Avtodrom Ljubljana

[CUNDE]

Pozdravljeni

Danes sem izvedel na valu 202 da je na obisku v SLO Jean Todt in da se pogovarja z Jankovičem o avtodromu in centru varnje vožnje, ki naj bi se nahajal nekje v Trzinu. Rečeno je bilo nekaj o centru športne vožnje in centru varne vožnje.

Upam, da bo končno karting v Ljubljani.....


Če ve kdo kaj več o tej zadevi naj kaj napiše.

[picinni]

O zadevi ne vem nič. Samo, če Janković da v svoj program zdaj, ko najavlja vstop v boj za oblast ima velike šanse, da uspe in zmaga na volitvah....Če je to dobro ali ne (njegova kanditatura) pa naj premisli vsak zase.

[jayz]

Pozdravljeni

Danes sem izvedel na valu 202 da je na obisku v SLO Jean Todt in da se pogovarja z Jankovičem o avtodromu in centru varnje vožnje, ki naj bi se nahajal nekje v Trzinu. Rečeno je bilo nekaj o centru športne vožnje in centru varne vožnje.

Upam, da bo končno karting v Ljubljani.....


Če ve kdo kaj več o tej zadevi naj kaj napiše.

sej karting v LJ je že v BTC, blizu je še v logatcu... potem imaš v Celju, Krškem... manjka nam prej kako bolj primerno dirkališče za avte

[CUNDE]

Kolkor vem jaz je pravi karting samo v Krškem.

V kolikor imaš svoj kart in bi rad treniral ali pa razvijal.

Drugače pa ko smo že pri kartih mene zanimajo 4 takterji.

Zaenkrat imamo eno odprto hondo želim si pa Subaruja
http://www.m4skarting.co.uk/SKarting/index.htm

http://enzo1103.wordpress.com/2008/10/0 ... /img_0087/

Po nemčiji se vozijo po cestah registrirani karti (malo večje gume s profilom) ki jih poganjajo dostikrat subarujevi motorji.

http://www.carocean.de/search.html?q=kreidler+f+kart

Drugače pa imamo en projekt 4 takt karta z profi motorjem je kupil en frend zdaj agregatek:

http://www.swissauto.com/d/motor/projek ... lay=20000N

Motor je že v SLO, še geštel potem pa gasa.

Takih kartov se ne da testirati v BTC ju ali na kakšni strehi v Celju.
Logatec tudi ni open, v Krškem pa so edini ki imajo kak termin za treninge oziroma take hece.

Če bi imel pa denar viška bi si itak sestavil električni gokard ala Pipistrel aeroplan. Brezkrtačani motor hud regler in kake hude LiPo Baterije zdej imaš že vse živo LiFe LiMg itd.... kitajci delajo čuda na področju akumulatorev.

Tak kart je tudi prehud za v btc:

Najhujši so pa Superkarti ki imajo 2 taktne 250 motorje je pa živa groza
http://www.youtube.com/watch?v=MOYjQpEO0RM (ko bom velik)

Da enkrat tudi exsotične karte malo pogledamo.

LP.
Če kdo ve za kak plac blizu Ljubljane kjer bi se dalo testirati te živali naj pove.

Čao

[picinni]

Karting je defenitivno najbolj zabavna varianta sproščanja adrenalina. Res pa je, da s sabo prinese dosti dodatne logistike.
CUNDE zanima me ali imajo 4-taktni močnejše okvirje?

Sicer pa sem pred.....o madona a že.....slabimi 20 leti probal vozit z 250 kubično zverino. Še dobro da sem bil precej navožen s 125 drgač bi se ubil

[CUNDE]

Imaš prav. Gokart ki ima montirano Hondo ima močnejši okvir ker so agregati dosti težji od dvotaktnih.
Za Honde obstajata dva tipa oljne sklopke, ki se montira na agregat.
Prvi je manjši za 160 in 200 ccm
Drugi je večji za 270 in glomazno 390 ccm mašino.

Obstaja pa tudi malo morje raznih frizuric od zunajih kot so filtri, uplinjači in izpuhi, do dosti resnih frizur kjer se menja praktično vse od magneta naprej. (lažji vstrajnik, posebna gred, poseben bat, navite glave + ventilska tehnika......predelava bloka pač kot se za frizure spodobi.

Za tisto Švicarsko varianto pa se uporabljajo navadni okvirji. Tony, Birel, Zanardi itd...vse te variante sem že videl s sprednjimi zavorami ali brez.
Motorček je res veselje vzet v roke, ker je kot igrača. Na sliki ni tega filinga, v resnici pa se čudiš miniaturi.

