Govorim da so FHI pocen saj so pol ceneje kot Whiteline.
Whiteline: http://www.fastwrx.com/whankita.html
FHI Spec-C http://www.rallispec.com/prod_chart_stibush1.htm
Zdej je sam vprašanje a so FHI sam trše al dajo tudi castor? Ker Whiteline naredijo oboje.
Je pa to to. Ko vidš zakaj si dal 200€ bi najraj enmu v glavo fuknu neki..... ampak ko se pelješ ti ni več žal.
Grp.N podvozje
-
Andrej
Si prej tako napisal, da je bilo razumeti, da imas tudi ti FHI-jeve 
.
FHI-jevi ALK naj bi bili primerni za spec-C roke z vec casterja ampak po opravljeni optiki so rezultati kazali se manjsega. Prejsnje optike 3,18' zdaj 3,00'.
Ceprav printa rezultatov optike rajsi nikoli ne primerjam s prejsnjimi, ker so razlike zaradi nasih natancnih strokovnjakov in naprav neverjetne.
Te pa popolnoma razumem glede zadnjega stavka
@ picinni: ja, bom z veseljem enkrat pokazal v zivo
.FHI-jevi ALK naj bi bili primerni za spec-C roke z vec casterja ampak po opravljeni optiki so rezultati kazali se manjsega. Prejsnje optike 3,18' zdaj 3,00'.
Ceprav printa rezultatov optike rajsi nikoli ne primerjam s prejsnjimi, ker so razlike zaradi nasih natancnih strokovnjakov in naprav neverjetne.
Te pa popolnoma razumem glede zadnjega stavka
@ picinni: ja, bom z veseljem enkrat pokazal v zivo
kje si pa naročil te FHI spec C ALK, a mogoče veš ali jih delajo tudi za GTjko, jaz bi jih nabavil pa se mi zdi res preveč keša za ta dva kosa aluminija 200€-Whiteline,Andrej napisal/-a:Si prej tako napisal, da je bilo razumeti, da imas tudi ti FHI-jeve
FHI-jevi ALK naj bi bili primerni za spec-C roke z vec casterja ampak po opravljeni optiki so rezultati kazali se manjsega. Prejsnje optike 3,18' zdaj 3,00'.
Ceprav printa rezultatov optike rajsi nikoli ne primerjam s prejsnjimi, ker so razlike zaradi nasih natancnih strokovnjakov in naprav neverjetne.
Te pa popolnoma razumem glede zadnjega stavka
@ picinni: ja, bom z veseljem enkrat pokazal v zivo
-
Andrej
Živjo,
jayz:
ALK-ji so bili del kompleta Grp.N puš podvozja, ki sem ga naročil pri Prodriveu v Angliji.
Mislim da za GC šasijo pašejo od Impreze N9 ALK-ji, ki pa so Grp.N. (made by STI)
Kataloške Št.: ST2020055000 desna in ST2020055000 leva.
Pri GT-jki na prednjih rokah lahko poleg ALK-jev menjaš tudi prednji puši, ki se pri newage dajo dobit samo če celo roko kupiš. Ne vem pa kataloške.
Cene za ALK- je so: po 36 Funtov + 15% davka. 1 Funt = 1,17 EUR.
Prednje puše bi bile cca po 18 Funtov + DDV.
Opcija zate bi bile mora tudi Powerflex puše, ki niso gumjaste ampak Poliuretanske:
http://www.powerflex.co.uk/products/Imp ... 131/1.html
31 Funtov navadna
40 Funtov z nasavljivim predtekom
Prednosti poliuretana
- tudi trše (cca Grp.N)
- zdržijo mnogo dlje kot guma
- odporen na masti in olja
Slabosti:
- skvikanje po nekaj 1000 km
- roke se ne vrnejo vedno čisto v izhodiščni položaj ( puša ima trenje)
Angleži se za Powerflex prodajo.
Litchfield pri Type 20 zmeče vse OEM puše ven in jih nadomesti s Powerflexom.
