Odgovor
Avtor: nebivedu » 17. Januar 2007, 07:36
A pa rabiš pick upa, ali mora bit zaprt terenc.
Subi92 je dal en link iz avtoneta od enga neuničljivega terenca. Toyota hilux letnik 1992 za 6500 eurov. To je avto, ki se ga splača vzet.
Drgač pa kaj pa si želiš od terenca? Kok terena bo vidu, zakaj bo na terenu? Al bovečinoma na cesti?
Kake terene bo vidu(tut kaka puščava, al samo evropo)?
Glede šasije - celo feroza ima šasijo zelo sorodno landroverjevi, tut močna je skor tok(100X60mm debelostencke cevi za 368cm dolg avto - za primerjavo, vsi ostali terenci do štirih metrov(al pa mal čez - vitara, samuraj, rav4, terrano, opel frontera...) imajo 80X40 debelostenske cevi za šasijo).
Za izživljanje po terenu sta za slovenijo najbolj primerna samuraj in feroza. Prvi zato, ker je majhen in lahko leze povsod, tudi med drevjem, pa zasnova podvozja mu to omogoča da je lahko uporaben tudi za hard offroad, drugi pa zato, ker je še vedno majhen, a dovolj močan tut za kej hujšega - recimo hitrostne preizkušnje po terenu (zadnjih parlet je bil Sandi Blaževič slovenski prvak v offroadu ravno s ferozo v hitrostnih dirkah).
Potem je en izmed boljših terencev mitsubishi pajero - če vzameš kakega starega 3.5 V6 bencinarja in ga mal poštimaš, se na križiščih skrijejo vse honde, ki bi hotle dragat, na terenu se pa tut zelo dobro obnaša.
Potem imaš nissana. Patrol in njegov dost slabši bratev pathfinder ali terrano. Patrol je eden izmed najboljših, sploh verzija GR. Zasnova podvozja omogoča dvige avtomobila in podobno. Kolega ima na nissanu patrolu 37 col gume(v premeru) na 15 colski feltni za po terenu. Prideš skoraj kamorhočeš. Imajo pa probleme 2.8TD mašine imaj oslabost, da pokajo glave, ostalo pa dela normalno.
Ostane ti pa še toyota landcruiser, 4runner in hilux. Hilux je delovni stroj, ki dela in dela. O 4runner-ci si lahko prebereš v kaki mladini, ko jo opisujejo naši policisti, ki so službovali na kosovu. 750.000km pa še ni za generalno, ker še normalno dela, toyota landcruiser je pa itak pojem zase.
Na koncu imaš LR-je, vendar ti to odsvetujem, če nimaš dovolj denarja za vzdrževanje. Deli so preveč dragi, kvarijo se pa ti avtomobili tok kot kaki peugeoti ali renaulti. Resda ti pleh ne bo kr tko razpadel in bo podvozje zdržalo marsikaj, ampak za ceno tega, da bo skos na servisu se ga ne splač vzet. Freelander in discovery imata probleme z elektroniko, defender pa z mašinami, ker glave pokajo.
Razne isuzuje, ople, daewooje(alias sangyong) in podobne kripe pa izloči iz iskanja ven. Problem teh avtomobilov je da sicer delajo, vendar ko pa rabiš kak del, pa ugotoviš, da so to eksotični avtomobili in da se za dele čaka kar nekaj časa in da so kr orenk dragi. Sicer za frontero se deli dobijo hitro, vendar frontera za po terenu je bolj no-go. Ko si enkrat recimo kupiš kakega mussota ali opla montereja, si zapečaten - vozil ga boš do konca in plačeval odurno veliko denrja za servise, ali pa se ga boš znebil samo če ga boš dal tok pod ceno, da ga bo kdo kupil.
Sam ti predlagam za začetek ferozo ali pa samuraja. Oba dobiš zelo poceni in tut deli so zelo poceni zanju. Predlagam jih pa zato, da se navadiš voziti po terenu, ker terenca zelo hitro prevrneš na streho (sploh pickupi gredo zelo hitro, ker so dolgi), če ne obvladaš vsaj osnovnih pravil, ki pa jih ponavadi začetniki ne upoštevajo(tut jst jih nisem). Notri si obvezno vgradi rollbar(v samuraja, feroza ga ima serijsko), če misliš noreti po terenu. S tem ne mislim na offroad vožnjo, ampak norenje z večjimi hitrostmi.
Po kakem letu pa pojdi na večjega terenca, ko se boš navadil vožnje po terenu. Verjemi, da če si kupiš sedaj terenca za 5 miljonov in ga boš vozil po terenu, ga boš zvrnil na streho prej ko slej, če nimaš izkušenj s tem. Tut jst sm ga zvrnu, pa kr nekaj kolegov ga je zvrnil - najbolj pa bratranec joka, ker je mitsubishija L200 vrednega mal več kot 3 miljone tolarjev (podobna zadeva kot B-MAX) zvrnil na streho in ga pomečkal.
Error Code #0656: “Oil pan gasket too tight. Unable to leak oil and mark territory.”
in temu primerno robustna
