Sej 2.0 ma tut ojnične ležaje
Oglasi vozil Subaru pri nas in tujini no.6
Pravila foruma
· Pri pisanju naslova oglasa se zaradi boljše preglednosti poslužujte okrajšav:
- P: (prodam)
- K: (kupim)
- M: (menjam)
- Po: (podarim)
· Iz naslova oglasa naj bo jasno razvidno kaj je oglaševani predmet,
· Besedilo oglasa naj bo kratko in jedrnato, vsebuje naj ceno, vaše kontaktne podatke (telefon ali elektronski naslov) in možen kraj prevzema.
· Pri pisanju naslova oglasa se zaradi boljše preglednosti poslužujte okrajšav:
- P: (prodam)
- K: (kupim)
- M: (menjam)
- Po: (podarim)
· Iz naslova oglasa naj bo jasno razvidno kaj je oglaševani predmet,
· Besedilo oglasa naj bo kratko in jedrnato, vsebuje naj ceno, vaše kontaktne podatke (telefon ali elektronski naslov) in možen kraj prevzema.
Re: Oglasi vozil Subaru pri nas in tujini no.6
Kakšen je pa ta zvok?
It's a hybrid. It burns gas and oil!
- danci1973
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 4463
- Pridružen: 05. Januar 2007, 14:25
- Kraj: Maribor, Slovenia
- Kontakt:
Re: Oglasi vozil Subaru pri nas in tujini no.6
Evo dva posnetka iz prve roke - mislim, da boš slišal 'vsiljivca':
Posnetek 1 - na mestu in dodajanje gasa, ojnični se slišijo cca. med prehodom iz dviganja obratov v padanje
Posnetek 2 - med vožnjo, ojnični se slišijo pri določenih obratih
Re: Oglasi vozil Subaru pri nas in tujini no.6
kaksna je zivljenska doba taksnega motorja...z takim zvokom?
- danci1973
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 4463
- Pridružen: 05. Januar 2007, 14:25
- Kraj: Maribor, Slovenia
- Kontakt:
Re: Oglasi vozil Subaru pri nas in tujini no.6
V mojem primeru je bila precej kratka (ene 300km), ampak verjetno je precej odvisno tudi od vzroka, zakaj je do tega prišlo.
Za moj motor to sicer še ni jasno, ampak sumim, da je nekaj narobe z oljno črpalko, da ni ustvarjala dovolj pritiska.
Za moj motor to sicer še ni jasno, ampak sumim, da je nekaj narobe z oljno črpalko, da ni ustvarjala dovolj pritiska.
Re: Oglasi vozil Subaru pri nas in tujini no.6
Kako pa se ugotovi, da prihaja zvok od ojničnega ležaja in ne od piston-slap-a?
Re: Oglasi vozil Subaru pri nas in tujini no.6
Mislim da se piston slap manjša z gretjem motorja, ko se bati "raztegnejo"...
Ojnični pa raje ropota ko je motor toplejši, ker je olje redkejše.
Moj WRX motor ima malce pod mero bate in je piston slap rahlo prisoten ob zagonu mrzlega motorja. Ko se motor ogreje pa en bat bolj "slap-a" kot drugi. Dejansko se sliši le tega, ki malce bolj tolče.
Motorji s kovanimi bati imajo kar precej veliko zračnost ko so mrzli, zato nabijajo ko sam hudič, ampak ob ogretju motorja po par minutah motor povsem utihne in piston slap izgine. Kovani bati se bolj temperaturno raztegnejo kot navadni uliti.
Je pa poleg podobnosti zvoka ojničnega/piston slap-a povsem zraven tudi zvok prevelike zračnosti kakega ventila
Tko da itak je vse podobno nakonc.
Če ojnični ropota in motor še dela OK, bo v roku najkasneje par tisoč kilometrov treba motor podret in menjat zadeve.
Ko slišiš ojnični ležaj je kardinalna škoda že storjena (največkrat je krivec vožnja brez olja, ali s premalo olja. oz. ko lučka za olje že gori ali se prižiga v ovinkih/klancih).
Dodatno nabijanje in prevelika zračnost ležaja na glavni gredi je le povod v totalni zarib motorja. Bolje je to servisirat prej kot naknadno "slej"...
Stvar lahko malce omiliš s "težjim" oljem višje viskoznosti...vendar to pa ni OK za druge dele motorja.
Dejstvo je, da je motor zaribal zaradi prevelike temperature, ki je največkrat posledica prenizkega nivoja olja, zabitega filtra ali totalno obrabljenega olja (določeni samo dolivajo, če jim avto mal več spije...)
