Kaj manjka?

[msenjur]

temu članku

http://www.dnevnik.si/novice/svetvozil/278303/

mislim, da bi si še neka druga firma zaslužila vsaj omembo v tem članku...


korupcija?

[Unikat]

Audi pionir štirikolesnega pogona?? My ass. Če je kdo pionir na štirikolesnem pogonu je to Subaru, ki je kot prvi serijsko proizvajal tako opremljene avtomobile in sicer mislim da od leta 1972, Audi pa 8 let kasneje leta 1980. Potem pa o quattru pišejo skozi cel članek, o Subaruju pa ne duha ne sluha. Pa kdo piše take članke...

[beliblisk]

Matr da je naših 4wd drvarnc več kt 4wd golfov

[Mr-B]

Napisal svoje mnenje!

[Rasta]

Ehh. Mene je Audi dokončno odvrnu, k sm šu na testno vožnjo s Q7. Pa mu je po 100 metrih crknu servo. Mislm, da naprej ne rabm razlagat.

LP

[beliblisk]

Napisal svoje mnenje!

Pravilno.

[galimim]

sej se je flat4 že raspisu in jim povedu kaj jim gre

[Freak]

Hehe,si jim mogu pa dobro napeti,ker clanek ni vec na voljo

[niva13]

Ali pa so clanek preselili v arhiv, do katerega imajo dostop samo registrirani uporabniki.

[Mr-B]

Jest ga še vedno vidim - članek je pa flat 7 minut za mano oddal komentar. Oni so očitno še v Yu povojih k nč druzga k VAG rulz.

[msenjur]

ja škoda, k nism naredu copy-paste...

[niva13]

Saj ga lahko kdo, ki je registriran.

[flat4]

Štirikolesni pogon
Vozniku pomaga, a ni vsemogočen
Pogon 4x4 zagotavlja več varnosti, ne more pa izničiti voznikovih pretiravanj in premagati fizikalnih zakonitosti

petek, 02.11.2007
Tekst: Boris Lenič

Približno vsak dvajseti novi avto, ki so ga Slovenci letos kupili, ima štirikolesni pogon. Vozila 4x4 so se pri nas razmnožila podobno kot drugod po Evropi. Tudi naši vozniki so spoznali, da se je na višjem sedežu in ob trdnejši zgradbi varneje peljati, k varnosti pa veliko prispeva tudi štirikolesni pogon, zlasti v težjih voznih razmerah oziroma na spolzkih podlagah.


Štirikolesni pogon je torej bolj varen, zlasti pa se vozniki v njem počutijo varnejše. (Foto: Dnevnik)


Avtomobile 4x4 bi načeloma lahko razdelili v dve večji skupini. V eni so športni, rekreativni, lahki, mehki, nežni (ali kako jim že rečejo) terenci, ki jih svet pozna pod oznako SUV (Sport Utility Vehicle). Ti si odškrnejo precejšnjo večino v slovenski pogači vozil 4x4 in so tudi na prvih prodajnih mestih. Zelo malo pa je med njimi pravih terencev, ki so sposobni - vendar z ustreznimi pnevmatikami - premagati zares zahtevne terene in brezpotja.
Šminkerstvo - z varnostnim faktorjem

Lahki terenci se tako dobro prodajajo predvsem zato, ker so trenutno "in", ljudje jih kupujejo pretežno zaradi mode, da se pač lahko z njimi postavljajo. Ali jih potrebujejo, je že drugo vprašanje, na katero vam bodo tudi trgovci jasno odgovorili - v ogromni večini ne. Saj 95 odstotkov teh avtov nikoli ne zapelje na brezpotja. Sicer pa zato tudi niso narejeni. Morda za kilometer kolovoza do vikenda ali pa za vožnjo po (ne preveč) razmočeni travi do potoka, kjer ribe dobro prijemljejo.

Ne glede na "šminkerstvo" pa je treba ugotoviti, da ni malo voznikov, ki se ne bi zavedali, kako varen je štirikolesni pogon - pa naj je stalen ali elektronsko, morda celo ročno priklopljiv. Ne toliko ob normalnih voznih razmerah, mnogo bolj v močnem dežju, snegu, poledici, pač na nevarnih voznih podlagah. Če pa se še sedi višje in je pregled okoli vozila zelo dober, je občutek (varnosti) še toliko boljši. A je treba vedeti: štirikolesni pogon s slabimi pnevmatikami je slabši kot dvokolesni z dobrimi gumami.

Ob terencih pa se pojavlja tudi nekaj "normalnih" avtomobilov, ki imajo štirikolesni pogon. Audiji (quattro) so pionirji takšnega pogona, najbolj priljubljeni pa so passati, golfi in octavie, prihajajo novi in cenovno sprejemljivi kot na primer fiat sedici in njegov bratranec suzuki SX4.
Občutek varnosti ne sme zapeljati

Štirikolesni pogon je torej bolj varen, zlasti pa se vozniki v njem počutijo varnejše. Kar pa je lahko varljivo; 4x4 je vozniku lahko v veliko pomoč, ni pa vsemogočen, da bi izničil hitrostno pretiravanje, zlasti v ovinkih. "Pri dvokolesnem pogonu lahko voznik za odstotek, dva, tri preseže varno mejo vožnje, pa bo z nekaj spretnosti in znanja še ujel in umiril vozilo, pri štirikolesnem je ta meja višja, z avtom je mogoče peljati bolj drzno, ampak ko presežete to mejo, situacije v ovinku ne boste več rešili in boste zapeljali s ceste. Quattro manjše napake odpušča, večjih pa ne," opozarja Brane Küzmič, vodja treninga varne vožnje.

"Vozniki se morajo zavedati, da je štirikolesni pogon vsekakor bolj varen kot dvokolesni, a le pod enim pogojem," dodaja nekdanji rejli dirkač: "Da quattro vozite tako hitro kot avto s pogonom na dvoje koles. In še nekaj, občutek varnosti ne sme zapeljati: pozimi zna biti 4x4 precej nevaren, pa ne sam avto, ampak vozniki, ki peljejo bistveno hitreje, saj jim pogon na vsa štiri kolesa to omogoča. Ko se poskušajo ustaviti, pa nimajo ti avti nič krajše zavorne poti."

evo copy paste članka

[niva13]

Hvala Flat4.

Mogoce je reklamni clanek, ker ne verjamem, da pri vseh moznostih iskanja informacij, ki jih danes ponuja internet, se avtor clanka nebi potrudil pobrskat vsaj po wikipediji.

[TORA! TORA! TORA!]

ja ja res niso glih pri VAG-u pionirji..samo so pa vseen se mi zdi zadevo malo bolj sofisticirali in popeljali v moto-sport.... kar subaru ni, in je bil japonski 4WD mišljen bolj kot delovni konj, kot pa pomen dodatne varnosti, in varčnosti hkrati.... (visco sklopke itd)

samo osnovo je že subaru prvo natlačil v osebni avto.... sam je še vedno bolj na robustni in ne preveč inteligentni jeep willys osnovi tistega časa bil..proti audiju....