VW delovni stroj (škropilnica)

[Tomy]

Dons sem domov prpelu to čudo
http://www.moj-album.com/slike/8183879/ ... 2UC6.v.jpg
http://www.moj-album.com/slike/8183879/ ... TuB1.v.jpg
http://www.moj-album.com/slike/8183879/ ... DLNh.v.jpg
http://www.moj-album.com/slike/8183879/ ... Vnpj.v.jpg
Zanimiva mašinca, 1584ccm 46ps, enokanalne glave, 3600u/min... Po več let mirovanja je potrebovala le bencin ter akumulator, prvo mal pokašlala pol pa vžgala, zdej pe že vžge vedno iz prve pa lepo laufa pod štantgasom
Piha pa res ornk, mi je kr reflektor na stojalui podrl ko sm mal več gasa dau No mašina bo za uporabit, za ostalo pa žal ni placa.

lp

[Tomy]

Še filmček:

http://www.mojvideo.com/video-vw-skropi ... aa5807066b

[cheno]

kakšen je plan za motor ?

[Tomy]

Po pravici povedano je še vse odprto. Za svojga hrošča mam original 1300 motor, tega sem ubistvu rešil pred odpadom. Prvo morem ugotovit če je sploh primeren za predelavo, v vsakem primeru pa za kaj resnega potrebuje dvokanalne glave, ter en ornk frgazer . Tip motorja je AG, pa morem še ugotovit kakšna je razlika med tem pa 1600 od hrošča...

[karel]

Mene pa ventilator bolj zanima

[Tomy]

hehe, kam bi ga pa namontiru, bi si klimo naredu Sej je ornk propeler gor, litoželezen. Vse skup težk ko svinc, uzadi motorja sem odžagu šasijo pa sma komi dva skotalila ostalo na prikolico

[msenjur]

in čemu bi to služilo?

[flat4]

Po pravici povedano je še vse odprto. Za svojga hrošča mam original 1300 motor, tega sem ubistvu rešil pred odpadom. Prvo morem ugotovit če je sploh primeren za predelavo, v vsakem primeru pa za kaj resnega potrebuje dvokanalne glave, ter en ornk frgazer . Tip motorja je AG, pa morem še ugotovit kakšna je razlika med tem pa 1600 od hrošča...

Pomojem zna bit blok motorja in notranjost lepo ohranjena, ker verjetno kakih velikih obratov ni videl. Drugače ti pa povem, da se 1,6 z enokanalnimi glavami kar lepo obnese v hrošču. Veliko navora ma v nizkih obratih.

P.S.: Sm že včeraj na forumu od dolenjcev gledu tole mašino. Res, za rosenbauerce sem vedel, za tole pa ne... Če še nisi vsega podrl, bi se mogoče splačalo mal počakat, ker motorjev za hrošča je dost, daš lahko kerega koli gor... Uglavnem, ne razžagat zadeve Če je ne rabiš, se zihr en motor najde, k jo bo poganju še naprej

Lp

[Tomy]

Zadeva se je uporabljala za razprševanje škropiva. Okoli ventilatorja so razvščene šobe, ki dozirajo škropivo veter ga pa razpihuje. Vse skupaj je pa montirano na konec cisterne, sej isti princip je še danes, le da zdaj uporabljajo za pogon dizel mašino ter dve vetrnici. Bi se pa verjetno še našel kak tak stroj v savinski dolini, ker se je to uporabljal za hmelj škropit.

Obdržal sem šasijo z reduktorjem, na njega je pa prišraufan motor. Je uporabno za testiranje motorja, še komandna plošča je z start gumbom pa zaugom, gasom ter ročico za sklopko.

Obremenjen je bil pa baje kr ornk ta motor, kadar se je uporablju je laufu skos na polnih obratih.

flat4, vidim da se spoznaš na te stroje, če se ti da napiš še kako o sami mašini, sem že na dolenskem forumu bol podrobno sprašval.

Sicer mam pa v obnovi tega hrošča:

http://www.vwklub.com/forum/viewtopic.php?t=856

upam da bo v nekem uglednem času končan

lp

[niva13]

a je to 1302?

[flat4]

Točno ti si ta, ki je u špegu napoliral menjalnik
Kaj točno te zanima? Če me spomin ne vara imaš 1300 AB motor, se pravi dvokanalne glave. Komot jih prevekslaš Če je kokr tok vredu 1,6 motor ti svetujem vgradnjo le tega, ker gre velik boljš od 1,3. Kak dobr fergazer in nek fajn auspuh, pa se bo čisto solidno premikal. Če na glavni gredi ni preveč lufta se nimaš pomojem kej bat, ker kar tko ne crknejo, tud če so bili terani. Drgač pa neke bistvene razlike ni med posameznimi 1,6 motorji, ponavadi glave, oljni kanali v bloku pa seveda materijal bloka, sam to so že detajli... Če te kej konkretnega zanima pa kar prašej.

[flat4]

Tale je 1300. 1302 je spredi drugačen in ima že McPherson vzmetenje spredaj, ter neodvisno zadaj in prednje diske. Začel so jih pa, nism 100% za letnico, ampak okol 72' delat. Ta je starejši.

[Tomy]

Hehe, neki sem se pa res namatrau z menjalnikom , če pa ni hotla svinjarija dol, pol sem se ga pa z bijaksom lotu pa je ratal to kar je

Res je, original motor je 1300AB sicer dela lepo, je pa še cel sestavlejn tako da ne vem v kakšnem stanju so glave. Pešjo pa na 1600, al jih je treba kej predelat (1300 77mm bati, 1600 pa 88.5)?V vsakem primeru gre v avto 1600 motor, nanovo predihtan + primeren frgazer ter izpuh 4v1.

Je pa vse skup še nekje v daljavi, treba prvo pleh porihtat, pol pa šasijo na kolese spravit, pol je pa motor navrsti Če ne praj takrat kako bol tehnično udarmo

Letnik je pa 1971, 1300 nemške izdelave...

lp