Avtomatski menjalniki subaru

[Miholl]

Kako zanesljivi so avtomati by subaru? Zanimajo me starejse variante v foresterju ( prva gen.), legacy....

A to dela al so svoh? Kako to zgleda v snegu?

[Thomas22]

Jaz sem ga mel v Legacyju, pa se nu udal tud ko smo se furali po brezpotjih.

[subi4x4]

Nad novim, mislim da 8 - stopenjskim, vozil sem novega outbacka, sem navdušen stari so le malo prepočasni

[danci1973]

Nad novim, mislim da 8 - stopenjskim, vozil sem novega outbacka, sem navdušen stari so le malo prepočasni

A je to 'lineartronic' ali kaj druga?

[gore]

Se je kdo že peljal s takšnim (večprestavnim) recimo na Vršič? Lahko tudi kakšna druga znamka.

Zanima me, kako se to pelje - tako gor, kot tudi dol.
Sam sem pred časom imel Subijevega avtomatika, pa mi je bil sicer všeč, le takšni prelazi so mu bili huda muka. Imam pa teh voženj veliko.
Recimo na Foriju z reduktorjem dam v Trenti v tretjo prestavo in reduktor, pa mi do vrha ni treba nikoli prestaviti. To se me zdi res super in deklasira vse.
Ne vem pa, kako so ti novi avtomatski menjalniki.

Sicer pa se mi je zdel avtomatik super na kakšnih strmih makedamih, pa v mestu in na običajni cesti.

[klemz]

Avtomatika vržeš v ročni način za kakšne klance pa je zadeva rešena, tko sm jst na svojem 3.0 Legacyju naredu vsakič ko sem se čez Ljubelj vozu.

[Sajmon]

Pa 3 litrska mašina najbrž ni čist primerljiva z 2

[gore]

Ročni način je rešitev, se strinjam.

[klemz]

Pa 3 litrska mašina najbrž ni čist primerljiva z 2

To je res, problem se reši na enak način, ročno izbereš prestavo.

[gore]

Aha - takoj vprašanje - pri starih menjalnikih je recimo ročna izbira tretje prestave pomenila, da je pač izbiral DO tretje prestave. Ali sedaj lahko fiksiraš, da bo SAMO tretja ali kako?
Sicer bo še vedno poskusil s prestavljanjem v nižjo prestavo in potem spet v višjo ... saj ne "vidi", da je pred njim oster ovinek.

[klemz]

Nevem kako je s starimi, tisti ki imajo D/S in M-manual zberes in drzi prestavo. Za tiste, ki imajo 1 2 3 predvidevam, da ce das v tretjo jo drzi dokler niso prenizki obrati.

[gore]

Ja, pri starem (1,2,3, D), ki sem ga imel, je bilo tako.
Za nove me je zanimalo, če res drži prestavo.

[j4ka]

Moja izkušnja je takale (vozil sem 5G tronic od MB, steptronic BMW, Geartronic od Volva in nekaj zelo slabega v peugeotu): novi avtomatiki z ročnim načinom izbire držijo izbrano prestavo vse do blokade (takrat sam prestavi gor), oziroma do takrat, ko bi izbrana prstava zamorila motor. Samo prestavljanje navzdol je pa precej počasnejše, kot z ročnim menjalnikom (no, vsaj pri MB 5G-Tronic menjalniku), tako da za kako dinamično vožnjo v klanec to ni. Seveda so iz zgornjega opisa izvzeti čist novi DSG (in podobni) menjalnki, ter zadnja generacija avtomatov; volvotov geartronic recimo odlično dela, v klancih sploh ne rabiš ročnega načina.

Pa še ena stvar je drugačna, kot včasih: odkar so avtomati elektronsko vodeni, se sproti učijo načina vožnje voznika in temu prilagodijo delovanje; torej če sunkovito dodajaš gas ali ga hipoma spuščaš, avto dojame, da se ti mudi, in zadržuje prestavo dlje (prestavi pri višjih obratih navzgor in prej navzdol). Pri dolgi vožnji po klancu navzdol po nekaj sekundah sam prestavi v višjo prestavo, da avto zavira z motorjem. No, še vedno ni primerjave z ročnim menjalnikom (ali DSG/tiptronic/drugo), ker računalnik pač ne vidi, kakšna je cesta pred avtom, ampak definitivno je napredek očiten.

[kiki]

tudi to že znajo, prek gps-a vedo kaj sledi, in se prilagajajo cesti

[j4ka]

tudi to že znajo, prek gps-a vedo kaj sledi, in se prilagajajo cesti

je res, ampak to je dokaj nova zadeva, na audijih in rolls royce-ih, pa zadnjih bmw-jih.