skoraj takoj za galerijo (gledano od Zaloske proti Dolenjki).
Omejitev na tem delu je bila 80 kmh, v tunelu pa 60 kmh;
obe vozili sta vozili v koloni;
kar se mene tice je povzrocitelj BMW;
oznaceno je bilo ok za vsakega z osnovnim vozniskim znanjem.
402 na Grobniku - jutri
Se strinjam s tem. Glede na to da živim v bližini in sem se v času ko so tam potekala cestna dela, večkrat peljal po tem odseku, se mi ni zdelo, da bi ble označbe dvoume oz. kakorkoli sporne...gorazd0 napisal/-a:kar se mene tice je povzrocitelj BMW;
oznaceno je bilo ok za vsakega z osnovnim vozniskim znanjem.
Sploh ne razumem zakaj bi nekdo za nesrečo hotel krivil državo, če je voznik vozil prehitro oz. je obračačl na delu ceste, kjer je blo s prometnimi znaki popolnoma jasno označeno kakšna je prometna ureditev...
-
danci1973
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 4465
- Pridružen: 05. Januar 2007, 14:25
- Kraj: Maribor, Slovenia
- Kontakt:
Torej na ravnem odseku?msenjur napisal/-a:med tuneloma! iz rudnika proti polju, mal izven tunela... če gledamo iz audia
Kako lahko nekoga zaradi hitrosti odnese na ravni cesti? Verjetno ni vozil kaj dosti preko 300km/h...nebivedu napisal/-a:Tip ni zavijal ali obračal, ampak je malo prehitro vozil in ga je odneslo.
D.
Oba sta vozila tako hitro, kot so vozili ostali v kolonah, v katerih sta bila (vsak v svojo smer);
če špekuliramo - recimo med 80 in 90;
kako se je BMW znašel na nasprotnem pasu ne vem; eni pravijo, da je povozil klemfix (je malo zakinkal/zaspal? ura je bila 20.30) in ga je začelo nositi sem in tja...
drugi pravijo, da je obračal; kar je morda malo težje, če voziš v koloni. Da je to neumno početje, je pa itak jasno.
Kolikor vem preiskava že teče; menda tudi s strani nemškega ADACa.
Pred dnevi je bila objavljena izjava neke ženske z ADACa, da bi morala biti vozna pasova ločena z betonskimi bloki - da je onemogočen fizičen stik z nasprotivozečimi; kar sicer drži; po drugi strani pa je vsakemu normalno sposobnemu vozniku jasno, da je potrebno biti na teh odsekih posebno pozoren in gledat okoli sebe (ogledala itd...).
če špekuliramo - recimo med 80 in 90;
kako se je BMW znašel na nasprotnem pasu ne vem; eni pravijo, da je povozil klemfix (je malo zakinkal/zaspal? ura je bila 20.30) in ga je začelo nositi sem in tja...
drugi pravijo, da je obračal; kar je morda malo težje, če voziš v koloni. Da je to neumno početje, je pa itak jasno.
Kolikor vem preiskava že teče; menda tudi s strani nemškega ADACa.
Pred dnevi je bila objavljena izjava neke ženske z ADACa, da bi morala biti vozna pasova ločena z betonskimi bloki - da je onemogočen fizičen stik z nasprotivozečimi; kar sicer drži; po drugi strani pa je vsakemu normalno sposobnemu vozniku jasno, da je potrebno biti na teh odsekih posebno pozoren in gledat okoli sebe (ogledala itd...).
Fiat.
Brez panike.
Brez panike.
Tale zadeva z ADAC-om je čisto novinarsko zavajanje javnosti. ADAC namreč letos (enako kot vsako leto doslej) pripravlja raziskavo oz. oceno stanja na cestah po vsej Evropi.
To, da pa predstavnik ADAC-a slovenskim novinarjem izjavi, da bo blo treba vozišča fizično ločiti, je pa za moje pojme z njene strani skrajno neprofesionalno - to namreč ni določeno z nobenim, niti evropskim, niti slovenskim predpisom.
Se pa seveda strinjam, da bi z varnostnega vidika bi bila fizična ločitev pasov vsekakor boljša izbira in do čelnega trčenja sigurno ne bi prišlo...
To, da pa predstavnik ADAC-a slovenskim novinarjem izjavi, da bo blo treba vozišča fizično ločiti, je pa za moje pojme z njene strani skrajno neprofesionalno - to namreč ni določeno z nobenim, niti evropskim, niti slovenskim predpisom.
Se pa seveda strinjam, da bi z varnostnega vidika bi bila fizična ločitev pasov vsekakor boljša izbira in do čelnega trčenja sigurno ne bi prišlo...
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 1 gost