Thomas22:
da ne bos prevec racunal meritev (servisna ura je draga) kar povem, da so spec-C ALK-ji shore 80 kar je maks dovoljeno v Grp.N.
OEM je pa cca 60 pomoje.
Pito:
vzmetenje je bilo 1.850 EUR
za puše podvozja sem pa slučajno nabasal na akcijo pri Prodriveu in so bile cenejše, tako da je bil znesek za vse puše skupaj z ostalimi in s poštnino 580 EUR.
Lep pozdrav,
Andrej
jayz:
ALK-ji so bili del kompleta Grp.N puš podvozja, ki sem ga naročil pri Prodriveu v Angliji.
Mislim da za GC šasijo pašejo od Impreze N9 ALK-ji, ki pa so Grp.N. (made by STI)
Kataloške Št.: ST2020055000 desna in ST2020055000 leva.
Pri GT-jki na prednjih rokah lahko poleg ALK-jev menjaš tudi prednji puši, ki se pri newage dajo dobit samo če celo roko kupiš. Ne vem pa kataloške.
Cene za ALK- je so: po 36 Funtov + 15% davka. 1 Funt = 1,17 EUR.
Prednje puše bi bile cca po 18 Funtov + DDV.
Opcija zate bi bile mora tudi Powerflex puše, ki niso gumjaste ampak Poliuretanske:
http://www.powerflex.co.uk/products/Imp ... 131/1.html
31 Funtov navadna
40 Funtov z nasavljivim predtekom
Prednosti poliuretana
- tudi trše (cca Grp.N)
- zdržijo mnogo dlje kot guma
- odporen na masti in olja
Slabosti:
- skvikanje po nekaj 1000 km
- roke se ne vrnejo vedno čisto v izhodiščni položaj ( puša ima trenje)
Angleži se za Powerflex prodajo
.Litchfield pri Type 20 zmeče vse OEM puše ven in jih nadomesti s Powerflexom.
Thomas22:
da ne bos prevec racunal meritev (servisna ura je draga
) kar povem, da so spec-C ALK-ji shore 80 kar je maks dovoljeno v Grp.N.OEM je pa cca 60 pomoje.
Pito:
vzmetenje je bilo 1.850 EUR
za puše podvozja sem pa slučajno nabasal na akcijo pri Prodriveu in so bile cenejše, tako da je bil znesek za vse puše skupaj z ostalimi in s poštnino 580 EUR.
Lep pozdrav,
Andrej
hvala za te izčrpne informacije,Andrej napisal/-a:Živjo,
jayz:
ALK-ji so bili del kompleta Grp.N puš podvozja, ki sem ga naročil pri Prodriveu v Angliji.
Mislim da za GC šasijo pašejo od Impreze N9 ALK-ji, ki pa so Grp.N. (made by STI)
Kataloške Št.: ST2020055000 desna in ST2020055000 leva.
Pri GT-jki na prednjih rokah lahko poleg ALK-jev menjaš tudi prednji puši, ki se pri newage dajo dobit samo če celo roko kupiš. Ne vem pa kataloške.
Cene za ALK- je so: po 36 Funtov + 15% davka. 1 Funt = 1,17 EUR.
Prednje puše bi bile cca po 18 Funtov + DDV.
Opcija zate bi bile mora tudi Powerflex puše, ki niso gumjaste ampak Poliuretanske:
http://www.powerflex.co.uk/products/Imp ... 131/1.html
31 Funtov navadna
40 Funtov z nasavljivim predtekom
Prednosti poliuretana
- tudi trše (cca Grp.N)
- zdržijo mnogo dlje kot guma
- odporen na masti in olja
Slabosti:
- skvikanje po nekaj 1000 km
- roke se ne vrnejo vedno čisto v izhodiščni položaj ( puša ima trenje)
Angleži se za Powerflex prodajo
Litchfield pri Type 20 zmeče vse OEM puše ven in jih nadomesti s Powerflexom.
Thomas22:
da ne bos prevec racunal meritev (servisna ura je draga
OEM je pa cca 60 pomoje.
