poraba vasega subaruja

[BackW00d]

Rainsport3 je tko katastrofa od gume To je tolk preveč mehko da adijo...ta guma je sam za počasne voznike.

Subaruji so nekak težki za te gume in jih vihajo kot madona. Moraš kar nujno imet XL, da se nekak drži ta bočnica in da jo ne viha čez ovinke.

Razen Yokohama Advan AD08R, ki je toliko trda po bočnici, da tut ko ima 1bar še nekak normalno stoji
Vulkanizer pa se s tavečjim montirnim ključem obeša na mašino, da jo gor spravi Nazadnje je spet bentil, ko mi je sezuval gume

[urbancebulj]

Spet greš v extrem.
Primerjat semislick in family gumo pa res ne gre.

[irCAR81]

Gre, gre, lej kaka razlika je.

[Legacy_46]

Prejšnji teden je bil teden 'karantenskega' življenja in je bla kar visoka 13l+, ker se je hodilo samo dirkat.

[BackW00d]

Spet greš v extrem.
Primerjat semislick in family gumo pa res ne gre.

Ne grem v ekstrem, v ekstrem greš ti, ko (za moje pojme povsem povprečno) gumo filaš na 3bar, da se ti zdi kolikor toliko normalna za vozit...vroča se poleti verjetno "nabuta" tja blizu 3,5 - 4, kar se tebi očtino ne zdi extrem?

Pa verjetno s tem tudi podaljšuješ življensko dobo te gume, ki na račun mehkosti in obrabe doseže nek povprečni opreijem v mokrem...
Hej glej...to je moje mnenje

[urbancebulj]

Nimam se namena kregat, ampak meni osebno, ker sem uspel vozit obe gumi(semislick je bila Federal 595 rsr) se mi zdi extrem je primerjat daily gumo in semislick gumo.

Življensko dobo podaljšujem?

No, kot pri trditvah za porabo pri tempomatu in nogi, kjer se je izkazalo da ni nobene razlike, pravim da se pri NORMALNI vožnji guma segreje malenkostno, nikakor pol bara, občutek na volanu pa je veliko boljši, čeprav volan v Daciji dokker ni mirodajen, ampak, povdarjam, gre za daily family avtomobil, pravim, ne to zdaj z gt, wrx ali sti primerjat.

[danci1973]

Meni se gume (Michelin Pilot Sport 4, 215/45R18) ob povsem 'Driving Miss Daisy' vožnji v (trenutno še) hladnih jutrih v manj kot 6 km zagrejejo za 0,2-0,3 bara (prednje 2.5 - ko parkiram v službi, so 2.7, včasih skoči na 2.8).

Poleti, ko je bolj vroče, se segrejejo še za več, ob kaki bolj uživaški vožnji pa itak še več.


Eno pomlad, ko sem šel iz zimskega Maribora v skoraj poletno Bologno, sem doma startal z 2.5, v Bologni pa so bile na 3+.

[Subi83]

Subaru impreza 2.0 d
L :2010
Kombinirana poraba : 6l/100 km

[BackW00d]

Da ne govorim da ma večina gum maximum PSI označen v okolici 40-45PSI.

Kar pomeni da se tvoja 3.0 v primeru dančijeve trditve segreje čez maximalni dovoljeni tlak...ampak ok, jaz hodim v extrem ker primerjam malce tršo bočnico z neko ultra (pre)mehko, ki v normalnih tlakih marsikomu povzorča težave pri uporabi, da iščejo rešitve s pumpanjem v tri malore.
Pač če ugotoviš da je ta navadna guma za 900kg težke jajčke premehka, daš gor nekaj tršega. Pa obvezno gledaš da ima guma XL.
Nekateri tudi šparajo vsak evro in nakoncu najdejo gume za 1.2€ ceneje ampak ne opazija da ta ista guma nima XL, na drugi strani (ali pri drugem vulkanizerju) pa je bila XL...Lep primer tega je gumax, kjer maš 3 "iste" gume a ima v isti dimenziji vsaka drugačne specifikacije.

Žalostno pa je, da vulkanizerji itak pavšalno mečejo te gume gor, malokdo pa dejansko polaga pozornost kake gume da komu gor. Gledajo itak sam na zaslužek pa da čimveč folka v čimmanj časa skozi sprav. Če pa bo prej guma šla pa bo spet prej imel stranko

[danci1973]

Mogoče kot zanimivost - danes zjutraj, avto v garaži, temperatura v garaži 14°C.

Tlak in temperatura v gumah 2,5 / 13°C spredaj in 2,3 / 13°C zadaj. Že po par metrih vzvratne vožnje iz garaže je prednja desna skočila na 2.6 - kar verjetno pomeni, da je tlak v njej tik pod 2.54 in ko ta stotinka skoči navzgor, display zaokroži na 2.6.

Zunaj je temperatura bila nekoliko nižja, 8-9°C. Ko sem prišel do službe (6 km lagane, mestne vožnje, semafori, ...), je bilo stanje takšno:

20200424_074650.jpg

Kar se mi zdi nenavadno, je to, da je ob hladnejših jutrih razlika bila večja. Me prav zanima, kako bo popoldne, ko se bo segrelo na 20+°C.

[ORLY]

Uf, termodinamika... pxV/T= konst. Če se prav spomnim to razmerje prikazuje adiabata, ki ni ravna črta na grafu. Je eksponentna funkcija. Najprej položno, nato čedalje strmejša krivulja v odnosu tlak-temperatura. Lahko, da sem kaj pomešal, sem malo zgubljen, ker ne najdem svojega Krauta

[klemz]

Danci kero zadevo mas tole za tlak?

[danci1973]

Danci kero zadevo mas tole za tlak?

Aliexpress TPMS. Imam zunanje senzorje (nadomestijo pokrovček ventila), tako da temperatura verjetno ni pretirano natančna, tlak pa kar štima.

[strumf666]

Uf, termodinamika... pxV/T= konst. Če se prav spomnim to razmerje prikazuje adiabata, ki ni ravna črta na grafu. Je eksponentna funkcija. Najprej položno, nato čedalje strmejša krivulja v odnosu tlak-temperatura. Lahko, da sem kaj pomešal, sem malo zgubljen, ker ne najdem svojega Krauta

P*V/T=R je enačba za idealne pline, za realne so druge oz. približki.

[aleks]

Uf, termodinamika... pxV/T= konst. Če se prav spomnim to razmerje prikazuje adiabata, ki ni ravna črta na grafu. Je eksponentna funkcija. Najprej položno, nato čedalje strmejša krivulja v odnosu tlak-temperatura. Lahko, da sem kaj pomešal, sem malo zgubljen, ker ne najdem svojega Krauta

Adiabatna sprememba (kar je sprememba entropije, adiabata=izentropa, krivulja ki si jo omenil) bi bila, če iz okolice plin ne bi prejel nobene toplote, niti je ne bi oddal. Pri zraku/plinu v gumi plin prejme in oddaja toploto okolici (platišče med mirovanjem plin shladi, pnevmatika ga med vožnjo zaradi trenja ob podlago segreje, približno, so najbrž še drugi vplivi).
Za idealni plin bi veljalo PV= nRT, a v idelanem plinu so molekule/atomi tako daleč narazen, da ne vplivajo ena na drugo. V realni Dančijevi pnevmatiki ni idealnega plina, kot je rekel že strumf Peter.