Moj je tazadnji model 3.0 Alternative ni.
lp
Dvomasni vztrajnik.. problemi. rešitve
Podmazovanje vzmeti na vztrajniku je na Outbacku 2,5, l.05 pomagalo le za kakih 5000 km,zdaj imam pa spet radio bolj na glas, da živci ne trpijo...
Ima kdo mogoče že kako izkušnjo z alu vztrajnikom,ki ga čez lužo ponujajo za cca 300$ + stroški.Tam so mnenja o prednostih tega precej deljena.
Že klasični vztr.je precej lažji od dvomasnega sranja,zato ne vem,če je sploh smiselno kupiti alu varianto?
Ima kdo mogoče že kako izkušnjo z alu vztrajnikom,ki ga čez lužo ponujajo za cca 300$ + stroški.Tam so mnenja o prednostih tega precej deljena.
Že klasični vztr.je precej lažji od dvomasnega sranja,zato ne vem,če je sploh smiselno kupiti alu varianto?
-
danci1973
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 4462
- Pridružen: 05. Januar 2007, 14:25
- Kraj: Maribor, Slovenia
- Kontakt:
Glede na to, da je ravno masa tisto, zakaj sploh je vztrajnik, ne.PACO napisal/-a:Podmazovanje vzmeti na vztrajniku je na Outbacku 2,5, l.05 pomagalo le za kakih 5000 km,zdaj imam pa spet radio bolj na glas, da živci ne trpijo...
Ima kdo mogoče že kako izkušnjo z alu vztrajnikom,ki ga čez lužo ponujajo za cca 300$ + stroški.Tam so mnenja o prednostih tega precej deljena.
Že klasični vztr.je precej lažji od dvomasnega sranja,zato ne vem,če je sploh smiselno kupiti alu varianto?
Lažji vztrajnik je smiseln le za 'dirkalne' variante, kjer je tistih nekaj milikonjev pri pospeševanju pomembnih in lahko imaš toliko višji prosti tek, da majhna masa ne moti.
D.
Re: Dvomasni vztrajnik.. problemi. rešitve
Kako sem se rešil DMF-ja (WTF-ja 
), ali zakaj je življenje spet lepo 
Vem, da obstajajo cenejše rešitve, saj smo o tem že debatirali.Avto sem kupil s praktično novo sklopko,celo račun zanjo sem dobil zraven,potem se je kmalu po nakupu začelo cviljenje, ki mi je paralo živce.Podmazovanje DMF-ja je izguba časa, denarja in dela,zdaj to vem,saj je pri meni pomagalo za kakih 5000km.Potem je bilo spet vse po starem,cviljenje,škripanje,itd.
Sklopko sem dobil z dobrim popustom(336,00€=polna cena), SM vztrajnik pa že sicer ni predrag.Mehanik mi je, iz izkušenj odsvetoval rabljen vztrajnik.
To je to,vse funkcionira kot se šika za Subarujca.
), ali zakaj je življenje spet lepo Vem, da obstajajo cenejše rešitve, saj smo o tem že debatirali.Avto sem kupil s praktično novo sklopko,celo račun zanjo sem dobil zraven,potem se je kmalu po nakupu začelo cviljenje, ki mi je paralo živce.Podmazovanje DMF-ja je izguba časa, denarja in dela,zdaj to vem,saj je pri meni pomagalo za kakih 5000km.Potem je bilo spet vse po starem,cviljenje,škripanje,itd.
Sklopko sem dobil z dobrim popustom(336,00€=polna cena), SM vztrajnik pa že sicer ni predrag.Mehanik mi je, iz izkušenj odsvetoval rabljen vztrajnik.
To je to,vse funkcionira kot se šika za Subarujca.
Nimate dovoljenj za ogled prilog tega prispevka.
Re: Dvomasni vztrajnik.. problemi. rešitve
Lp
Meni se pa zadeva z enomasnim vstrajnikom ni izšla.
Šlo je za legacy 2.0 disel 2009. Dvomasni vstrajnik sem zavariv in dal podrejat in scentrirat. Avto je sicer dokaj normalno deloval(tresenje motorja, čudni šumi, v prostem teku je biv nek ropot slišat iz menjalnika) vendar se ni dalo speljat brez tresenja.Z avtom je blo na ta način narejeno 15000Km. Sedaj pa sem enomasni vstrajnik zamenjal nazaj z dvomasnim in avto deluje popolnoma drugače. Vožnja je čisto drugačna,vsaj tako pravi kolega-lastnik vozila.
Lp
Meni se pa zadeva z enomasnim vstrajnikom ni izšla.
Šlo je za legacy 2.0 disel 2009. Dvomasni vstrajnik sem zavariv in dal podrejat in scentrirat. Avto je sicer dokaj normalno deloval(tresenje motorja, čudni šumi, v prostem teku je biv nek ropot slišat iz menjalnika) vendar se ni dalo speljat brez tresenja.Z avtom je blo na ta način narejeno 15000Km. Sedaj pa sem enomasni vstrajnik zamenjal nazaj z dvomasnim in avto deluje popolnoma drugače. Vožnja je čisto drugačna,vsaj tako pravi kolega-lastnik vozila.
Lp
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 0 gostov