Pito:
vzmetenje je bilo 1.850 EUR
za puše podvozja sem pa slučajno nabasal na akcijo pri Prodriveu in so bile cenejše, tako da je bil znesek za vse puše skupaj z ostalimi in s poštnino 580 EUR.
Lep pozdrav,
Andrej
ampak recimo ko gledam tvoje ALK in jih primerjam z whiteline, se mi zdi da niso ravno enake, whiteline ALK ima "center lukne" povsem ob robu, medtem ko so te spec C na sredini, to je verjetno tudi vzrok za caster, ki ga whiteline doda -0,5st
http://www.moj-album.com/slike/16170549 ... lDoN.v.jpg
pa še whiteline za primerjavo
http://i8.ebayimg.com/03/i/001/1a/4b/20e9_1.JPG
http://i8.ebayimg.com/03/i/001/1a/4b/20e9_1.JPG
Ja lej grupa N je najbolj v bistvu grupa kjer tekmujejo avtomobili najbolj podobni serijskim.
Tko da jst verjamem da je tole od Whitelina bl 'racing' kot grupa N roba. Lahko pa da se motim.
Zanimiva zadeva: http://www.subaru-sti.co.jp/GPN/parts/2 ... gr-n_e.pdf
Tko da jst verjamem da je tole od Whitelina bl 'racing' kot grupa N roba. Lahko pa da se motim.
Zanimiva zadeva: http://www.subaru-sti.co.jp/GPN/parts/2 ... gr-n_e.pdf
-
Andrej
Živjo jayz,
Whiteline, Perin in ostali, še posebno USA izdelovalci, dokazano delajo mnogo bolj ekstremne izdelke kot pa Subaru in STI za Grp.N.
Kot pravi irCAR81 bi naj v Grp.N tekmovala serijska vozila z minimalnimi modifikacijami. Včasih še zadnjih sedežev niso smeli vreči ven. Tudi uporaba teh shore 80 trših puš je semi legal in bolj posledica ohlapnosti FIA pravil in pa ne prav velikega zanimanja FIA za to skupino.
Kot fan rallya sem se sam odločil da avto približam tem specifikacijam in me USA style pretiravanje ne zanima, zato posledično odločitev za ta ALK.
Iz tega razloga imam tudi 20mm nastavljiv stabilizator (maks Grp.N je 21 mm), medtem ko gredo Whitelinovi do 27 mm.
Whiteline ALK-ji najbrz dodajo več predteka čeprav, relativna pozicija lukenj ne pove vsega. Mogoče je pri Whiteline-u drugačna tudi dolžina in širina samega elementa.
Lep pozdrav,
Andrej
Whiteline, Perin in ostali, še posebno USA izdelovalci, dokazano delajo mnogo bolj ekstremne izdelke kot pa Subaru in STI za Grp.N.
Kot pravi irCAR81 bi naj v Grp.N tekmovala serijska vozila z minimalnimi modifikacijami. Včasih še zadnjih sedežev niso smeli vreči ven. Tudi uporaba teh shore 80 trših puš je semi legal in bolj posledica ohlapnosti FIA pravil in pa ne prav velikega zanimanja FIA za to skupino.
Kot fan rallya sem se sam odločil da avto približam tem specifikacijam in me USA style pretiravanje ne zanima
, zato posledično odločitev za ta ALK.Iz tega razloga imam tudi 20mm nastavljiv stabilizator (maks Grp.N je 21 mm), medtem ko gredo Whitelinovi do 27 mm.
Whiteline ALK-ji najbrz dodajo več predteka čeprav, relativna pozicija lukenj ne pove vsega. Mogoče je pri Whiteline-u drugačna tudi dolžina in širina samega elementa.
Lep pozdrav,
Andrej
Meritve bi lahko opravil jaz saj imam merilca Shore A in B.Andrej napisal/-a:Živjo,
Thomas22:
da ne bos prevec racunal meritev (servisna ura je draga
OEM je pa cca 60 pomoje.
Lep pozdrav,
Andrej
Don't allow your mind tell your heart what to do.
-
Andrej
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 13 gostov