Tak avto zavedno kupiš le tako, da se že odločiš da boš motor menjal ali obnavljal, z idejo "poceni kupčije", saj so taki avti na avtonetu ponavadi precej pod ceno. Motor za subaruja dobiš poceni, menjava pa tudi ni neka vesoljska znanost. Seveda v predpostavki da imaš "identičen" motor za zamenjavo.
Ojnični pa raje ropota ko je motor toplejši, ker je olje redkejše.
Moj WRX motor ima malce pod mero bate in je piston slap rahlo prisoten ob zagonu mrzlega motorja. Ko se motor ogreje pa en bat bolj "slap-a" kot drugi. Dejansko se sliši le tega, ki malce bolj tolče.
Motorji s kovanimi bati imajo kar precej veliko zračnost ko so mrzli, zato nabijajo ko sam hudič, ampak ob ogretju motorja po par minutah motor povsem utihne in piston slap izgine. Kovani bati se bolj temperaturno raztegnejo kot navadni uliti.
Je pa poleg podobnosti zvoka ojničnega/piston slap-a povsem zraven tudi zvok prevelike zračnosti kakega ventila
Če ojnični ropota in motor še dela OK, bo v roku najkasneje par tisoč kilometrov treba motor podret in menjat zadeve.
Ko slišiš ojnični ležaj je kardinalna škoda že storjena (največkrat je krivec vožnja brez olja, ali s premalo olja. oz. ko lučka za olje že gori ali se prižiga v ovinkih/klancih).
Dodatno nabijanje in prevelika zračnost ležaja na glavni gredi je le povod v totalni zarib motorja. Bolje je to servisirat prej kot naknadno "slej"...
Stvar lahko malce omiliš s "težjim" oljem višje viskoznosti...vendar to pa ni OK za druge dele motorja.
Dejstvo je, da je motor zaribal zaradi prevelike temperature, ki je največkrat posledica prenizkega nivoja olja, zabitega filtra ali totalno obrabljenega olja (določeni samo dolivajo, če jim avto mal več spije...)
Tak avto zavedno kupiš le tako, da se že odločiš da boš motor menjal ali obnavljal, z idejo "poceni kupčije", saj so taki avti na avtonetu ponavadi precej pod ceno. Motor za subaruja dobiš poceni, menjava pa tudi ni neka vesoljska znanost. Seveda v predpostavki da imaš "identičen" motor za zamenjavo.
Sometimes life goes sideways. That's where the fun begins....
Re: Oglasi vozil Subaru pri nas in tujini no.6
Odlično, potem imam samo piston slap 
Pri meni se sliši samo pozimi prve pol minute ob zagonu hladnega motorja.
Pri meni se sliši samo pozimi prve pol minute ob zagonu hladnega motorja.
Re: Oglasi vozil Subaru pri nas in tujini no.6
Predvidevam da se pri N/A subaruju piston slap zgodi če imaš parkrat honan blok in če je bat in blok naredil že vsaj ene 250+ tisoč...raje še kaj več...
150kkm prevožen bat je še vedno v toleranci, prav tako blok (EJ20 - 125HP).
Cilindri še niso bili jajčasti ali konusni, da bi se zaradi tega dogajal preprosto slišen piston slap.
150kkm prevožen bat je še vedno v toleranci, prav tako blok (EJ20 - 125HP).
Cilindri še niso bili jajčasti ali konusni, da bi se zaradi tega dogajal preprosto slišen piston slap.
Sometimes life goes sideways. That's where the fun begins....
Re: Oglasi vozil Subaru pri nas in tujini no.6
Moj je EJ25 165hp in ima 340kkm. Če je bil honan pa ne vem.
Re: Oglasi vozil Subaru pri nas in tujini no.6
Plinski injektorju tud spuscajo zavajajoc zvok. Sem na zacetku kar s strahom poslusal kaj to klika po masini. 
It's a hybrid. It burns gas and oil!
Re: Oglasi vozil Subaru pri nas in tujini no.6
Res je, plinski injektorji proizvajajo določen zvok.
Imam pa še en problem na zalogi
Bencinski injektorji mi tolčejo precej glasneje od plinskih. Še v kabino jih slišim. Razen čudnega zvoka vse deluje normalno. Je komu to poznano?
Imam pa še en problem na zalogi
Bencinski injektorji mi tolčejo precej glasneje od plinskih. Še v kabino jih slišim. Razen čudnega zvoka vse deluje normalno. Je komu to poznano?
Re: Oglasi vozil Subaru pri nas in tujini no.6
Hja no...to so lahko tudi hidravlični dročniki, če jih tvoj motor ima
Sometimes life goes sideways. That's where the fun begins....
Re: Oglasi vozil Subaru pri nas in tujini no.6
Bi bilo fajn, če bi bil problem samo s hidravličnimi dročniki, ampak moj motor ima mehanske. In še nastavil sem jih, tako da ne more bit to. 
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 1 gost