box z elektriko za kampiranje

[BackW00d]

Varovalka + tam notri ziher ne bo prišla oksidacija v naslednjih letih do izraza.

[aleks]

Sej sem bil tudi sam zmeden. Leta dovolj velike klešče za vodnike večjih presekov niso bile na voljo amaterjem, posledično smo se jih pač lotevali kot je kdo vedel in znal. Dosti smo jih po vzoru Anderson konektorjev zalivali v lot, in to je bilo to. Sedaj pa, ko je teh orodij na voljo za vse razrede uporabnikov, pa brenerček in lot naenkrat ni več v redu, in se sedaj krimpa. Se bo sicer slišalo, kot da imam kapo iz alu folije na glavi, ampak sumim da so lobiji proizvajalcev konektorjev in klešč uvedli nek nov trend, kar smo pa prej delali pa je za v staro šaro ...

[vrecha]

Jaz sem slišal teorijo, da se za večje tokove kao ne bi smelo (zgolj) lotati zaradi tega, ker je ravno na konektorju potencialno največji upor na povezavi in če se kje začne gret, se na slabem konektorju. Potem pa se lahko razlota, potem pa odvisno od sreče ali nesreče.
Spodoben krimp + lot verjetno nikoli ni bil vprašljiv. Jaz nikoli nisem imel prav močnega lotalnika, pa sem vedno bolj krimpal, takoj ko je bil malo večji presek.

Se pa spomnim, ko sem davno tega prišel k enemu staremu avtoelektričarju pri Velenju, pa pojamral, da bi rad imel en 35 mm^2 aku kabel dobro narejen, če mi lahko stisne konektor. Sem mislil, da ima kako posebno orodje za to, on pa vzame star izvijač in kladivo, bum bum, in evo ti. Pa sem si rekel, da to bi znal pa tudi jaz, ane ...

[vrecha]

V glavnem, če bo kdo rabil krimp klešče za večje konektorje (do 50 mm^2), brez problema posodim ... ko enkrat pridem domov, ker trenutno so globoko v skladišču, jaz pa relativno daleč.

[BackW00d]

Sem mislil, da ima kako posebno orodje za to, on pa vzame star izvijač in kladivo, bum bum, in evo ti. Pa sem si rekel, da to bi znal pa tudi jaz, ane ...

Ko sem to bral sem bil ziher da boš napisal da je v primežu stisnil s pomočjo krogle iz ležaja To se je tudi dosti uporabljalo.
Drugače pa en ornk težak kladivo naredi precej hudo (momentalno) silo na tisti konektor. Vendar seveda, fora namenskega orodja je, da strukturno pravilno stisne konekotor, da ima ta potem tudi nekaj strukturne togosti. S tisto obliko lepega stisnjenega "konkavnega" valja.

[strumf666]

https://www.techpowerup.com/review/ctec ... r-station/
Glede na ceno, mi je precej jasno, zakaj planiraš samogradnjo.

[vrecha]

... pa ta konkretni primer, ki si ga prilimal, zgleda še tehnično dober glede na objavljene karakteristike in z "early bird" ceno dejansko celo konkurenčen samogradnji podobnega sistema. V bistvu prvi tak sistem, ki ga vidim, da lahko to rečem. No, projektirana cena izdelka je potem spet v nebeških višavah ...

Teli powerbank kovčki so se v zadnjem času enormno razpasli med hipstersko vanlifersko populacijo, seveda predvsem med tistimi, ki nimajo pojma o tehniki. Sicer pa, če so že bolano dragi ter energijsko podhranjeni za resno "off-grid" uporabo, za katero jih reklamirajo, pa po drugi strani vsaj zgledajo "šik." Kar, če pomislimo, tudi nekaj stane in je predvsem v hipsterskih krogih nekaj vredno ...

[ORLY]

Najboljše rešitve so vedno najenostavnejše in ponavadi najcenejše. Samo malo izobraževanja in poguma, da se stvari lotiš sam. Pa še na samopodobo deluje blagodejno.

