Subarujev EJ22 - po 431.011 kilometrih

[flat4]

[cheno]

nebi si mislil ampak je stojalo za motor očitno zelo težko dobiti...
Po dolgem čakanju sem le dobil stojalo za motor, bom kakšno sliko nalimal.

[flat4]

a pol ne velja za držat
In Cheno, kak kej napreduje? Kdaj bomo gume kuril, pa ne "cigo style"?

[cheno]

že dolg časa nisem nič slik dal, zgleda k da nism nč delal pa sm

injektorji in fuel raili spucani

http://www.subaru-slo.net/userpix/7_DSCN2885_1.jpg
http://www.subaru-slo.net/userpix/7_DSCN2887_1.jpg

slik sestavljenega sesalnega kolktorja pa nimam.


nato sem si iz službe izposodil digitalno tehtnico(natančnost 0.1g)
in zadeva skup zložit z čim manjšim odstopanjem v teži(komplet ojnica, sornik in bat). razlika v teži med bati je bila cca.4+ grame med najlažjim in najtežjim. Sem se odločil da grem bate balansirat(lajšat). par gramov se ne sliši veliko, tudi teža sornikov odstopa pa če prištejemo še ojnice + 6000rpm pol rata že mal huj

najlažji bat

http://www.subaru-slo.net/userpix/7_DSCN3174_1.jpg


in najtežja bata

http://www.subaru-slo.net/userpix/7_DSCN3161_1.jpg

novi bati so 0.5mm večji od originalnih, zanimivo je pa to da so lažji.


stari in novi sornik(6gr razlika v teži)

http://www.subaru-slo.net/userpix/7_DSCN3172_1.jpg


sestavljen blok

http://www.subaru-slo.net/userpix/7_DSCN3310_1.jpg

http://www.subaru-slo.net/userpix/7_DSCN3311_1.jpg


in čudo od stojala za motor

http://www.subaru-slo.net/userpix/7_DSCN3313_1.jpg

[klemz]

@cheno, a ma tut pr 2.0 oljna črpalka tole za turbinco?

[cheno]

turbinco?, nevem kaj misliš.

[gorazd0]

Odprtine/priključke za dodatne lajtnge...

[cheno]

te stvari niso na pumpi, oljne lajtnge za turbino pridejo iz glave vn, turbo ima tudi drugačen blok.

[klemz]

- serijska oljna črpalja, ki že ima dodaten vhodin izhod za olje (spodaj - če bo kdo kdaj montiral turbinco )
http://freeweb.t-2.net/gorazdo/subaru/c ... rpalka.jpg

sm narobe razumeu? nism najbol vešč o teh stvareh

[strumf666]

Kolkr jes cheno-ta razumem, gredo tele lajtnge v blok/glavo od motorja, skozi blok/glavo in potem imaš iz glave ven lajtnge za turbino (če imaš turbo blok).

[cheno]

vse pumpe od EJ serije motorjev zgledajo enako, razlika je samo v debelini rotorčka(N/A = 9mm, T=10mm, T jdm = 12mm) od tega je odvisen pretok in pritisk.

@strumf: v bloku so oljni vodi za turbino(turbo ima drugačen blok)

[cheno]

učeri sem zmontiral tole:
http://northursalia.com/modifications/d ... rclip.html

zadeva naj bi "utišala" knock senzor, ki naj bi slišal klenkanje med 2000-3000rpm, to naj bi odpravilo "zaspanost" motorja med 2-3k rpm. Zaenkrat lohka rečem da funkcionira. Hotu sm to zadevo probat še na ej18 motorju, kej več bom lohka povedal po parih dnevih vožnje, da vidm če bo elektronka spremenila timinge.

[subi92]

Kokr vidm ostane knock senzor na svojem mestu, le da je odklopljen (ali je tud prištekan zravn kot nakazuje tale risba

http://northursalia.com/modifications/d ... p/kit4.jpg

A je kaj važn kera žička od dodatka je na kakšni strani konektorja od avta?

[cheno]

to je samo napetostni delilnik, 22kohm upor je med senzorjem in računalnikom, 910k ohm(jest sem dal 1m ohm) gre na šasijo od avta.

http://northursalia.com/modifications/d ... p/kit3.jpg

1 = knock senzor
2= računalnik
3= šasija(ground)


knock senzor sem vzel odšraufal, ni čudn da ohišje poči ker je čist preveč zategnjen. Razpoke sem zalil z sekundnim, če bo držalo ?? upam

[subi92]

No sej ti kr sprobi najprej, po možnosti z G metrom
Pol pa LOT party