekundo.
Bom preveril še senzorja na odmičnih gredih.
Sem pa danes priklopil na tester Delphi in mi pokaže napake , P 2102 , P 0638 , P 2100 nimam pa neke razlage kaj so te napake
Bom preveril še senzorja na odmičnih gredih.
Sem pa danes priklopil na tester Delphi in mi pokaže napake , P 2102 , P 0638 , P 2100 nimam pa neke razlage kaj so te napake
Re: Impreza noce vzgati
P2100 Throttle Actuator A Control Motor Circuit Open
P0638 Throttle Actuator Control Range/Performance
P2102 Throttle Actuator A Control Motor Circuit Low Input
P0638 Throttle Actuator Control Range/Performance
P2102 Throttle Actuator A Control Motor Circuit Low Input
Re: Impreza noce vzgati
Poglej konektor od lopute, al si kej šaru po loputi?
Re: Impreza noce vzgati
napaka da ni bilo iskre je bil odlomljen zob na jermenici zobatega jermena, sedaj pa je problem da nimam gasa , mislim da je problem loputa, ali je jo potrebno na novo nastavit?
-
danci1973
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 4463
- Pridružen: 05. Januar 2007, 14:25
- Kraj: Maribor, Slovenia
- Kontakt:
Re: Impreza noce vzgati
Glede na kode napak bi rekel, da je priklop lopute slab (ali pa je sama loputa slaba).
Če zbrišeš napake, pridejo iste nazaj?
Če zbrišeš napake, pridejo iste nazaj?
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 1 gost