Forester SF5 EJ205

[danci1973]

Imaš delavniško knjigo v papirnati ali elektronski obliki? Če slednje, mi jo lahko pošlješ, pa še jaz pogledam... Ker po tem PDF-u, ki ga imam za 2001, črpalko za gorivo krmili izključno ECU in to tako, da pin B136-16 potegne na maso.

Imaš tudi kak načrt priklopa za PFC?

[peruccy]

Knjigo imam. Poiščem shemo pa pošljem.

[peruccy]

Evo slike:
Iz C32 gre 12V na pin 2 glavnega releja. Ta rele sem probal izmerit - Pin 2 na napajanje, pin 1 na maso in med pinoma 3-5 in 4-6 mora imet max 10ohm upornosti. Meni ni kazalo nič, ko sem meril! Ampak zakaj pa potem zalaufa na stock ECU, na PFC pa ne?
http://shrani.si/f/17/28/3Amshx8j/ma-car1890.jpg

Iz pin 1/21 gre 12V na pin 3 releja pumpe. Ko pumpa fila, ima 12V za ~2s, potem pa preklopi na upornost. Z PFC mi pa ne preklopi na upornost, celi cajt ima 12V in zato se ne čuje pumpe...
http://shrani.si/f/c/12V/2fyN4C6P/ma-car1891.jpg

Tu je pa shema za injektorje. Če immo izklopim na stock ECU, potem avto zalaufa za ~2s, potem mu pa injektorje izklopi...
http://shrani.si/f/3W/In/tyaZKiX/ma-car1892.jpg

PFC ne kaže nobene napake v commander-ju
http://shrani.si/f/s/bd/3RTzX7R6/ma-car1877.jpg

Rele pumpe
http://shrani.si/f/3Y/ue/3h3K6eln/ma-car1881.jpg

http://shrani.si/f/37/uT/3rURPN3X/ma-car1882.jpg

http://shrani.si/f/3k/lO/38UHlMqR/ma-car1883.jpg

http://shrani.si/f/2B/if/3zUR17zX/ma-car1884.jpg

Glavni rele
http://shrani.si/f/3i/pt/1b64TpJY/ma-car1889.jpg

Trikrat sem preveril, če naročam pravilen PFC za moj model. Moral bi ustrezat:
http://shrani.si/f/1n/OO/24yaTDHV/ma-car1885.jpg

To je pa ta klinčev immo box! Tu pa žal nimam sheme
http://shrani.si/f/1e/9w/11k59JTM/ma-car1886.jpg

http://shrani.si/f/34/Ij/4x6xvhZ/ma-car1887.jpg

http://shrani.si/f/2Y/4b/1IOgJ9VZ/ma-car1888.jpg

Bom še pisal Apexi-USA, če imajo kakšno idejo. Baje so zelo prijazni. Bomo videli...

[danci1973]

Glede na tvojo shemo rele na eni strani preko ključavnice dobi +12V, ECU pa drugo stran releja priklopi na maso, da ga vklopi.

Kar pomeni, da bi pri izključeni črpalki goriva moral na B134-1 (stock ECU) imeti 12V, ko pa bi ECU črpalko vključil, pa 0V ali vsaj precej blizu temu (merjeno proti masi).

Enako bi potem moralo biti tudi na PFC-ju na B134-21.

A je tvoj Forester še MY98? Daj mi VIN na ZS, da preverim...

[peruccy]

Evo:
http://shrani.si/f/3g/bR/2ZYfQyUI/ma-car1893.jpg

A ima MY98 SF5 še kakšno razliko v inštalaciji vs. GC8? Ker med MY99 SF5 in WRX je razlika le v cam/crank senzorju, da treba zamenjat pin 5-6 v B136. No, pa za ta klinčevi immo se premakne pin.

Tako je. Stock ECU preklopi, PFC pa ne. V tem je štoš... Sem danes govoro z Tunerc-em in Senico. Tunerc mi je takoj povedal, da se s tem še ni zajebaval in mi ne more svetovati. Senica je pa povedal, da nikoli še ni imel težav z immo, ko je standalone vgradil, ker noben standalone nima output za immo in da bi moralo delati, če imam pravilno zvezano...

Aja, nisem napisal, da sem že probal direkt zvezat črpalko, pa vseeno ugasne motor. Injektorje mu zapre, ko ne najde kode ključa... Tako da stikalo za vklop črpalke odpade...
Vse kaže na to, da je nekaj v PFC skurjeno ali je pa še neka razlika med obema ECU-jema...

[BackW00d]

Če je immo res takega tipa, da naprej v ECU pošlje signal tipa "ključ koda je OK", potem te defenitivno ne zajebava immo, ker je potem za vsa prekinitvena dejanja ziher kriv original ECU, ki si ga itak ven zabrisal.

Probaj merit izhodni signal za injektorje takoj na PFC, če tam ni signala, pol je nekaj notri narobe verjetno res. Ker valda standalone ne šljivi 5% a je ključ pravi ali ne. Oziroma isto za pumpo.