Motor je bil sprva namenjen za vozila SMART dokler jih ni kupil Mercedes.
Sprva je imel turbo polnilec in njegov namen je bil poganjanje generatorja, ki je prve smarte poganjal na elektriktro motorje.

Kasneje so predelali glavo motorja, odstranili puhalnik in dodali dva forgazerja in tako je nastal eden redkih dvovaljnih motorjev za kart.

Trenutno je v 4 taktnem gokartu bolj cenjen enovalnik 250 ccm ki stisne 45 KM od te iste firme swisauto. Samo je dvovaljnik poseben čar ker je tudi zvok čisto drug, manjše vibracije in je večja redkost.
Tudi tukaj so okvirji navadni nič ojačani ker je mašnica majna kot iz lego kock.

Seveda folk montira vse živo na gokart. Zanimive so variante iz 4 taktnih krosovcev 250 in 450 ccm. Važno je, da ima tekmovalni R menjalnik zato kakšne stare mašnie ne pridejo v poštev. Npr zanimiva bi bila mogoče od starega kavasakija zzr 250... če se hitro prestavlja ker ima tak agregat zelo nizke stroške vzdrževanja.

Za primerjavo : Švicar rabi novo olje skoraj vskič ko se greš peljat, glede na to da ga moraš po čitabah vsaj pol ure ogrevati in testirati (cheking) preden gre na pisto. Potem ne gre takoj na polno ampak postopoma. Ko je občutek pravi, da je vse OK potem gre na polno.
Pač dirkalna tehnika.

Tudi kitajci ne spijo in ponujajo svoje variante od kopije Honde pa tudi hujše viže.

Če je še kako vprašanje glede 4 takt gokarta kar korajžno

[picinni]

Si pa naštudiral zadeve. Tiste od swissauta so res zanimive. Najbolj pa me vseeno fascinirajo uni 250 ccm zweitaktarji ko gre ko hudič
Štiritaktni ima pa tako kot praviš mirnejši tek prej začne vlečt (širše območje uporabnega navora in moči) skratka bolj "prijazen" za vožnjo.
Kaj imaš zdaj ti doma? Maš kake dokaze slikovne

Malo smo skrenili iz poante te teme. Morda bi jo bilo smiselno prestaviti?

[CUNDE]

http://www.subaru-slo.net/userpix/474_DSC05671_1.jpg

Ni nobene doma. Vse so po garažah pri raznih mamah in taščah hahaha.

Tale Honda je pripravljena na žganje brez hudih stroškov dneve in dneve.
Vrti kakšnih 1000 obratov več kot kosilnica ker je odstranjen omejevalnik obratov. Primerna je za rekreativce da si dajo lahko duška v nedogled. strošek je cca 2 litra bencina na uro.

Razlika z rento je v tem da te nihče ne lupi za en evro na minuto in da ne čakaš v vrstah.
Renta vrti kakih 1000 obratov manj od kosilnice ker ima blokado na gasu.
Nihče ti ne nastavlja blokade in ne pametuje kako moraš peljat razen pravila dirkališča je treba upoštevati.


Danes je Mirsad Alešič prijavil lokacijo Nadgorica in ravno tam ima ta kolega mamo in v njeni garaži se nahaja švicarska (urica). Nismo jo nič slikali, jo pa bom ko bom prvič ko grem tja ti pošljem slike.

Projekti so sicer malo zabremzali ker sva oba dobila otroke.
Jaz hčerko pred štirimi meseci on sina pred pol meseca zato bo letos malo manj šraufanja.

Kupili smo tudi en lep kombi sicer oldtimer za prevoz teh gokartov, gumenjakov, kajakov, motorjev itd.....in smo tudi njega rihtali kakšne 2 meseca da je sedaj v nulo pred zimo.
Sam si rekel da zahteva ogomno logistike in brez kombija je muka.

[picinni]

Te Hondice so res trotl ziher motorji. Povej za kakšen denar se pa dobi tak soliden motor.
Sicer pa čestitam za naraščaj. Če bi si sam zmislu kaj podobnega bi jih moral meti ene par, da bi zadostil vsem potrebam (davek na veliko družino )
Težko pa je dobit kak pameten grušt. Na netu pri nas jih praktično ni. To se najbrž najde preko ustnega sporočila.

[CUNDE]

Cene so res smešne.

Ti dam en link za 500 evrov pa naprej kompletni.

