Ma ja, povsod se nas najde več teoretikov ... praksa zna biti draga v času in denarju ... poglej samo razmerje med velemojstri dirkanja za računalniškim zaslonom ter tistimi, ki znajo normalno gladko voziti po cesti.Enkrat je nekdo iz offroad foruma rekel, da subarujevci zagotovo več offroadamo kot offroaderji.
Hja za "klasično sukanje" bi moral biti osnovni splet nasukan verjetno, ne nakitan?Da bi se ognil strižnim silam, bi mogoče pri spletanju uporabil rajši klasično sukanje. Ali pa kr vzporedne "snope", ki bi jih z elastikami al pa termoskrčljivimi cevkami na vsake pol metra al pa še manj spel, da se nebi preveč razkožuhalo.
Vzporedni snopi in bužirke? To definitivno ne bi nič držalo. Celotna dolžina reverznega vpletanja je rukaj dolga okoli pol metra.
Ne vem kakšne strižne sile te motijo. Tiste, katere jaz opažam, ravno držijo zanko, da ne spusti. Elastična najlonska vrv se pod nenadno preobremenitvijo pretrga zaradi vročine in taljenja materjala, vzrok vročine je medsebojno trenje vlaken ter prehod iz elastičnega režima deformacije v plastični.
Tudi sam imam zelo slabe izkušnje z "vlečnimi vrvmi, ki se jih kupi za avtovleko. Vse dosedaj potrgal, zelo hitro in pri manjših obremenitvah, kot bi pričakoval.Kaksno leto nazaj sem s crvjem z vlecno vrvijo vlekel transporterja iz snega in se je dvakrat strgala. Ni bila najcenejsa.
Tu gre za reciklažo, na voljo pa so samo stare dimanične vrvi. Ni izbire glede vstopnega materiala. Če ne bi imel tega odveč, ne bi niti pomislil, da bi sam to delal in se s tem igral. Kupiš pri Mamutu recimo in mir. Tako pa je tu malo radovednosti ter morda možnost, da starim štrikom najdem drugo destinacijo kot kanta za smeti.Pa plezalna oz. varovalna vrv naj bo statik ...
Šele ko se nehaš obremenjevati s porabo, se začne veselje in zabava. 
Žal pa ti v Afriki to ne pomaga kaj dosti.