[peruccy]

Veš kdaj se immo začne vmešavat? Tik preden se ključ obrne za štart. Sem poslušal releje ko sem imel ključ obrnjen na kontakt, potem sem ga pa narahlo premikal proti štartu in nazaj - toliko glih da se je ključ premikal. V tisti zadnji poziciji so se releje preklapljali.

Injektorje in pumpo ne vklopi z PFC, ker na pinu 21 v B134, ne preklopi iz voltaže na upornost. Dve stvari mi nista jasni:
- Zakaj ne morem izmeriri glavni rele - na pin 2 dam 12V, pin 1 na maso, pa bi naj bilo med pinoma 3-5 in 4-6 max 10ohm. Jaz nisem izmeril ničesar. A avto laufa z tem relejem in stock ECU-jem...
- Sumim da je nekaj v PFC skurjeno, čeprav sem pregledal plato in nisem videl da bi bilo kje kaj skurjeno, tudi voha se nič ne. Ampak, če bi bil PFC res fuč, zakaj hudiča mi je laufal pred nekaj dnevi...

Ima keri točen pinout za MY99 WRX? Da preverim čisto vsaki kabel, če imam dobro zvezano. To kar na tujih forumih pišejo, je za JDM, AUDM in USDM. Mogoče ima EUDM še kaj drugače zvezano...

[strumf666]

http://www.brdevelopments.com/archive.html

[peruccy]

Tnx!

[danci1973]

- Zakaj ne morem izmeriri glavni rele - na pin 2 dam 12V, pin 1 na maso, pa bi naj bilo med pinoma 3-5 in 4-6 max 10ohm. Jaz nisem izmeril ničesar. A avto laufa z tem relejem in stock ECU-jem...

Ko daš na pin 1 in 2 napajanje, se sploh kaj zgodi? Se sliši kak klik?

25229AA001.jpg

Kontakt naj bi bil med 3 - 4 in med 5 - 6 ...

https://www.shengteng.de/tl_files/produ ... -01048.jpg

[peruccy]

Klikne rele, vendar zelo švoh. Ko sem ga meril, je imel na pinu 3 - povezava z ECU, le 11.85V. Ostale napetosti pa čez 12V. Nekje sem zasledil, da je baje PFC zelo občutljiv na vrednosti in če ne vidi vsaj 12V na vhodu, lahko zafrkava. Kržič mi jutri pošlje glavni rele in rele pumpe, pa bom potem videl če bo kaj.

Sem pa primerjal shemo od MY99 WRX (hvala še enkrat strumf666!) in MY99 SF5. Še eno stvar sem ugotovil:
V B136 (plavi konektor), je pin 1 (z immo) / pin 21 (brez immo) za skupno maso sistema - ta pin je tisti, ki bi moral injektorje odpreti, ker da pina 8 in 9 v B136 proti masi. Težava je v tem, da pa na drugi strani sheme piše, da je pin 1 od B136 signal za MAF in pin 21 za signal lambde. Sem na avtoju preveril in sta oba kabla ločena, vendar imata izolacijo proti motnjam in dodatno maso zraven cinano. Lahko keri prosim preveri na MY99 WRX, če ima tudi tako? Ker sem eno sliko našel in tam sta pina 1 in 21 v B136 skupaj povezana, takoj iz ECU. Pa še pin 18 v B136, če je povezan skupaj z tema pinama, ali ločeno? Pri mojem je ločeno.
Izmeril sem 12V na pinu 1 in 21 v B136, ko je IGN OFF. IGN ON pa gresta proti masi. Pin 18 v B136 pa ima čez 10MOhm upornost pri IGN ON. Pri IGN OFF pa nima vrednosti. Se keremu da še to preverit prosim?

MY99 SF5
http://shrani.si/f/1I/nP/z9OKFfh/my99-sf5pinout01.jpg

http://shrani.si/f/k/7V/2DNA4wlT/my99-sf5pinout02.jpg

MY99 WRX
http://shrani.si/f/3p/LF/1w9kE0jc/my99wrxpinout01.jpg

http://shrani.si/f/C/q7/2v1fLmnG/my99wrxpinout02.jpg

'talla

[Kristijan]

Čakam,da že napišeš IT'S ALIVE

[peruccy]

Jebeno. Ne vem kdaj bo beštija zalaufala...