Drugače za 200 evrov mora biti mašina u nulo 160 ali 200 ccm Honda.

270 ccm je kakih 100 evrov več.

Ni pa ista kot na Mio standard osijek motokultivatorjih. Te na Miotu so starejše honde.
Imam obe malo 400 tko in taveliko 600 tko. Res hvaležni stroji. Zato sem se tudi za gokart dodločil za Hondo ker je ne rabiš šraufat. Tudi ko gledaš Subarujev oz. Robin agregat je čisto podobno narejen.


Menjalink oz. sklopka oljna je še 100 evračov mala večja cca 150.

Najbolj se splača vse skupaj vzet od Italiana za 500 evrakov/kom. Pa še kak skonto bo zate če jih rabiš več.

Če se kaj odločiš povej pa jih namečemo v kombi hahahaha.
V Italiji je tega mnogo več kot pri nas ker ima vsako večje selo gokart stezo.
Folk popoldne hodi tiščat gokarte, supermoto, minimoto itd., namesto da tiščijo po cestah ali pa nalivajo alko po lokalih.




http://www.vendogo-kart.it/annunci.php?categ=13

[CUNDE]

Tukaj imaš še eno sliko mašine in te oljne sklopke, da si lažje predstavljaš.

http://www.subaru-slo.net/userpix/474_DSC05674_1.jpg

Drugače pa zdaj prihaj čas zimskih cen in imaš v Italiji tudi poceni 125 ke dvotaktne ki so za rekreacijo več kot dovolj.
Recimo Impreza 300 KM nima kaj praskat kar se tiče pospeškov do 100 na uro tak kart dosti ohranjen je možno dobit za cca.800 evrov.

Tudi fizično moraš biti pripravljen za te štose.
Jaz npr. popoldne vozim kajak po ljubljanici ker delujejo podobne mišice (roke in boki).

Sploh pa če 20 let nisi vozil bi moral vsaj kako leto peljat 125 preden se spet vsedeš v kak superkart vsaj pomoje;).
Za superkart pa je pomoje Anglija pravi naslov. Samo v Sloveniji ga nimaš kje tiščat razen če bi dobili pravo dirkališče. Krško je pomoje preveč zaprta steza bi te znal kak majster z 125 dobro spravit v zadergo ker je pomoje tudi daljša medosna pri 250 superkat variantah.

[picinni]

Si pa zagnan kartist. Sklepam iz veliko napisanega. Karting je zelo lep šport iz ob enem tudi zahteven. Predvsem fizično. Stroškovno pa kolikor hočeš imet toliko lahko plačaš. Skoraj neomejeno, če hočeš imeti vseskozi najboljše na voljo.
Nazadnje sem vozil 10 let nazaj ko sem bil še v Saxo pokalu. Samo tisto ni isto kot pa 125 na prestave...tam pa je garanje hehe....
Res bi potreboval se voziti vsaj leto dni, da bi se upal vsest v 250 in ga žgat.
Praviš, da Impreza 300 konska nima kaj iskati proti 125 ccm s prestavami...hehe naj vse ljubitelje 300 + konjskih avtov potolažim...tudi GT3 bi imel velike težave z njim..do 180 km/h nima kaj delat. Se spomnem ko sem vozil še "gangarja" je imel 125 kubični kart boljši pospešek v prvih 60 metrov kot formula 1. To je bilo leta 89-91.
Kar se tiče pa superkartov pa samo pospeški govorijo zase:
0-100 2,3 sek
0-200 5,0 sek
O teh superkartih je še David Couldhart rekel "this is the most frightening thing I¨ve ever had to do".

[CUNDE]

Vse skupaj je malo bolj zapletena zgodba.
Največ vozim motor. Že od kar pomnim.
Če se le da ne grem z avtom. Zato vozim Subaruja ker je bolj "zimski" avto.
Odkar se vozim z motorji cca.28 let pa tudi šraufam ljubiteljsko, zato me doletijo vsi možni stroji.
En moj frend začel kupovati modele avtomobilov in ker smo bili včasih vsi modelarji smo si bili dolžni to vse imet, kar se v bivši jugi ni dalo dobiti.
Nastala je lepa zbirka teh vozil ki so bolj zbirateljske pasme. Letniki od 76 naprej legende itd... bolj malo je sodobnikov čeprav se najde tudi impreza ki ima 1,5 konja 36.000 obratov/min in FG formula ki je vrhunec v RC avtomodelarstvu.
Seveda največ japonski motorji O.S. Zenoah itd. Najde se tudi gokart Graupner letnik 76 je celo moj.
Ta moj kolega jih ima še ene par kom. hahaha. Ubistvu imam jaz "samo" 6 vozil ostali modeli so od tega frenda, ker sem jaz začel vozit letalca na elektriko avtomobile samo še šraufam in bolj malo vozim.

