Problem prostega teka (Impreza 2.0 GX)

[hazzard]

Živijo,

imam vedno večji problem s prostim tekom motorja med vožnjo (med pritiskom sklopke, zaviranje z motorjem...) pri imprezi 2.0 GX (92kW, letnik 2005).

Zelo pogosto se dogaja, da vrtljaji med vožnjo ne padejo pod 2000rpm (od 1800 - 2300rpm). Vsakič, ko pritisneš in držiš sklopko se motor vrti z 2000rpm, po klancu navzdol pa skoraj ni zavornega učinka. Če se zgodi da vrtljaji padejo na pod 1000rpm, pa čez par sekund znova narastejo na 2000 in se mirno držijo tam. Ko se ustaviš pa vedno pade na minimum.

Minimum na mestu je cca 580rpm (meni se zdi nizko - prevrjeno s testerjem).

Kakšna ideja?

LP

[Thomas22]

IACV ventil je za spucat.

https://www.google.si/url?sa=t&rct=j&q= ... 1466,d.bGQ

[nebivedu]

Če je zadeva na tvojem avtu taka kot ta:
http://i9.photobucket.com/albums/a59/sc ... ACVtop.jpg

Imam enega popolnoma delujočega za prodat. 50€

Cene so lahko pa ubijalske za to zadevo:
http://www.ebay.com/itm/Idle-Air-Contro ... e9&vxp=mtr


Drugače pa tole dobiš tudi na stari imprezi 1996 do 1999, na foresterju 1998 in najbrž še na kakem drugem subaruju.

[hazzard]

Bom probal najprej spucat... drugače se pa gotovo oglasim za nakup, še posebej, če bo še naprej moteče.

Zakaj pa se to držanje vrtljajev na 2000rpm dogaja samo med vožnjo?

[nebivedu]

Ker je zadeva zapacana. Ko boš sčistil bo moralo biti bolje.

[hazzard]

Dobil sem shemo, kjer se vidi IAC ventil pri mojem motorju, nisem pa siguren ali gledam pravo stvar.

IAC naj bi po mojem bil na spodnji sliki z oznako 22650, oziroma tesnilo zanj je oring G91808.

link za slikco ventila

http://www.ebay.com.au/itm/171351166246 ... sortbid=16" onclick="window.open(this.href);return false;

v priponki pa še shema...

Torej za čiščenje ventila potrebujem samo tisti nov oring G91808? ostalo se očitno ne da podret..

[Thomas22]

Ventil se da razstavit, spucat in namazat. To je v bistvu koračni motor, ki zapira s konusno gumo zrak. Če se zatika, se ti ne postavi v pravi položaj in pojavijo se napačni obrati.
Preberi link, ki sem ga pripopal, tam veliko piše. O ringa ni treba menjat, če ni strgan ali stisnjen. Le pri čiščenju ga snemi, da se ne stegne.

[Sajmon]

Sam ta IAC je čisto drugače kot ga ima hazzard, 22650 koda. Tudi jaz imam takega in se ga moram lotit, ker občasno malo po svoje dela, sploh po daljši konstantni vožnji.

[impreza911]

takšen ventil ima njegova impreza
jaz sem ga spucal z carburator cleanerjem

[Thomas22]

Če ga večkrat spucaš, je bojazen, da boš opral tudi mast na gredi motorčka. Zato ga je treba po pogostih čiščenjih namazati.

[impreza911]

s čim pa?

[Sajmon]

In kako to razdret, če je vse zatisnjeno?

[hazzard]

Ja točno to imam, kar je na sliki. Ko sem ga podrl, je bilo vse črno. Spucal sem ležišče in ta motorček (samo od zunaj, brez podiranja). Ko sem sestavil se je vse lepo svetilo.

Učinka pa nobenega, ista zgodba - med vožnjo, ob pritisku sklopke, vrtljaji ostanejo na 2000+ rpm. Prosti tek pa tistih dobrih 500rpm...

[impreza911]

Menjaj z nekom ki ima enak ta ventil,da vidíš.

[Thomas22]

In kako to razdret, če je vse zatisnjeno?

Ko odviješ ventil iz ohišja lopute za zrak, ga priklopiš, daš kontakt in ga odvzameš. To ponavljaš toliko časa, da se os odvije - tisti del ki ima na koncu konično gumo.

http://jacqcad.com/Specials/IACV_comp.jpg

Akso namažeš in spraviš skupaj. Akso nastaviš na motorček, narahlo pritisneš skupaj s prstom in prosiš nekoga da vklopi in odvzame kontakt. Takrat aksa skoči nazaj. Ventil zmontiraš nazaj, izvedeš resetiranje obratov v prostem teku in to je to.

@hazzard
mogoče boš moral zadevo razdret in namazat. Prej poskusi z drugim ventilom, da vidiš če je kaj drugače. Na eBayu lahko naročiš novega za malo denarja. Meni dela.
http://www.ebay.co.uk/itm/SUBARU-LEGACY ... 4ae20a9329