FTT

[Thomas22]

Kardanček namazan. Ni blo pa časa sprobat.

Sem moral ročke zamenjat. Škoda ker se ne dobi karbonska ročka za ročno. Bo treba kolega fehtat, da jo naredi.

https://lh3.googleusercontent.com/-uJWk ... 205719.jpg

[Thomas22]

Včeraj sem zlezel pod avto, da zamenjam izpušni kolektor.
Ko sem odstranil plastično korito me je presenetila rja na nekaterih delih.
https://lh5.googleusercontent.com/-khQs ... 133920.jpg
https://lh5.googleusercontent.com/-tl2M ... 133930.jpg
https://lh6.googleusercontent.com/-vuPC ... 133911.jpg

Madona tako še stari Legacy ni bil rjav. Bo treba tele dodatne roke speskat in prašno barvat.

Original kolektor ima dva katalizatorja, lambdo in senzor kisika.
https://lh5.googleusercontent.com/-pnWg ... 145442.jpg

Novi kolektor ima pa le lambdo in senzor kisika.
https://lh4.googleusercontent.com/-8J74 ... 190744.jpg

Katalizator pride dalje od konca kolektorja. Bom naredil sedaj samo cev s prirobnicami, kasneje pa še eno, ki bo vsebovala katalizator. Namesto sedanjega načina spajanja s konusom in tisto čudno okroglo digtungo, bom uporabil prirobnice in gibko cev.
Največ dela so zahtevale prirobnice.
https://lh4.googleusercontent.com/-egOC ... 213506.jpg

Koleno za izravnavanje dolžin se odlično prilega v motorni prostor.
https://lh5.googleusercontent.com/-CDnc ... 215324.jpg

Izdelat moram le še cev, ki bo namesto katalizatorja.

Aja, iščem pa univerzalni katalizator, če se komu doma valja.
http://cdn2.bigcommerce.com/server1400/ ... 0.1280.jpg

[Thomas22]

Naslednji projekt pa je sprednji bull bar.

[Neo57]

Mogoče veš zakaj naj bi bil tak dizajn kolektorjev boljši kot original?
Se mi zdi OEM dizajn enakih dolžin bolj elegantna resitev.

Lp

[karel]

Včeraj sem zlezel pod avto, da zamenjam izpušni kolektor.
Ko sem odstranil plastično korito me je presenetila rja na nekaterih delih.

Ne boš verjel ampak Impreza 07 je še v slabšem stanju spodaj
Ps.Tale kolektor je narejen super samo tale krivina je pa mimo
Kar se tiče teh modelov z dvema lambdama je problem,če ni katalizatorja vmes.Saj so meritve čisto zgrešene in ima računalnik probleme z krmiljenjem motorja

[Thomas22]

No, danes je bilo treba zvarit še pregibni del cevi in vmesno cev od kolektorja do srednje cevi.

https://lh4.googleusercontent.com/-e8aa ... 163939.jpg
https://lh4.googleusercontent.com/-t2da ... 191702.jpg

Računalnik mi ni delal težav, ker ni katalizatorja. Avto je hitreje odziven.

Koleno je tam zaradi enakih dolžin cevi, ki omogočajo hitrejše in lahkotnejše potovanje izpušnih plinov. Kar pomeni, da avto lažje diha, seveda tudi zaradi Hurricane zračnega filtra.

Zvok se je malce spremenil, ni več karakteristično Subarujev, pa tudi preglasen se mi zdi.

[kruster]

Original kolektor ima dva katalizatorja, lambdo in senzor kisika.

Samo mnenje :
lambda sonda ali senzor kisika je eno te isto, obe merita vsebnost kisika v izpušnih plinih, če sta montirani dve , je ena izmed njih "glavna" ( v našem primeru verjetno rumen kabel), druga pa pomožna. Glavna naj bi merila vsebnost kisika v izpušnih plinih tik na izstopu iz motorja , ko se ti združijo z leve in desne strani motorja, tako dobimo povrečno meritev vsebnosti pred katalizatorjem. pomožna pa meri vsebnost za katalizatorjem,... http://lie.fe.uni-lj.si/diplome/PDF/201 ... atovec.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;
Zanimnjivo čtivo.

Mogoče pripomba , Thomas22 , ti si glavno montiral tako , da meri le kocentracijo plinov iz dveh cilindrov
Delalo naj bi , samo ni popolnega nadzora nad zgorevanjem
Drugače si pa pravi mojster,... :.sup

[Thomas22]

Super, hvala za mnenje. Sem nekako predvideval tako, nisem bil pa ziher.
Trenuten položaj sond sem dal tak zaradi prostora in zaradi pomanjkanja katalizatorja. Kasneje pa imam namen glavno lambdo (rumeno) prestaviti tam kjer mora biti, se pravi na mesto kjer imam sedaj pomožno lambdo (rdečo).
Slednjo bom pa kasneje prestavil za katalizator, ko ga dobim.

To mi je všeč, konstruktivno sodelovanje in komentiranje .

[BackW00d]

Zgleda dobr...