Spet sem meril. Sedaj sem že precej bližje odkritju napake in kot kaže ne bo pfc kriv - to me najbolj skrbi, če je šlo 500+ za podstavek za mizo...
Kržič poslal rabljeni dober rele črpalke in glavni rele = isto. Za vsak slučaj probal ganz novi, na max nafilani aku = isto. Potem sem pa še primerjal vrednosti za injektorje, med stock in pfc:
- Stock ecu povezava med B136 pin 9 (napajanje) - B134 pin 18/25/31/32 (injektorji) = ign off 11ohm / ign on 12ohm / obakrat proti masi
- PFC povezava med B136 pin 9 - B134 pin 18/25/31/32 = ign off 12ohm / ign on 11ohm / obakrat proti masi
- Upornosti so malo večje, kot piše v knjigi

- Stock ecu B134 pin 18/25/31/32 - proti masi = ign off 0,36ohm / ign on 0,85ohm in proti masi
- Pfc B134 pin 18/25/31/32 = ign off 0,50ohm / ign on 0,85ohm in proti masi
- Isto tak upornosti malo večje, kot piše v knjigi

- Stock ecu B134 pin 18/25/31/32 - led lampa = ign off ni svetilo / ign on sveti minus in ko sem verglal isto
- Pfc B134 pin 18/25/31/32 - led lampa = ign off ni svetilo / ign on sveti minus in ko sem verglal isto

- Stock ecu B134 pin 18/25/31/32 - napetost = ign off 0,46V / ign on 12V
- Pfc B134 pin 18/25/31/32 - napetost = ign off 0,01V / ign on 12V

Tako da jutri probam na novo potegnit kable za injektorje. Če to ne bo pomagalo, bom izmeril injektor driverje (transistorje) v ecu, če so slučajno fuč. Drugo pa več res ne more biti krivo, če nisem kakšen kabel kje pozabit pricinat Problem je v tem, ker sem imel prej zvezano na stock ecu HKS FCD + BeeR Revlimiter + Apexi SAFC2 (mislim da je bilo 14 kablov vse skupaj). To sem vse odstranil, popravil inštalacijo in dodal PFC. Čisto možno, da sem kje kakšen kabel sfalil...

Če mi keri zrihta sliko ecu kablov za MY99. Tak slikano, da se bo videlo prvih 20cm snopa in kateri kabli so med sabo povezani. bo pri meni dobil veliki servis, ali kakšen dražji del po moji ceni. Splača se...

'talla

[subi92]

Ko takale doktorske spise berem mi je kar nerodno komentirat ampak nadaljuj dobro delo, svaka čast.
Iz tega Forija boš res scuzal kar lahko da in seveda upam, da ti uspe. Glede same diagnostike in predznanj si pa že tko dlje, da bi ti kaj dodal.

[peruccy]

Vsak nasvet je dobrodošel! Sem na meji z voljo, pri tem klinčevem pfcju...

Opet testiral. Ni bilo cajta da bi na novo potegnil vse kable okrog injektorjev in pumpe. Sem se pa jeb@l z injector driverjem ko zmešan. Prvo slika kak imam trenutno vezane kable za ecu - hitre spojke so začasne, da se ne jajcam še z prevezavo kablov za vsaki test:
http://shrani.si/f/20/3U/3yfyW3hH/ma-car1894.jpg

Nisem ziher glede enega kabla - v B136 (plavi) pin 1 (čisto desno zgoraj). Tu sem imel prej SAFC2 priklopljen, ker je to signal za MAF. Nisem pa ziher, če še pride keri kabel zraven, ker trenutno je sam zase. Bi se keremu dalo to preverit?. Enkrat sem videl sliko od B136 od MY99 WRX in tam je en kabel bil zraven pricinan...

Anyhu... danes sem Izmeril še medsebojne povezave na plošči, za injektorje:
- Stock ecu B134 pin 18/25/31/32 (injektorji) = ign off stik / ign on 25Ohm upornosti
- Pfc B134 pin 18/25/31/32 = ign off stik / ign on 25Ohm upornosti
- To mi pove, da je za injektorje drugje napaka...

Potem sem pa primerjal vrednosti injector driverja (transistor z oznako PA1556AH), med stock ecu in pfc:
Stock MY99 SF5 1/2
http://shrani.si/f/1v/CD/2wlhuP0S/ma-car1895.jpg

Stock MY99 SF5 2/2 (ta je huda - še nikoli nisem videl takšne plošče na 'taljanskih, nemških, ali francoskih jajcah...)
http://shrani.si/f/20/2s/2L4FRKov/ma-car1896.jpg

PFC GC8F 1/2
http://shrani.si/f/Q/10y/3PDQKnpQ/ma-car1897.jpg

PFC GC8F 2/2
http://shrani.si/f/3S/aW/DpO8qip/ma-car1898.jpg

- Stock ecu - PA1556AH = ign on -1 +2 stik, -1 +3 stik in 29,5Ohm upornosti / ign off -8 +9 stik in 65Ohm upornosti
- Pfc - PA1556AH = ign -1 +3 stik, to je vse kar sem lahko izmeril

Qurc, menjam transistor pa je Že dolgo nisem to delal in sem se kar jeb@l z tem transistorjem. Vmes še letel v Merkur po cinaparat, ker si s starim nisem imel kaj začet. Potem je voltmeter začel zafrkavat... na koncu z živčki, pa je le uspelo
http://shrani.si/f/3b/oi/3MrymWPU/ma-car1899.jpg

http://shrani.si/f/1T/17/XJ1gTxX/ma-car1900.jpg

Probam = isto! Noufaknvej! Jutri merit naprej...
'talla