[nebivedu]

Tista škatlca je mal draga. Če pogledaš moj setup, je konkretno cenejši:

škatla s pokrovom - 12€ (bauhaus)
74Ah AGM akumulator - 128€ (potokar) imel sem ga 2 leti v avtu, pa sem sedaj kupil exide in tega uporabil za box, ker bo še vsaj 2 leti brez problemov delal
inverter 12 na 220V 1000W (uradno 2000W peak, ampak rečmo da je 1000W pa res) - 130€ (potokar)
kontroler PWM - 12€ (banggood)
2x 30m kabla 4 kvadrat za solarno tehniko, dvakrat oklopljen - 42€ (banggood)
12V vtičnice - 10€ (konrad)
50x konektorji za 4 kvadrat kable - solarna tehnika - 24€ (banggood)
Solarne celice v kovčku (zapakirano 50x35cm, odpakirano 50x 120cm) s pripadajočimi kabli - 130€

Torej vse skupaj 488€.

Meni se to ne zdi drago. Pa bi s tem kr nekaj časa bil lahko off the grid, ker mi hladilnik pije samo 35W.

[LSlabe]

Se pravi, da celice lahko postaviš nekje do 30m od avta?

[aleks]

Škatlica ni draga, če držijo podatki iz tabele- tko kot tud Jackery ni drag. 2K USD za 2 kilovatnega Jackerija se mi ne zdi pretirano, to je rang poštenega bencinskega agregata. Za 2 kilovatne ure litija ni poceni, se pravi da ma not najbrž 8 celic po cca 100Ah (4S ali 8S za 12 ali 24V solar). To se z AGMji sploh ne more primerjat. Pa da vse skup vaga pod 30 kil je kar dobro. Edin, za pozimi to ni. Litij mal trpi. Mel bi, pa ne rabim. Zato Igorjeva zložena varijanta za tistih 1 krat na 10 let zadošča. Edin kar me muči je baterija. 150 EUR se mi ne daje, če tega potem nimam za kaj uporabit kot sam za kampiranje. Prav tako sončnih panelov ne, alpa mogoče 1ga od unih ta mehkih 80Watnih rablenga z bolhe.

[vrecha]

2kWh litija na 12V je cca 170 Ah naboja ...
Ker seveda v reklamene namene v to smer računajo raje 13.8V, je verjetno notri za cca 150 Ah baterij
Seveda, zato pa pri teh kovčkih govorijo o Wh, ker se številka zdraven bolje sliši. In v specifikacijah praviloma modro molčijo o tem, koliko baterij je notri. Sicer pa, kaj pa hipsterji vedo o tem.
2 tisočaka za to je bolano drago.
Tisočak, ajde, ko prišteješ še podporno elektroniko neke povprečne kvalitete (pa ja ne mislite, da je notri kaj drugega kot najcenejše čang-šlang komponente?), pa še estetski faktor upoštevaš ...

[aleks]

Nene. Notri so lifepo-ji. Kar pomeni da so ali 4S ali 8S, ker te reči se delajo v nekakšnih 12 voltnih ekvivalentih (celice so 3.2V, torej 12,8V pack). Kapacitete celic so itak standardizirane z volumni, najbolj popularne "velikosti" so 100Ah, 200Ah, 240Ah. Zdej, za 2 kWh potlej rabiš v 4S 180tke, da bo res 2kWh kapaciteta. 150tka ne bo dovolj. Čeprav meritve kažejo, da tudi najcenejše "12V" litijeve baterije ne lažejo o kapaciteti, če piše gor 100 Ah, jih nardijo 103. Will Prowse ma na YT precej testov teh najcenejših baterij, in vsako škatlo tud podre, da se vidi kaj je not. 4 kose je nekje 380€ za grade žnj, grade A celice 4 kose te kapcitete so nekaj dražje. BMSje majo res načeloma vsi iste, potem pa pride še polnilnik, ki je v primeru omenjene škatlice vgrajen 1.2kW, potem 3kWp sinusni razsmernik, DCDC za USBje in 9V, solarni regulator 30A, vsa krama okrog priklopov, škatla, delo, pa smo tam (valda tud še nekaj za investitorje). Jackery explorer za 2kWh stane cca 2100 dolarjev. Kar je blizu 2,2kW hondinemu generatorju, ki ima približno enako moč, ki recimo pri nas stane 1500€.

[nebivedu]

200Ah gelni akumulator je 260€, 200Ah lifepo je pa skoraj 10x dražji (2100€). Verjemi, da v tisti škatli ni niti 1300Wh, prej bi rekel, da je to mogoče kitajskih 2000Wh (kar pomeni deli s 4) ​. Papir pa itak vse prenese.