Pri original kolektorju je že samo v prvih 10 cm pri originalu tako zaprt in zlomljen pretok da škoda debatirat...Odkar mam borlo ga celo kdaj zavrtim blizu rdečega, prej ga nisem ker sem mel občutek da se bo motor zadušil. (Podobno kot TDI k ga v obrate zavrtiš)

Kolk je fi cevi, in koliko okvirno daš po metru ? Jaz sem gledal, in je cena inox-a dokaj višja napram navadni pločevini, ampak če doma delaš je še vedno smešno poceni...Vsaj glede na to da zdrži tvoj pa še kak avto S tem da ga lahko recikliraš za drug avto, če se ti da...

A si resonator oziroma srednji lonec sam naredil ? Prirobnice na laser/plazmo al stari dobri "elbow-grease" ?

[irCAR81]

Original kolektor ima dva katalizatorja, lambdo in senzor kisika.

Delalo naj bi , samo ni popolnega nadzora nad zgorevanjem
Drugače si pa pravi mojster,... :.sup

Tako je. Ena lambda/senzor kisika meri pred katalizatorjem, druga pa za njim, dokler vrednost ni enaka ecu ve da katalizator deluje, ko ugotovi da ne dela se prižge lučka CE. Načeloma je ena dovolj, je pa treba ecu-ju prej povedat da drugo ignorira. Dokler ne popraviš parametrov v ecu je za vozakanje na okoli oz. dokler dela v closed loopu (pri full gasu je itak open loop in se ne ozira na lambdo) je tudi pomembno da lambda dobi čim bolj enake količine plinov kot pri serijskem izpuhu. Ecu namreč na podlagi vrednosti prilagaja vbrizg goriva da je lambda čim bližje 14.7. Če mu 'zjebeš sistem' bo po novem 14.7 v resnici preveč suh ali pa preveč zalit, odvsno kako si 'zjebal'. Za NA avte to niti ni nujno hud problem, turbo pa nebi dosegu rekordne kilometraže.

[danci1973]

Dokler ne popraviš parametrov v ecu je za vozakanje na okoli oz. dokler dela v closed loopu (pri full gasu je itak open loop in se ne ozira na lambdo) je tudi pomembno da lambda dobi čim bolj enake količine plinov kot pri serijskem izpuhu

Kak to misliš - količine plinov?

Ecu namreč na podlagi vrednosti prilagaja vbrizg goriva da je lambda čim bližje 14.7. Če mu 'zjebeš sistem' bo po novem 14.7 v resnici preveč suh ali pa preveč zalit, odvsno kako si 'zjebal'.

Lambda pač meri vsebnost kisika v izpuhu in 14.7 vedno pomeni enako mešanico.

Ne razumem najbolj, kaj bi rad povedal s tem?

D.

[irCAR81]

Mal sem smotano napisal, sam dejstvo pa je da s spremembo položaja lambde že če ti nikjer vmes ne vleče fovš zraka nardiš določeno spremembo.

[danci1973]

Mal sem smotano napisal, sam dejstvo pa je da s spremembo položaja lambde že če ti nikjer vmes ne vleče fovš zraka nardiš določeno spremembo.

To pa že - zato, ker se nekaj oksidacije še dogaja v izpušnih ceveh in če imaš senzor takoj za izpušnim 'port'-om, je rezultat meritve drugačen (IMHO bolj 'realen') kot če je, recimo, 2m stran.

Vprašanje pa je, kako to upošteva standardni ECU.

D.

[Thomas22]

Karli in ostali imeli ste prav. Danes je ECU na daljši relaciji pogruntal, da ni katalizatorja. Na srečo to ravno takrat, ko sem šel po katalizator.
Vrže mi ven kodo P0032 - powertrain HO2S heater control circuit high. Na hitro pove, da prva lambda (oxigen sensor) zaznava nekaj.
Dobil sem ugodno športni katalizator, moram le še privarit nastavek za lambdo2. Upam, da mi bo uspelo ga montirati čim bližje, ker se bojim, da bodo kabli prekratki. Gotovo je bolje, da jo namontiram na konec katalizatorja in ne na sredi kot je bila pri serijskem?

Premer cevi je 50mm, takoj na začetku mislim, da 40mm. Vse delam iz inoxa, ker to traja večno. Tudi elektrode (kjer jih uporabljam) so inox. Prirobnice pa delam na stružnico in s fleksarico. Upam, da bo kdaj kaj ostalo za vodni curek (water jet).

[danci1973]

Karli in ostali imeli ste prav. Danes je ECU na daljši relaciji pogruntal, da ni katalizatorja. Na srečo to ravno takrat, ko sem šel po katalizator.
Vrže mi ven kodo P0032 - powertrain HO2S heater control circuit high. Na hitro pove, da prva lambda (oxigen sensor) zaznava nekaj.

Ti senzorji imajo vgrajen grelec in ta koda pomeni, da je nekaj narobe z grelcem ali kablovjem za grelec...

Možno je tudi, da je senzorju na tej lokaciji in brez katalizatorja 'prevroče' ali 'prehladno' in mora zato grelec delat manj ali več kot je predvideno.

Dobil sem ugodno športni katalizator, moram le še privarit nastavek za lambdo2. Upam, da mi bo uspelo ga montirati čim bližje, ker se bojim, da bodo kabli prekratki. Gotovo je bolje, da jo namontiram na konec katalizatorja in ne na sredi kot je bila pri serijskem?

Po fotkah sodeč bi reku, da je tudi pri serijskem drugi senzor za katalizatorjem...

Je pa verjetno bolje, da je čim bližje tudi zaradi višje temperature.

D.