DCCD?

[tjordan1]

Zanima me kako imaste lastniki DCCD-ja nastavljeno razmerje vc snegu?

[beliblisk]

Vrjetno čist nazaj pa lock......dokler se kam ne zakoplš pol pa 50/50 lock

[picinni]

Če je bila cesta zasnežena sem si večkrat posluževal 50/50 lock.

[cheno]

kokr vem "nazaj pa lock" ne obstaja...imaš od odprtega (35:65) do lock (50:50), vse ostalo je nekje vmes....

[picinni]

Nazaj pa lock ne obstaja.

[beliblisk]

Moja slaba

[awdfun]

Če je cesta več ali manj ravna, potem je najbolje nastaviti na 50:50. Ko pa je cesta ovinkasta, pa sam nastavim na eno ali dve stopni nižje od 50:50. Če naredim krof, potem nastavim na eno stopnjo nižje od 50:50.
Za po ovinkih je položaj AUTO- tudi v redu.
Seveda mora biti stabilnost izključena.

[jure-sti]

50:50

[COFFE RACER]

Cist nazaj k kurim drgac mi gre riuc ven pa skoz se moram posluzevat tehnike "Scandinavian flick"

Ko pa zakopljem pa samo štik pomaga

[irCAR81]

Ko pa zakopljem pa samo štik pomaga

Ketna pa ratrak. Pol že delaš prav, dokler ne nardiš narobe hehe

[prodrive]

Ojla

Mene tud ta dccd zanima. Jest mam 2004 wrx sti pa če dam čist nazaj mi kople na ostrmu ovinku samo en kolo (tak mam občutk), če dam na -avto- je isti penis, če dam na lock pa tud ne vidm razlike razn rikverc k grem, nekj preskakuje.

Aj kej narobe, ker -avto- mi svet kadar mu paše

lp

[XelA]

Predvidevam, da imaš občutek, da ti koplje zadnje notranje kolo. Ker če bi imel občutek, da ti koplje notranje prvo bi bilo to več kot normalno, saj ima spredaj Impreza rahlo časovo povožen helical diferencial, ki navor med kolesoma poizkuša prenašati s pomočjo praskanja zobnikov po ohišju difernciala. In pri večjem navoru mu to nikoli ne uspe.

Torej, če spodrsava zadnje kolo: tudi to ni čisto nenormalno iz dveh razlogov:
- 2004 letnik ima sredinski diferencial le magnetno elektronski, kar pomeni, da zapiranje diferenciala rahlo zaostaja za dodajanjem navora (plina). STI od MY 2006 naprej imajo zato dodan še mehanski del, ki nikoli čisto ne odpre in reagira oz. pomaga zapirati v začetnem tranzicijskem trenutku menjave količine navora.
- do MY 2006 je program DCCD-a zelo "nedorečen" in mu manjka tudi kar nekaj senzorjev, katerih signal bi DCCD upošteval za učinkovito delovanje (npr. kot vrtenja volana). Zato DCCD pri 2004 poizkuša le ugotoviti namene voznika iz odčitkov senzorjev odklona smeri (yaw), prečnega pospeška (lateral G) in števca za brzino.

Zato DCCD ne ve v vsakem trenutku 100% točno kaj želiš in v kakšnem režimu/položaju se nahaja avto.
Če (v ovinku) DCCD iz teh odčitkov zazna, da želiš zavijati, takrat sprosti diferencial, da bi ti pri tem pomagal.
STI 2004 pa ima pri odprtem DCCD programirano razmerje moči 35/65 kar je dober približek le zadnjemu pogonu (STI od 2006 dalje ima razmerje pri odprtem diferencialu spremenjeno v 41/59). In teh 65% navora na zadnji osi prispeva k spodrsavanju kolesa.

Zakaj ne izravna vrtenja zadnji Torsen? zato, ker ima spet reakcijski zamik, poleg tega pa mora biti razlika v oprijemu med kolesoma različna za največ večkratnik 4. Če je razlika večja (zaradi svoje zasnove) sploh ne more reagirati.

(A) Lahko pa, da so samo lamele zrele za zamenjavo .

Če ti v vzratni vožnji preskakuje ob hkratnem zavijanju je to zaradi zapore diferencala spet normalno.
Če pa tudi ob vožnji naravnost, pa glej nasvet (A) .