Vprašanje za poznavalce Legacy-ja

[R type]

če bi pa imel še zaporo spredaj, poj pa ni mej sam bogi diff če bi zavijov, gre vse skp u pisane marjetice. a je mogoče kdo že probov narbit zaporo sprednga diffa? kako pa lahko pr impreci zdržijo vsi zglobi k ma špero na vse 4, pa recimo da se še po asfaltu peleš???? :zjz

Ti malo mešaš 100% zapore (kot jih imajo nekateri kleni terenci) in delne zapore diferenciala oziroma LSD - Limited Slip.

100% zaporo poznaš. Zaklene kolesni par, in kolesi se vedno vrtita z enako hitrostjo, zaradi česar ne moreš zavijat.

LSD-ji pa delujejo avtomatsko. Imajo različne zapore izražane v procentih. Največ se jih vrti med 20 in 40%. LSD-ja ne vklapljaš, deluje samostojno. Za kakšno daljšo razlago trenutno nimam časa. Na kratko in po kmečko razloženo: ko ti zdrsne eno kolo pri odprtem diffu gre na njega vsa moč, kolo ki ima oprijem obmiruje. Pri LSD-ju (recimo 25%) pa se bo do 75% moči preneslo na kolo, ki se vrti v prazno, 25% pa bo še zmeraj na kolesu z dobrim oprijemom. Potem imaš še 1-way, 1,5-way in 2-way LSD-je (opisuje smeri delovanja LSD-ja- samo med pospeševanje, tudi ob zaviranju etc). LSD-je imajo recimo Honda ITR na prednjem kolesnem paru, BMW M3 na zadnjem etc. Zaradi takega prenosa so idealni za vožnjo po asfaltu kjer v zavojih zdrsuje notranje kolo med pospeševanjem in podobno.

Kar se STI-ja tiče sploh zadnjih izvedenk pa imajo nekaj čisto svojega. Kombinacija mehanskih prenosov, Active yaw diffa etc. High tech zadeva in nima ničesar skupnega z mehansko vklopljivo 100% zaporo, ki je razen za rit po blatu neuporabna.

V glavnem premalo časa trenutno. Mogoče kdaj drugič.

Pošibaj na google in veselo branje.

LP

[mike4WD]

Subi92, sm prebral ves tekst. Nism vedu, da ima subaru toliko možnih načinov za 4x4. Pa subaruji so vsi uravnoteženi 50:50 če se ne motim, zato jih je pa "težko lovit" po snegu Mislm, da kar se tiče vožnje po utrjenem snegu in speljevanju po npr. zasneženem bregu se težko kosa z njim katerikoli terenec, mislim na take kot je landcruiser, patrol, niva in ostali težki terenci c: . Razen novejših cestnih, ki imajo elektroniko, da jim pri tem pomaga, a vseeno mislim da ima subaru prednost. Ko pa je sneg globji pa pridejo v upoštev "mrcine", ki sem jih prej naštel. A spet do določene meje, čeprav tudi subaru ne odneha hitro v globjem snegu (preizkušeno) :fewefw .
Lopata, pesk pod kolesa, traktor in podobno se pa izkažejo vsako zimo, letos tega k sreči ni bilo potrebno :-2
Špera večkrat pride prav, sam mislm bolj na 100% mehansko zaporo :-2 . R type, tudi o delnih zaporah sm prebral na offroad forumu :222 , tako da zdaj vsaj približno vem kako deluje. Diski v diferencialu delujejo na principu trenja, so različno nastavljeni, koliko % moči se bo preneslo na kolo, ki je recimo na asfaltu, da ne bo šel ves navor na kolo, ki je npr. na ledu. Grem še enkrat na offroad forum prebrat, vaja dela mojstra :87978

[R type]

Problem ročno vklopljive 100% špere bo vedno enak. Dokler se pelješ naravnost je odlična. KO pa te bo začelo zanašat iz smeri ti pa moraš začet popravljat natane problem. Če jo v tem trenutku izklopiš ostaneš z odprtim difom in ko popravljaš smer se ti v prazno vrti kolo z najmanj gripa.... in tako naprej. 100% špera je fajn da te zvleče ven iz zajebane situacije. Za resno hitro vožnjo po drseči in ovinkasti cesti pa je neuporabna. In tule pride na svoje LSD. Poleg tega se LSD vredu obnese tudi v situacijah kjer bi vklapljal 100% špero.