Lifepo stane 6€ 3.6A (3600mA) baterija (18650) pri nas (akumulator.si), če jih kupiš pa več kot 100 komadov, je pa cena pod 5€. Če jih s kitajske naročiš, je cena za 100 komadov okol 4.5€. Torej nekje 900€ za 200 baterij, ki vsaka daje 3.7V in 3.6A, da boš imel 200A na 13.3V.

Jackery omenjaš. Jackery filaš toliko časa, kot navaden akumulator. Torej okol 14 ur. Pol imam pa raje gelni akumulator. Je parkrat cenejši. Jackery so jajca, normalni pljuvajo po tem polizdelku, metroti in hipsterji obožujejo težko baterijo za iphone filat, ko se le ta sprazne.

Changed from 3 stars to 2 - after 2.5 years of poor performance.

This is NOT a 5 star item for many reasons. I deserve a refund or an upgrade for this terribly designed unit.
----------
Pros
- Solidly made and easy to carry. Overall lightweight and well designed for portability.
- Functions are easy to use and intuitive.
- Capacity seems to be as advertised.

Cons
- Long charge times due to restricted input.
- AC input max is 81w, solar input max is 65w, DC car adapter input max is 41w - none allow the advertised 100w input. Lower input means longer charge time.
- Solar input charge limited to 65 watts regardless of your panel's output capacity. Possibly because of PWM charge controller.
- Charge was observed to go from 65w to 0w in full sun for unexplained reason on one occasion. Did not recover - had to be plugged in again to work.
- Charge will deteriorate from 65w to about 40w and not recover to 65w simply (by walking in front of the panel or a cloud coming by). This is a major pain and increases the already unacceptable charge time. To fix it you have to disconnect the unit and plug into power again. Real cool! I say unacceptable and very poorly designed. I see they finally got a MPPT controller in their expensive unit, but this should have one too!

Notes:
The watt meters are somewhat suspect. When I get unusually low readings, I replug it in and find that it can go way up just from replugging. Why is it limiting the input charge like this? Seems like you have to monitor it to get the best charge optimization over the course of the day. Big negative, and again I think it's due to charge limiting in the PWM controller. I also get readings of 0 watts in low light when I know my panel is producing power.

All things being equal, I would recommend buying the MAXOAK Power Station 500Wh Solar Generator Bluetti AC50 primarily because of its superior controller, which allows 2-3X faster charging. Who wants to spend 14 hours charging a Jackery battery when you can do another in 5 hours? 14 hours of charge time to charge an empty battery with solar means you couldn't rely on this day-to-day with solar power only, where if it is 5-6 hours, you could. Simple as that. That's why the 3 stars. It's supposed to be a solar power generator that works with a 100 watt panel, but it simply isn't optimized to perform fully with a 100w solar panel day-to-day.

You can greatly improve the time it takes to charge this battery in a car if you get a proper inverter to go between your car adapter and the Jackery unit. You'll get a 81 watt draw using the inverter, but only 40 watts using the DC adapter. I use the BESTEK 300Watt Pure Sine Wave Power Inverter Car Adapter.[/quote

[aleks]

18650 niso LiFePO4 ... ampak Liion. Teh je dost 3 komade v serijo za 12V, LiFePO4 morjo bit 4. Te akuji ki so v teh packih, so prizmatični LiFePOji, 4S konfiguracija. Kot recimo tole https://de.aliexpress.com/item/10050033 ... mainSearch kar je 180€ za 100Ah, 12V akupak (moraš kupit še BMS da bo v redu delalo).
Prednost svinčevega akuja seveda tudi je. Z Lifepojem v sili ne moreš zagnat avta, oziroma ga boš uničil, z gelskim 12V pa kadarkoli lahko probaš zagnat avto, in vsaj ne počepne do amena če seveda ni res zelo star. Pri sebi vidim težavo v tem, da ker tako redko kam grem (recimo, nazadnje 2017 v Ukrajino), da bi mi svinčev enostavno poginil zarad neuporabe. Litijev je tu mogoče malo bolj toleranten. Doma mam baterijski vrtalko in šravfarco z dvemi baterijami (not so 18650, 2 Ah), ki so stari že 12 let, pa še zmeraj prej zgubim voljo, kot pa da se šrafarca sprazne.