To me nekako bolj vseli. Idealno za zimske dneve hahaha. Vožnja modelov letal mi je pa dosti večji užitek kot vožnja modelov avtomobilov. So pa avtomobili lepi in tudi velik šraufarski izziv.



http://www.subaru-slo.net/userpix/474_DSC06334_1.jpg


Poleg tega pa se pojavlja še kmetijsko gozdarska tehnika. Motokultivatorji, motorke , traktorska scena itd....

Trenutno me najbolj jezi ker nimam japonski mini traktor.
Če poznaš slučajno Kubota, Iseki, Janmar, Shibaura, zen-noh, Mitchubishi.

Gokart sva s tem frndom kupila skupaj, ker sva rekla da ne bomo furali samo modelov. Ker je on bolj začetnik hitre vožnje kaj hujšega sploh ne pride v poštev dokler se ne navadi na brzino se bo vozil s to Hondo. Se je pa že pripravil na naslednji korak in nabavil švicarja.

Ko bo on dovolj natreniran za švicerja si bom jaz kupil v Italiji kak kart 100 ccm za sitne pare da se bova mal podila skupaj.

Drugače pa če se greš zares so pa to mastni denarci. Vsi najboljši kosi so magnezijeve zlitine itd... vsaka palčka 100 evrov itd... Samo to za rekreacijo ne rabiš ker te kart uniči po 20 minutah sploh če nisi vsak dan v njem.

250 ccm karti novejše dobe imajo baje 100 konjskih moči. To je res za največje norce. hahahaha. Brzine pa ubitačne 250 km/h in več hahaha.


Upam da bom imel kdaj tak kart.

[picinni]

Se morava kdaj dobit, da rečeva kaj na tole temo, ki nama je ušla izpod rok

[CUNDE]

Midva se lahko dobiva, celo šraufava skupaj, samo problem je v temu da recimo cela Ljubljana nima placa poštenega za sprobat tehniko.

Če voziš model na parkingu je slej ko prej poškodba ali robnik ali pa kanal itd. Edina prava steza za modele je v Tolminu. Zato vrjetno tudi ni volje za vožnjo pač pa bolj za šraufanje in zbiranje.
Vozim zato avion za 100 evrov brez stroškov na baterije hahaha ker je v zraku še dovolj placa za vse pa še to ni res. Že dve leti ga nisem razbil.

malo za občutek

Ljubljana ima namreč 3 letališča modelarska. Dva sta en zraven drugega na morostu, ker so se tam baje modelarji skregali in šli narazen. Sicer tam leti sama modelarska smetana (več kot 30 let na sceni itd...) in pravila so njihova če se razumemo.
Na tem novem letališču ki so ga odprli zdaj te ki so se skregali pa je bratranec zadnjič malo letel in so ga napi*** ko norca grozili s policijo itd hahahaha.

Tretje letališče pa je pr kurah se reče v Zalogu, kjer pa je večina Ljubljanskih modelarjev.
Furajo sproščeno sceno itd... je pa drug problem . Gužva med vikendom da je ni v evropi .... V soboto nimaš kaj tam iskat razen se uset gledat in uživat v vožnjah in pestrosti modelov. Prava paša za oči.

Če bi hotel sprobat gokart na parkingu ni šans. Model je zapel v robnik, zagorel se polomil skoraj umru na Viču.

Problem je ker pri nas ni terenov za razvoj tehnične kulture.
In to je nauk te basni ki jo piševa že dva dni.

Kolko folka ima doma tehniko ali pa bi jo imeli, samo nimajo kje uporabljati.
Škoda je talentiranih maldih ki nimajo v tej Sloveniji možnosti razvoja v smeri motošporta, modelarstva itd.....

To je sramota za komplet narod. Tudi striček iz ferarija je bil tega mnenja da se nič ne dela na mladih začne se pa pri kartingu.....modelarstvu.

Sena je bil tudi modelar zato je lahko razvijal tudi prave formule in med drugim tudi hondo NSX.


Prava modelarska zgodba o uspehu pa ja itak Pipistrel, ki je dal možnost mladim modelarjem da so naredili še kaj več od modela.
Brez letališča v Ajdovščini Pipistrel ne bi obstajal pa še seli se od tam ker je 100 dni burje na leto.