Torej kar se tiče izbire špere za osebni avto je odločitev preprosta.

Še boljši bi bil torsen diff, ki ga ima recimo Audi (problem je da ga ima samo na sredinskem diff-u, na pa tudi na prednjem in zadnjem).

LP

[mike4WD]

Saj imata potem torsen in visko skoraj enako delovanje :ztuz , samo da je torsen diferencial, visko pa ima lamele v ohišju + silikonsko olje, ki se že ob manjših razlikah med vrtenjem prednje in zadnje osi (razen v vožnji v uvinek na suhem asfaltu, ko je strižni učinek na lamele manjši) segreje, poveča se mu gostota in poveže lamele in tako se določen% navora prenese na zadnjo os, odvisno od drsenja prednje osi :pist: .
Torsen je mehanski samozaporen diferencial. Audi ga ima na sredi, da se lahko prednja in zadnja os vrtita z različno hitrostjo (v uvinkih), ker je samozaporen prenaša več navora na os z boljšim oprijemom. Seveda ima različne zaporne vrednosti .

[jojovix]

Kaj boste referate o pogonih pisal, al bi blo bols avto kupit in jih začet uporabljat? Letnik k ga ti iščeš ma ponavadi pleh že kr dobr gnil, se posebi pa 4x4 varjante. Najprej si enga "zdravga" najd pol pa meni menjalnik če ti ne bo odgovarjal. Ppraba je pa prbližn glih pr 1.8 in 2.2, sploh je pa pr awd in 4x4 čist ista ker se vsa šara od pogona za zadnja kolesa vrti. Kolesa niso gnana, ampak "vlečena" zato se ti kardan, diff in axe vrtijo ves čas in maš isto porabo k 4x4. Skratka poišč si lep pleh ostalo se da za relativno mal evrojev u red spravt, Good luck!

[mike4WD]

Zaenkat jih bomo še pisal , ko bo pa septembra dnar, se bomo pa vozil, pa ril ... Sam k sem gledal legacyje na avto.net je ponudba kr ugodna , samo imajo že kr dosti km za sabo , pa pleh je uprašanje, kakšen je ?

[gorazd0]

In kaj pričakuješ od 18-16 let starega avta?

[niva13]

Glede na to, da je Legi drgac luksuzen avto ranga Mercedesa, tezko pricakujes, da bos za ugodno ceno dobil avto v odlicnem stanju. Odlicni Subaruji se ne prodajajo!

[Sash1]

razen od takega lastnika kot je niva13

[JAN]

Mislm,da se mora niva ponoč bat za avto,ane sash1?.. Sej veš,tisti dodatki ne pašejo puncam.

[niva13]

razen od takega lastnika kot je niva13

na zalost ne, ker imam tako sreco, da jih dobim v obupnem stanju pa jih komaj uspem spravit v sprejemljivo stanje

drgac pa prej bi rekla od Subidu ali pa mojega ocka, samo ti se ne prodajajo

Jan ponoci bom kar spala v avtu z Mannovo ojnico v roki

[Sash1]

Mislm,da se mora niva ponoč bat za avto,ane sash1?.. Sej veš,tisti dodatki ne pašejo puncam.

vem da dodatki nikoli ne bojo Mica-rdeci...sem pa hvalezen nivi ker mi dovoli vcasih, da vozim modrega

[niva13]

hvala bogu ne gre nikamor in ga ne mores tiscat kot svojega

[R type]

Se prodajajo dobri Legacy-ji sam je treba za njih šuške odštet. Ne moreš pričakovat od avta za katerega si odštel vrednost vreče krompirja, da bo ohranjen ter oh in sploh.

LP

[mike4WD]

Vem da za npr. 600evrov ne dobiš ne vem kaj . Hotel sem povdarit bolj to, da avto, ki ga kupiš, te zdrži vsaj dve leti , ob rednih servisih seveda. Moraš pa pričakovat, da bo prej ali slej kaj šlo in bo treba kupiti novo .

L P