Diski

[Nitro]

Pletene cevke so dobre ker se ti olje dosti majn segreje in posledično tudi bols prime. Kar oddaja toplota od diska. Js sm dau zaenkrt notr motul rbf600 dot 4. dirkalno olje ki ni niti toliko drago dobis ga okol 13-16€ odvisno od trgovine pa pou litra je notr presega pa use od dot 5.1 pa dot 3 in original brembo ploščiče bomo vidl kako bodo ploščice zdržale

[strumf666]

...pletene cevke

Veliko se govori in pise o teh pletenoh cevkah, ampak sam ne obcutim prav nobene razlike.

Tut jes na GT-jki ne, ampak, ker sem dal boljše ploščice in diske, sem raje še to preventivno zamenjal, da se (predvidoma) originalne po 200kkm+ in precej letih ne bi odločile, da tega ne zmorejo.

Pletene cevke so dobre ker se ti olje dosti majn segreje in posledično tudi bols prime. Kar oddaja toplota od diska. Js sm dau zaenkrt notr motul rbf600 dot 4. dirkalno olje ki ni niti toliko drago dobis ga okol 13-16€ odvisno od trgovine pa pou litra je notr presega pa use od dot 5.1 pa dot 3 in original brembo ploščiče bomo vidl kako bodo ploščice zdržale

Si prepričan, da se olje manj segreje? Sicer ugibam, ampak tist kovinski oplet dvomim, da kej dosti vpliva na T olja, pomaga pa, da se cevka ne raztegne, k se olje segreje in posledično zavore ne primejo več, kot bi mogle.

[BackW00d]

Gumijasta cevka se razteza pri 30 in pri 150-200°C...Pletena cevka ima itak notri teflonsko cevko, zunaj pa pleten ovoj....V vsakem primeru je trša in zdrži večje pritiske kot gumijasta (sploh tista stara 10-15 let)

Bolj je važno da na vsake kvatre olje zamenjaš, ker je itak olje higroskopično in vase vleče vlago. Večina proizvajalcev priporoča menjavo na vsake 2 leti. Cena navadnega ATE olja je ~5€ na liter. 1 liter imaš vsaj za dvakrat, če ne za trikrat menjat...Pa tudi če vsakič kupiš novo kiblo....5€ je res drobižek.

Olje ima vrelišče okoli ~250/270°C ko je novo. Potem po parih letih to pade na 150-170°C...(voda v sistemu znižuje točko vrelišča)
Se pravi olje hitreje zavre, ko pa zavre pa vam pedalka notri pade....Not good!
Na motorju se to rado naredi na zadnji zavori če ne menjaš olja.

Voda v sistemu pa je seveda tudi smrt za čeljusti saj začnejo od znotraj rjavet...

Sam imam notri ATE super blue modro (only for racing use (predvsem v ameriki- zaradi barve)) zavorno olje. In pa neke generične ebay ploščice in diske. Bremze primejo, in ob spustih, mi zavore zdržijo 2x dlje kot prej. Že točno vem kje mi začnejo zavore popuščat, in postajajo malce mehke. No po menjavi olja mi zavore zdržijo 2x dlje do konca te ceste...
Pa ta ATE ni neko najjače olje, ki ga lahko dobiš, Motul 600 ima precej višje vrelišče, pa tudi druga top of the line zavorna olja imajo višje vrelišče ot ATE superblue...Tako, da s tistim bi moralo biti vse pod kontrolo še dlje.

Seveda ob predpostavki, da zavorne obloge še delujejo pri višji temparaturi. Če obloge ne morejo več grabit pri 300°C lahko olje zdrži 1000°C pa nebo efekta

Pri oblogah je pa potem zopet cela znanost:
-prašenje
-koliko prime mrzla
-koliko hitro začne plahnet moč z naraščanjem temparature
-cviljenje
-itd...

[danci1973]

Moje izkušnje z opletenimi zavornimi cevmi:

• cca. 7 let star moped z orig. gumi cevmi - efekt opletenih zavornih cevi dramatičen.
• cca. 2 leti star moped z orig. gumi cevmi - efekt opletenih zavornih cevi rahlo zaznaven.
• cca. 6 let star Subaru Legacy BH z orig. gumi cevmi - efekt opletenih zavornih cevi zaznaven.
• cca. 6 let Subaru Legacy BP z orig. gumi cevmi - efekt opletenih zavornih cevi zaznaven.

Mopedi imajo praviloma gumi cev v celotni dolžini - od glavnega cilindra pa do čeljusti. Poleg tega so te cevi najbrž že v osnovi malo tanjše (v primerjavi z avtomobilskimi) in se staranje pri njih bolj pozna, pa še servo ojačevalnika nimajo, tako da je nasploh občutek za zavore precej bolj 'direkten' kot pri avtu.

Pri avtomobilu pa so gumi cevi bolj ali manj le na koncu, relativno kratki kosi, poleg tega so cevi v primerjavi z mopedi že v osnovi debelejše in močnejše. Poleg tega imamo v glavnem servo zavore, ki že tako nekoliko pokvarijo občutek na zavorah...

Najbrž se zato opletene cevi na motorju poznajo precej bolj kot na avtu - je pa dejstvo, da nekaj pripomorejo.

[Nitro]

Men pr Skodi za rally platnene cevke (zelezne) in rbf600 moram rect da je obcutna razlika med original gumjasto pa padal ni nikoli ratu mehk alpa kar koli narobe z njim pa so diski skor žareli na testiranju

[Fusion]

Hehe, evo čist slučajno našel, da je nekdo že naredil to kar sem sam imel v mislih in sem spraševal na prejšnji strani

Kolk okvirno bi me tak hec koštal

[beliblisk]

Brez felten in gum....od 600-700 Eur dalje :.sup

[Fusion]

Hvala!
Ideja zamrznjena... vrjetno za vedno:)

[Nitro]

js sm dobil za 300€ komplet hehe