Mitja_BiStRi_ napisal/-a:Torej kakšna bi bila cena za čipanje Impreze l 99, 2.0 turbo 218KM, in na koliko konjev bi jo predvidema spravili, ter z kakšnim navorom?
p.s. je zraven vključen še dyno test?
Garancija?
Lp Mitja
Impreze prije 2000 godine ne radimo sa ecutekom. Ima puno razloga, ali ova 2 su najvaznija:
Serijski ecu je jako los. Knock ne reagira kako treba, a rezolucija u samom ecu-u je, moze se reci, katastrofalna. Zato za sve modele do 99g koristimo PNP standalone ecu.
Sto se tice modela do STI-ja 265ks, getribe ne vole vise od 350Nm, kada dolazi do jako brzog ostecenja 3ce brzine. To je jedan od razloga zasto se na GT i WRX modelima niti ne koristi antilag ili launch control. Getribe su jednostavno staklene.
Sve ostale modele (bugeye pa do danas) mozemo raditi sa ecutekom ili PNP standalone ecu-om.
Svi auti koje radim idu na dyno test prije i poslije.
Sto se tice garancije, ovisi o kilometrazi. Na nove aute dajem tvornicku garanciju na motor, ali naravno ne na curenje ulja, vec iskljucivo na tunersku gresku. Do sada nisam imao niti jedan slucaj pregaranja tuniranog motora, samo i iskljucivo serijskih motora, pogotovo 2.5 litarskih. Inace, nijedan tuner na svijetu ne daje garanciju na MOTOR, vec samo na uredjaj ili cip ili program ili nesto slicno.
Cijene mozes dobiti samo na mail.
Inace model 99 ima jako mali turbo i nije ga uputno tiskati vise od 1.2b. I to dok je novi. Preko 350Nm nije uputno ici sa navorom.
), pa bodo dobili vsi cilindri enako količino goriva. Naslednja stvar je pa nastavljanje AFR: če se ne da ECU mapirat (ali se za to ne odločiš) obstajajo tudi AFR kontrolerji, s katerimi bi se to tudi moralo dat uredit. Ne vem pa kako so zanesljivi.