Par vprašanj Legacy 2

[pero999]

Jest mam to čist drgač. Iz glavnega cilindra gre 1 lajtnga na hilholder direkt. 2 gre na prednje sovoznikovo kolo. 3 gre pa na tale razdelivc ki je na sliki gor(to je tazgorna lajtnga). Iz tega razdelivca greta 2 lajtnge nazaj za zadnje bremze. Taspodna lajtnga na razdelivcu( ki je označena) gre pa naprej na hilholder in preko njega na prednje voznikovo kolo. Sm šov šenkrat dol pogledat k mam vse razdrt

[karel]

Hiilholder ima samo en dovod in dva izhoda in nič drugače kot to.
Samo ti narobe gledaš drugače pa imaš točno tako kot sem ti prej napisal.

[pero999]

Hmmm. Potem je možno da men glavn zavorn cilindr ne spusti zavorne tekičine nazaj v posodco. In zato se tlak nabere tako v hilholdrju kot v tej cevi ki je označena četudi nima nič zravn? K sm odšraubov to cev ki je označena in je tm vn zavorna tekočina špricnla. Zato sm sklepov da gre tm skoz lajtnga za voznikovo čeljust oz sm sklepov da ta razdelivc na slik ne spušča olja nazaj.

[BackW00d]

To se je nama dogajalo na TheSTROJ-u, ker je bil pedal narobe nastavljen, in je vedno malce "pritiskal" na cilinder...Sem živce zgubljal zarad hillholderja....

Si kaj nastavljal hod pedalke ?

[pero999]

Novp. Sva prek telefona s Karlom rešila problem Hillholdr je zablokirov

[pero999]

A kdo ve kam točno bi na legacyu T zmontirov senzorje za tlak in temperaturo olja?

[Thomas22]

Poglej mojo temo TTT, tam sem celo še slike naredil.

[LSlabe]

A ni to najlažje z adapterjem pod oljnim filtrom? Se moram tud sam tega lotit...

[Thomas22]

Najlažje je ni pa najbolje.

Subarujevi motorji imajo na tretjim cilindrom prav za to narejen čep, ki se odvije in vanj privije senzor za pritisk olja. Tretji cilinder je temperaturno najbolj obremenjen in zato je tam nadzor olja najpotrebnejši.

[LSlabe]

Ja, je res, da je tretji cilinder najbolj obremenjen, ampak mislim da se to da rešit z razvodom bencina, nisem zihr, ampak se mi zdi, da sva se z bliskom enkrat o tem pogovarjala