P: Audi V8 4.2 Quattro 6-Speed '94 (model D11) + Certifikat

[nalim]

Takole, po dolgem premisleku sem se odločil prodati mojega youngtimerja.

Letni setup:
http://www.shrani.si/t/32/bx/1kyzeHdy/a ... 0-17-1.jpg
http://www.shrani.si/t/23/10Z/4UcVed0m/ ... 0-17-2.jpg
Zimski setup:
http://www.shrani.si/t/b/84/4yqk9wZS/v8-2010-sd.jpg
http://www.shrani.si/t/3W/Mv/2D7LOf4o/v8-2010-zd.jpg
http://www.shrani.si/t/21/11i/4to2UY7F/v8-2010-d.jpg
http://www.shrani.si/t/2z/ju/3oxYQkCq/dsc001834.jpg
http://www.shrani.si/t/25/5G/2GUTlZgf/v ... njost1.jpg
http://www.shrani.si/t/2w/Wl/3YA4ZWwW/v ... njost4.jpg


- Audi V8 4.2 Quattro D11, 280KM, 6-stopenjski ročni menjalnik, zelo redek model, eden od samo cca.1000 izdelanih v tej kombinaciji motor+menjalnik in eden od dveh v SLO,
- po števcu prevoženih 264.xxxkm (verjetno je realnosti nekaj več, a ne prav posebej), pospešek 6,8s do 100km/h, končna hitrost 249km/h,
- gre za protokolarno vozilo (dokazila priložena), v avtu je telefonska napeljava, dodatne antene in nosilci zastavic na sprednjih blatnikih,
- avto ima status tehnične zapuščine in certifikat starodobnika, zaradi česar je letno zavarovanje le malo čez 70EUR,
- v prvi barvi je skoraj cel avto, razen sprednjega desnega blatnika in polovice vrat (glede na stanje ostalih delov je šlo le za površinsko poškodbo),
- ob nakupu dobra 3 leta nazaj sem na avtu naredil velik servis, z vsemi jermeni, napenjalci, tesnili, tefloni, ... vsi stari zamenjani deli so arhivirani kot dokaz,
- na avtu so bili obnovljeni vsi blažilci, pred kratkim sem dal ob obnovi zadnjih zav.čeljusti dal poravnat še diske, menjal zav.tekočino in vgradil novi zajli za ročno, ...
- obut je 2x v BBS: original 8x16 z zimskimi gumami 225/50-16 (Continental WinterContact TS810) in 8x17 z letnimi gumami 245/40-17 (Kumho Ecsta SPT),
- oba kompleta gum sem kupil nova, na obeh je skupaj prevoženih cca. 3000km, torej so praktično nove.

Avto je celota (tisti, ki ste ga videli in se v njem peljali, veste o čem govorim), v zelo dobrem stanju, notranjost sicer v blagu, a vrhunsko ohranjena, z delujočo avtomatsko klimo, DCZ, el. stekli, 2x airbag, vrhunskim 4x4 pogonom in 2x Torsen diferencialom je po snegu praktično neustavljiv.

Seveda ima par klasični pomanjkljivosti, skupnih temu modelu D11:
- poraba olja, katera je glede na pisanje v audiv8.com forumu žal stalnica večine 4.2 motorjev,
- pojavljanje rje za zadnjim odbijačem,
- ter še kakšna malenkost, kot so okvare žarnic za osvetlitev armature in zobnika za pogon števca kilometrov (ta je crknil meni), ...


Vzrok prodaje je enostavno pomanjkanje časa ob še treh ostalih avtih.

Cena z obema kompletoma platišč in gum je 6900EUR, celoten vložek se samo s cenejšo registracijo povrne že v dobrih 5 letih.

Resni interesenti so vabljeni na ogled in preizkus v okolico Maribora, kontakt pa tu preko PM, na email ttwingo@gmail.com ali GSM O41652254.

[jayz]

lep avto

mene pa zanima kako je to možno da že ima certifikat starodobnika, glede na letnik '94?

