Ko pridemo domov pogledam pod pokrov motorja. Olje je na minimumu in ga dolijem okoli pol litra. Pogledam malo okoli motorja in najdem tole:
http://shrani.si/f/13/sE/43PpLeFw/impreza-manseta.jpg
Počena gumijasta manšeta na polosovini. Imprezo bo potrebno peljati k mehaniku.
Imam srečo da poznam odličnega mehanika za Subaruje.Doma je iz Vrhnike in popravlja Subaruje že več kot 20 let. Popravlja avte tudi mnogim članom Subaru kluba.
V ponedeljek pripeljem Imprezo k njemu. Za mano se pripelje gospod z novejšim črnim Legacyem. Ko čakava na mojstra se pričneva pogovarjati.
- A ni to tista Impreza,ki se je prav dolgo prodajala na Avtonetu ? me vpraša.
- ja,je.
- Kakšna je pa kaj poraba olja ? je bilo drugo vprašanje.
- Hja,prejšni lasnik je rekel da je vse OK,drugače pa ne vem, avto imam šele par dni (sem se kar malo zamislil).
In že je prišel mojster. Pogleda okoli motorja in reče naj ga vžgem.
Mojster prisluhne motorju in pove:
- Turbino bo tudi potrebno zamenjati.
-
Kako turbino,saj to je vendarle IHI turbina,to tako dela a ne ?- Turbina se tako oglašat ne sme,nekaj je narobe z njo, - je kratek mojster.
Na koncu sva se zmenila da bo zaenkrat zamenjal samo gumijasto manšeto na polosovini.
Okoli dva tedna sem čakal,da sem prišel na vrsto in končno avto je popravljen.
Veselo se odpeljem domov.
.
!!! Zapeljem na bližnjo OMV črpalko. Radio ugasnem - konec muzike. 
Drugace pa zanimiva zgodba. Dvomim da bi olje pilo zaradi kovanih batov(v takih kolicinah). Meni po cca 6.000km ni spilo nic. Jst bi iskal napako drugje, ne v batih. Pa majster obvlada to delo? Nisem strokovnjak, sam ce bi bili cilindri zrabljeni mislim bi se to videlo, ce so kake rajse, ali ce se vidijo sledi honanja. pa merijo se tolerance itd..
