poraba vasega subaruja

[aleks]

Količina vode iz zraka v izpuhu je odvisna predvsem od količine vsesanega zraka, temperature in posledično vsebnosti vlage v zraku. Količina vsesanega zraka seveda močno niha, a v kubičnem metru zraka tudi pri skoraj polni saturaciji (silno visoki vlagi) ni prav velik vode, cca 28 gramov na kubični meter pri 30°C. Že pri 8°C ta količina pri skoraj polni saturaciji pade na cca 8 g na kubični meter zraka. Pri nas je redka polna saturacija, oziroma vsaj blizu.
4 taktni 4 cilindrski motor ima pri vsakem obratu glavne gredi 1 sesalni takt. Se pravi teoretično za vsak obrat potegne 2.5 litrski motor 0,625 litra zraka. To znese pri recimo 2500 obr/min dobri kubični meter in pol zraka, kar lahko pomeni od nerealističnih 44 do tudi manj kot 10 g na minuto. Resnica je gotovo nekje vmes, a več kot kilo na uro po mojem težko v naših klimatskih pogojih in 2.500 o/min. Bistveno več vode v izpuhu po mojem prispeva gorivo.

[ORLY]

Bravo Aleks . Tako imamo tudi subarujevci šolsko izobraževanje na domu iz kemije. Samo da ne bom spet sanjal ponoči molske mase, tako kot sem jih v šoli.

[ORLY]

Sej subaruji že po defoltu proizvedejo več vodne megle kot konkurenčni proizvajalci avtov. Vsaj po vseh videih ogledanih na youtubu in v realnem svetu. Verjetno na to posebnost vpliva bokser zasnova in z leti čedalje bolj boga tesnila glav.

Samo tukaj ni večji delež vodne pare ampak oljne meglice in zgorel antifriz

[aleks]

Stankin Hyundai zjutraj ob zagonu proizvaja meglo/paro praktično v enaki količini kot moj fori, nisem opazil neke razlike. Hyundai ima skor 3 krat manj kilometrov kor fori. Po mojem to samo pomeni da še deluje katalizator, ker potem ko se kat/izpušni sistem pregreje, ne od enega in ne od drugega ni posebne pare, razen če je zelo zelo mrzlo zunaj.

[BackW00d]

V bencinskih gorivih je tudi 5% etanola danes...če to kaj vpliva...A ni tako da etanol vodo nase veže in je dobro ker tako pobira vlago ki nastaja v tanku za gorivo?

Voda pa itak gre ven iz izpuha ku avto deluje....je pomoje dosti vročine notri, da voda če se kje nabere, zavre in odvre ven.

[aleks]

vsebnost etanola do 5% je nerelevantna pri določanju nastanka vode pri izgorevanju, razlika je marginalna. tistih 2,x litra etanola v polnem tanku pač ne more absorbirat kaj več kot nekaj gramov vode, kolkor jo v praznino 50 litrskega rezervoarja potegne z zrakom, če vemo da v najslabšem primeru ( 30°C, skor polna saturacija) 1000 litrov zraka vsebuje okrog 40 g vode (se prav manj ko pošten štamprle). vsa voda v sistemu jasno odvre, saj se kat segreje nad 450°C, in s tem tud plini ki potujejo skozenj. kondenzira lahko ob koncu izpušne cevi, ko se cev shladi zaradi piša zraka, sevanja, itd. v sistemu je tud malenkost nadtlaka in spiha počas vse ven.

[nebivedu]

Katalizator se segreje na okoli 800 stopinj, tako da temperature so konkretne.

[Grizliboy]

Jaz sem mislil na samo strukturo bokser motorja in pozicijo batov - pri logičnem sklepanju se bokser hitreje ohladi (vročina se zmeraj navpično dviguje)
- ker je sam profil okoli batov "tanjši" kot recimo vrstnem motorju (olje iz karterja ogreva ves čas tudi oljnice, gred, bate, ventile ..... enakomerno), bati pri bokserju so bolj odmaknjeni od karterja in so pod manjšim vplivom vročine olja v karterju
- na samih batih in tesnilih v glavah so različne temperature med zgornjim (proti havbi) in spodnjim delom, sploh če ni spodaj nobene zaščitne plastike (zrak, voda) - sicer se tukaj ne govori o nekih enormnih razlikah v temperaturi ampak vseeno,
- vročina se nabira bolj v zgornjem delu bata, olje in gorivo pa raje v spodnjem - kar na en način potrjuje pregovorne napake na samih tesnilih glav na subarujih
- tudi servisni termini glede menjave olja so pri subarujih krajši ali pa imam samo jaz tak občutek

Ali je to zgolj nerealno razmišljanje neizobraženega malega človeka ali je kaj na tem pa v nadaljevanju

[Tomaz77]

Madona......
Kaj zdej? Pije avto več ali manj s tempomatom

[Tomaz77]

dobre računice

[Tomaz77]

Hotel sem samo povedat, da s tako penzjonistično vožnjo ostaja voda v avspuhih.... sam debata se je pa dobro razvila

[Grizliboy]

Zdej k se nč ne vozm, čudežno nič ne porab.

[ORLY]

Hotel sem samo povedat, da s tako penzjonistično vožnjo ostaja voda v avspuhih.... sam debata se je pa dobro razvila

Kolikor prišparaš na gorivu, te pa nov auspuh košta, ker ti tolk prej zgnije...

[BackW00d]

4 taktni 4 cilindrski motor ima pri vsakem obratu glavne gredi 1 sesalni takt. Se pravi teoretično za vsak obrat potegne 2.5 litrski motor 0,625 litra zraka. To znese pri recimo 2500 obr/min dobri kubični meter in pol zraka, kar lahko pomeni od nerealističnih 44 do tudi manj kot 10 g na minuto. Resnica je gotovo nekje vmes, a več kot kilo na uro po mojem težko v naših klimatskih pogojih in 2.500 o/min. Bistveno več vode v izpuhu po mojem prispeva gorivo.

Tukaj ti je pomoje matematika za faktor ×2 zbežala. 2.5 motor v dveh obratih požre 2.5 litra. V dveh obratih vsak bat naredi polni cikel, torej 4x po 0,625 litra. Na obrat pa ravno pol toliko.

[aleks]

Pardoniram, napača. Sem butl računal 4 obrate za 4 takte. Če bi blo po mojem bi enovaljni motor delal "lk,lk,lk,bomf,lk,lk,lk,bomf,...". Pa seveda ni tko. V resnici je res za faktor 2 premalo (enovaljnik naredi "brrraaapp"), še vedno pa torej manj kot deci vode pri navedenih maksimalnih pogojih zračne vlažnosti.