Subaru legacy 3.0R Spec-b

[ORLY]

Valda ni treba olja čekirat pa menjat, če je to Subaru...a veš, Subaru je navsezadnje le neuničljiv ....

...Ej neki mi klonka po motorju ?!

Eh, sploh ni važno, sej ma lučko za olje Pa glasna mašina tud rata.

[BackW00d]

To je pomoje "hiba" 80% vseh subarujevih (pa ajde recimo navadnih bencinskih) motorjev. Al pa raje še kaj več kot to....

Če nebi bilo tega, bi verjetno marsikater motor še delal...20% pa je problem pregretja povezanega s prebojem kakega ključnega dela hladilnega sistema...in pol valda preploza tesnilo glave.

Pač če motor z leti prične olje pit, pa da nisi priden pri čekiranju nivoja, se hitro zgodi da v kakem ovinku malo na suho vleče Pol se pa nabere tega suhega dost, da glavna gred najebe...

Bolj kot je motor močan in z njim povezani pospeški, hitreje olje zateče nekam v napačen del karterja/motorja in hitreje sifon vleče na suho če ni dosti olja, saj je logično. Pa z večjo močjo so večji pritiski v motorjih na drsnih ležajih in hitreje se zgodi da pride do ribanja. Posledično se te vžigi lučke manj prizanesljivi.

[Bi-Fuel]

Kaj je blo pa s prvim motorjem, da je seveda drugi v avtu? Jst mam naprimer 398.000km pa je še prvi not kolikor je meni znano.

Ne vem točno. Sklepam da je zaribal pri prejsnjem lastniku. Jaz sem ga dobil z motorjem z manj kot 100k kilometri. In to je vse bistvo in kar je pomembno. Vse ostalo je nesmiselno razpravljat.