Legacy EJ22 1991, NE VŽGE, POMOČ!

[danci1973]

Mislim, da je pred vžigalno tuljavo še en kos elektronike ('ignitor'), ki bi lahko bil kriv za to, da na dveh svečkah je iskra, na dveh pa ne...

Nekak tak naj bi zgledal:

http://i.ebayimg.com/13/!Bi4DK7!BGk~$%2 ... 8800005007

[dzajc]

Hvala za odgovor.
Našel sem vezalni načrt tuljave (ignition coil) in tega "ignitor-ja".
Zanima me kako bi stestiral tega "ignitor-ja"?
Verjetno bi moral testirati napetost (impulze) pri zagonu na izhodu 6-RG in 5-L oz na vhodu YL-1 in GW-2?
http://porcupine73.com/pics/diagrammati ... ematic.gif

Takoj ko utegnem priti do mojega subaruja sporočim rezultate.


Hvala.

[Thomas22]

Najenostavnejše, da dobiš enega na posodo pa probaš.

[dzajc]

Včeraj sem uspel priti do subaruja in sem stestiral napetost na obeh vodnikih iz ignitorja proti tuljavi (cinšpuli) in je bila različna (logično, zato ne deluje). Ugotovitel je bila, da oba oddajata neke impulze (spreminjala se je napetost na obeh).
Ignitorja sem odstranil in ga na toplem za mizo stestiral.
Pomeril sem upornost in napetost na 5 in 6 pinu in je na obeh enaka (upam da sem prav zmeril).
Videti je da je ignitor vredu.

[dzajc]

Pozdravljeni,
danes sem preveril še napetost na izhodih iz ECU do ignitorja.
Odklopil sem ignitorja in tuljavo in pomeril na B8 konektorju (glej zgornjo sliko).
Ugotovitve:

• Na B8 pin 1 sem izmeril spreminjanje napetosti. (OK)

• Na B8 pin 2 konektorju nisem izmeril ničesar. (NAPAKA)

• Preveril sem kable in so vredu (od ECU do ignitorja).

P.S.
Zadnjič sem meril na izhodu na tuljavo in sem na obeh izmeril spreminjanje napetosti, kar je vredu, vendar je bila ta različna.

Morda kakšna ideja?
Verjetno treba zamenjati ECU?

Lep pozdrav.

[danci1973]

Če ECU ni ravno zelo poceni in pri roki, bi jaz vseeno še zmeril izhod iz ECU-ja direktno na njem... Po možnosti z osciloskopom.

[dzajc]

Danci1973 hvala za odgovor.
Težava je v tem, da ne dobim identičnega ECU-ja, zato sem prišel do ideje, da zamenjam na ECU-ju F47 konektor, vodnik 9 in 10 med sabo.
Rezultat le tega je bil, da se je iskra preselila na druga dva cilindra (iz 1-2 na 3-4).

Ali ima morda kdo ECU R5 22611-ab400?
Morda veste, če bi lahko priklopil tudi kakšen drug ECU z isto ševilo konektorjev in z drugačnimi oznakami?

LP

[danci1973]

Danci1973 hvala za odgovor.
Težava je v tem, da ne dobim identičnega ECU-ja, zato sem prišel do ideje, da zamenjam na ECU-ju F47 konektor, vodnik 9 in 10 med sabo.
Rezultat le tega je bil, da se je iskra preselila na druga dva cilindra (iz 1-2 na 3-4).

Odpri ECU pa poglej, kam so vezani ti vodniki -morda pa bi se dalo kaj popravit / zamenjat - kak tranzistor morda...

Ali ima morda kdo ECU R5 22611-ab400?
Morda veste, če bi lahko priklopil tudi kakšen drug ECU z isto ševilo konektorjev in z drugačnimi oznakami?

e-bay.de

Žal ti s čim drugim ne morem pomagat...

[dzajc]

No, sedaj pa upam da smo prišli zadevi do dna.
Zamenjal sem ECU (računalnik) in simptomi so isti kot prej. (iskra samo na 1, 2 cilindru).

Ugotovili smo, da motor ni v fazi.
Sedaj me zanima ali je mogoče, da zaradi faznega zamika ni konstantno samo na 3. in 4. cilindru iskre? (Ta motor - ej22 ima dva seznzorja, eden na glavni gredi in drugi na odmični. Ko sem na odmični izklopil senzor ni bilo iskre nikjer.)
Zanima me tudi to, kako je z ventili, če motor ni v fazi. (imam motor ej22 letnik 1996)?
Pravijo da ne bi smelo biti težav. Ali pač?

Sedaj bom verjetno zamenjal zobati jermen in dal v fazo, pa da vidimo kako in kaj.

Hvala in lep pozdrav.

[danci1973]

http://www.scoobyenthusiast.com/subaru- ... erference/

1996 EJ18 in EJ22 naj bi bila še 'non-interference' motorja, torej ne bi smelo biti težav...

[nebivedu]

Danci to velja za USDM, kaj pa za evropo, recimo za mašine 1.6, 1.8 in 2.0? Se da kaj dobiti?

[dzajc]

Hvala za odgovor.
Našel sem na wikipeiji. https://en.wikipedia.org/wiki/Subaru_EJ ... Other_Data" onclick="window.open(this.href);return false;
Večina teh motorjev je SOHC in do letnika 1998 so non-interference.

Prosil bi, če mi lahko nekdo odgovori glede vprašanja zgoraj.
Vprašanje: Je mogoče, da če je motor izven faze, da je iskra samo na dveh svečkah?

Hvala in lep podzrav.

[LSlabe]

Dej motor v fazo pa probaj, sej to maš hitr zrihtano.

[dzajc]

Subaru je vžgal.
Ker motor ni bil v fazi, je bila iskra samo na enem delu tuljave (cinšpule). (to je sedaj dejstvo).

Razlog da je jermen preskočil (ni bil v fazi) je razpad zobatega ležaja spodaj pri vodni pumpi in
dotrajan zobati jermen.
Super pri tem motorju je to, da ne polomi ventilov (hvala bogu).

Vsem hvala za pomoč.

Lep pozdrav.

[BackW00d]

Zobati ležaj? :p3

Hehe