LiFePo4 baterija

[Grizliboy]

Malo informacij na temo LiFePo4 (Ponekod jih, sicer nepravilno, označujejo tudi LiFe. Samo toliko, da se ve, da je govora o istih baterijah). Gre za baterije na osnovi litij-železovega fusfata in je dobra zamenjava za svinčene akumulatorje.

Več v članku -- Tehnologija LiFePo4 akumulatorjev .

Za razliko od sorodnih LiPo baterij, LiFePo4 ne zagori, niti pri direktnem preboju plasti, niti pri stiku - in + kabla (na tujem moderaskem forumu so oboje testirali, da bi preverili smotrnost zamenjave LiPo baterije za LiFePo4). Edino kar se zgodi pri poškodbi je napihnjenost (modelarska baterija) in dim (pa še to precej manj kot pri LiPo).

[nebivedu]

Če govoriš za baterijo kot akum,ulator za v avto, je prednost, da lifepo4 lahko izprazniš skoraj do konca.

Imajo pa veliko slabost, enako kot lipo. Pozimi jih moraš polniti s polovico manjšim tokom, kar bi za v avto pomenilo da moraš imet še dodatno elektroniko zraven alternatorja, ki bi počasneje filal baterijo.

[strumf666]

Mislim, da v novejših avtomobilih taka elektronika je, ker tudi svinčenih akumulatorji niso čisto neobčutljivi na prevelik polnilni tok glede na temperaturo, start & stop jih pa še dodatno obremenjuje.

[nebivedu]

start stop so gelni, tisti so manj občutljivi.

[Bost]

Če govoriš za baterijo kot akum,ulator za v avto, je prednost, da lifepo4 lahko izprazniš skoraj do konca.

Imajo pa veliko slabost, enako kot lipo. Pozimi jih moraš polniti s polovico manjšim tokom, kar bi za v avto pomenilo da moraš imet še dodatno elektroniko zraven alternatorja, ki bi počasneje filal baterijo.

+ so zelooooo občutljive za polnjenje pod 5°C, jim zelo zmanjša življenjsko dobo, zato jih v elektro avtih predgrevajo...

[aleks]

Mislim, da v novejših avtomobilih taka elektronika je, ker tudi svinčenih akumulatorji niso čisto neobčutljivi na prevelik polnilni tok glede na temperaturo, start & stop jih pa še dodatno obremenjuje.

To ni zarad baterije, to je zarad zaščite alternatorja. Novi smart alternatorji so temperaturno krmiljeni. Bolj ko je segret, manj daje od sebe. Tudi malo zaradi orabe. Stari, "fixed voltage", alternatorji stalno polnijo z isto napetostjo. Novi pa odvisno od bremena na motorju, temperature alternatorja, stopnje porabe, itd. NOvi alternatorji tako sploh niso sposobni napolnit sekundarne baterije, če jo imaš. Rabiš Dc-DC polnilnik za sekundarno baterijo. Podobno najbrž tud za litijevo. Poleg seveda že omenjenih temperaturno drugačnih profilov polnjenja. Litijeva skozi večino absorbcije rabi stalno napetost, česar pa smart alternator ni sposoben dati. Smarti nihajo med 14,8 pa vse dol do 12,5 V, medtem ko stari alterntorji pokajo stalno z 14 volti.

[vrecha]

Kot je napisal aleks.
Za startni aku ne vidim nobene smotrnosti (spljoh), da bi uporabljal Litijevo kemijo namesto svinčene. Vsekakor pa zamenjava ne bi bila zgolj swap akujev, predvsem zaradi različnih karakteristik polnjenja. Za sekundarno, "deep cycle", "leisure" ali kakorkoli jo že imenujemo baterijo pa je Litijeva kemija v večini primerov zelo smiselna možnost, če uspemo živeti in delovati znotraj temperatirnuh omejitev za polnjenje. Je pa zadeva še kar draga v primerjavi z možnostmi, ki jih ponuja Pb.

Predvsem pa vedno velja, da koristi neka zdrava mera skepse do poučnih ter informativnih gradiv izpod peresa nekoga z očitnim interesom v prodaji produktov, ki jih takšna gradiva opisujejo. Za on zgornji članek bi težko rekel, da se trudi biti nevtralen.

[aleks]

Čim vklopimo DC-DC ponljenje, postane vedno bolj drago, ne glede ali imamo z sekundar litij ali gelsko svinčevo baterijo. Ne vem če kaj gledate kanal Andrew StPierre - White-a na Yutubi. Vem, aroganten beli južnoafriški bogatun, z zelo občutljivim egom, (in ki je spizdil v Avstralijo, ker je zanj najbrž v JAR preveč črncev). V komentarjih moraš biti zelo pozitiven do njega in njegovih filmčkov, če ne, pogosto sika nazaj. Si prav vzame čas da sikne kaj sarkastičnega, prezira tudi manj premožne.

Ampak, kot kaže tudi landkruzerjev, rejndžroverjev in puhov ne moreš kazat v nedogled, prav tko ne sam osrednjo avstralsko puščavo in Kalahari, začelo je zmanjkovati contenta. Sedaj ustvarja serijo za nas plebse, ko pomaga hčeri in zetu naredit iz enga starga Nissan X-traila (predlagal je za kandidata za nakup rabljenega SUV tudi Forija) en tak "backpacker" overlander, potovalnik za mladince z ruzakom. No, tam zelo lepo razloži polnjenje, DC-DC polnilec da ali ne, padce napetosti skozi vsak element napeljave (in vmes, seve, skuša še kako reč prodat, tega niti ne skriva). Serija je komaj na začetku, obdelal je nabavo starga SUV, osnovni sistem hrambe robe v avtu, sekundarno baterijo "on the cheap", pa da še vedno deluje. Potem bojo na vrsti gume in njabrž še kak recovery gear, spanje, itd. Meni je to prva pametna serija iz njegovih leč (čeprav drugač ga gledam, saj mormo ostat na tekočem tudi z robo, ki jo vozi bolša petdesetina sveta, ane).