[ijuvan]

Status dobiš tudi če je avto dosti redek

[jayz]

Status dobiš tudi če je avto dosti redek

kaj to dejansko pomeni dosti redek? v slo, EU, na svetu? a se navezuje na količino izdelanih ali obstoječi...? me malo informativno zanima

[strojnik005]

Tehnična zapuščina z veliko vrednostjo

[nalim]

Status dobiš tudi če je avto dosti redek

kaj to dejansko pomeni dosti redek? v slo, EU, na svetu? a se navezuje na količino izdelanih ali obstoječi...? me malo informativno zanima

Tako, kot so ti povedali: štejejo redke tehnične rešitve (UFO zavore, 2x Torsen diferencial, prva velika limuzina s stalnim 4WD), majhnost serije (cca. 1000izdelanih avtov, to je 5% celotne produkcije modela D11), prisotnost v SLO (takrat je bil edini vozen v SLO, en tak pa se še rihta), zgodovina dotičnega avta (če bi bil nov Clio last Chucka Norrisa, bi dobil certifikat , moj pa je bil kupljen za potrebe protokola Državnega zbora) ).

Pri mojem so se praktično vse te zadeve poklopile in je dobil certifikat že pri starosti dobrih 14let.

[beliblisk]

Se pravi ko gre WRC na 1,6 turbo bojo GTjke prav tako lahko dobile ta certifikat?

Veliko sreče pri prodaji.

[nalim]

Se pravi ko gre WRC na 1,6 turbo bojo GTjke prav tako lahko dobile ta certifikat?

Veliko sreče pri prodaji.

Dvomim, jih je preveč v SLO.

[picinni]

Zaradi ekskluzivnosti zelo zanimivo vozilo. Upam, da ga predaš v prave roke.

[danci1973]

UFO zavore

Kaj pa je posebnost UFO zavor? Samo to, da so čeljusti na 'notranji' strani diska namesto na zunanji ali je še kaj drugega?

D.

[nalim]

UFO zavore

Kaj pa je posebnost UFO zavor? Samo to, da so čeljusti na 'notranji' strani diska namesto na zunanji ali je še kaj drugega?

D.

Samo to. Način izvedbe omogoča popoln izkoristek prostora pod platišči, saj med platiščem in diskom ni čeljusti.
Najbolj zanimivo je, ko ljudje gledajo v sprednje platišče in tuhtajo, zakaj ima spodaj jekleno platišče, preko pa 'strašno kvaliteten alu-look kolesni pokrov'.

@picinni - Tudi jaz upam, da avto pride v prave roke. Cena bo sito, da ne bi kdo uletel in ga dal v kose.

[nalim]

Ker dobivam precej vprašanj na PM, sporočam svežo informacijo vsem, ki jih zanima certifikat: od julija dalje se je tudi pri SVAMZ dvignila starostna meja za pridobitev certifikata na vsaj 21let za redka vozila (za ostala je meja 25 let).
Poleg tega je treba upoštevati, da se tovrstnih avtomobilov ne da več uvoziti pred starostjo 25let (meja bo šla na 30 let) in bodo zaradi teh omejitev youngtimerji še težje dosegljivi in zaradi višje zavarovalne premije dražji za vzdrževanje.

Bi zaradi 'ekskluzivnega' statusa mojemu V8 moral dvigniti ceno?

[picinni]

Bi zaradi 'ekskluzivnega' statusa mojemu V8 moral dvigniti ceno?

Kar obdrži ga . Je boljša naložba kot denar na banki.

[nalim]

Bi zaradi 'ekskluzivnega' statusa mojemu V8 moral dvigniti ceno?

Kar obdrži ga . Je boljša naložba kot denar na banki.

Cene so res skočile - avtomatiki s cenami preko 10.000EUR niso v EU več nobena redkost, 6 stopenjskih ročnih pa praktično ni naprodaj.

Če ne bo šel v denar, bo pa ostal v domači garaži.