GPL

[Perezvon]

Me res zanima, koliko km zdržijo Subarujevi motorji ob stalni (zmerni) vožnji na plin, z nastavljanjem ventilov na 30.000 km in pa BREZ flashluba.

S plinom na vsakih 100.000 km prišparam cca 4.000 EUR (upoštevani so servisi in poraba bencina pri vožnji na plin). Močno dvomim, da bo za toliko dodatnih, nepredvidenih stroškov z vzdrževanjem motorja.

Lp

Baje da tale flashlube pri tovarniško predelanih ni potreben (2 razloga: z boljšim jeklom utrjena ležišča ventilov, bolj prave nastavitve (mapa) v plinskem računalniku). Vsaj tako pišejo po nemških forumih. npr. http://www.lpgforum.de/gas-cafe/7981-ve ... matic.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jaz sicer imam vgrajen flashlube, ker sem pač rekel: škoditi verjetno ne more:=)

[Perezvon]

Danci, bencin je imel dodatek svinca zaradi mazanja. Takrat teflona ni bilo in je morala biti ena zadeva, da je vse skupaj podmazovala. Sam čisti bencin pa spira bate in bi zelo hitro zaribal, če nebi bilo mazanja ali pa materiala, ki je prvenstveno namenjen temu, da ni toliko trenja.

Ne, svinec je bil za preprečevanje samovžiga, torej za višanje oktanskega števila.

D.

Ne, svinečev tetraetil je tudi mazal ventile.

[Perezvon]

Perezvon; tale podatek se mi zdi zanimiv in sem ga prvič zasledil v debati o plinu in Subarujih:" Subaru uradno odsvetuje predelavo na plin od leta 2010 naprej."

To je uradno sporočilo na http://www.subaru.de" onclick="window.open(this.href);return false; in isto pravijo na Interservicu (Franci D.)

[Kanumlc]

No, še moja izkušnja...Imam Imprezo 2.0 160KM in je letnik 2006, na plin -(BRC). Napeljava je bila montirana takoj ko je bil avto kupljen. Se pravi leta 2006 in je brez dodatnega mazanja ventilov. Kar se tiče nastavitev ventilov je bilo ob menjavi jermenov (105.000km), drugače kar se tiče filtrov plinske napeljave je bilo menjano na vsake 40.000km.
Od kar imam v lasti imprezo sem prevozil približno 35.000km (trenutnih 198.000km na števcu). Pri 200.000km imam namen opravit generalni servis z jermeni ter preverit zračnost ventilov... In kar mi zgodovina tega avtomobila kaže, niso bili nastavljeni ventili dobrih 100.000km In kar mi še Kržič pravi " na 100.000km oz. po potrebi". Očitno bo to držalo za to imprezo...

Vozim pa se večinoma na plin oz. 2-3 tanke plina, 1 tank bencina itd. In gre brez težav. :.sup

[kiki]

tudi jaz sem imel foresterja 2004, ki je imel že kot nov vgrajen brc brez mazanja, ker delam 5000 na mesec,
sem filter za plin menjal na 20000, ventili so bili naštelani pri 200000, in to je to. Vozil sem ga od 165000 do
225000, skoz na plin, pa ni bilo nobenih problemov, sedaj je legacy tudi na plin pa moram potrkat
lp kiki

[Thomas22]

No, fino, pa smo dobili še nekaj izkušenj iz prve roke, hvala fantje.

Če malce posplošim je za nekatere le sterotip, da turbaki ne morejo na plin, podobno kot porno zvezda mora vedno imeti visoke pete.

[kiki]

se opravičujem, imel sem foresterja 2,0 125 km
lp kiki

[GozdarXT]

Zanimiva tema, sem malo pozen, ker sem šele zdaj tole opazil. Naj pa napišem še svojo izkušnjo.

Jaz sem najprej imel imprezo, 2.0 gx, l. 2003. S plinsko napravo plineksa sem prevozil cca 80 k, brez štelanja ventilov. Avto je na koncu začel malo cukat, ampak verjetno nič hujšga. Prihranek pa enormen.

Nato pa sem po prodaji impreze predelal na plin foresterja xt, l. 2005, plinski sistem od g1. Ta sistem je delal odlično, brez cukanja, na moči se ni poznalo nič. Po prevoženih 62.000 brez štelanja ventilov sem ga sicer prodal, vendar verjetno avto po mojem še dela ko urca. Je pa poraba bila cca 13 do 15 litrov, res pa je, da pri takem avtu nimaš lahke noge, vendar se stroškovno, če hočeš imeti tak avto, in če štelaš ventile na kakih 80 k, plin še zmeraj splača, pa naj plin-skeptiki pišejo kar hočejo. Če ti pa je vseeno za subaruja in gledaš samo porabo, pa kupiš škodo octavio greenliine

Lp

[Thomas22]

Super izkušnja iz prve roke. Se strinjam s tistim napisanim na koncu.

[gorički]

Jaz sem že malo nazaj kar nekaj napisal o porabi saj sem imel F letnik 2000, pa vgrajeno napravo od plineksa, prevozil okoli 65000 od 140000 naprej. Poraba se je gibala okoli 11l. Enkrat je odpovedal injektor ali kako se reče, pa mi je brezplačno menjal. Vmes sem tudi štelal ventile pri Šerbineku, pa še dvakrat je menjo neke filtre za plin. Drugih problemov ni bilo.
A sedaj, ko sem kupil letnik 2005, pa me spet ima, da ga dam predelati. Sedaj berem te komentarje, gledam, iščem kateri je boljši (ali bi rekel vsak svoje hvali). Bi dobil kje neko neodvisno ocenitev oz. komentar!
Ko je tu omenjena G1, tudi to sem gledo, na katere je še kredit oz. kakšen eco nepovratni denar.
Bom rad vsakakršnega nasveta ali namiga!

gorički

[GozdarXT]

G1 po mojih izkušnjah bistveno boljši, plinek ima tudi moj prijatelj, pa ni najbolje...Res smo zaradi turbo motorja imeli nekoliko porodnih težev, ko pa je začelo delat, pa je delalo, kot je treba!

[gorički]

Bi imel še nekaj vprašanj?
Pa je res od G1 najbolša oprema? ( so to sami razvili?)
Koliko litrov pa drži tisti rezervoar, jaz nisem nikoli tankal več kot 38lit.
A se lahko pri mojem ventili štelajo v avtu, ne da bi bilo potrebno motor ven jemat, saj je motor enak kot pri starejšem?

gorički

[GozdarXT]

Glej, jaz se na tehiko ne spoznam. Vem le, da je g1 na bistveno bolj zahtevnem motorju-bilo je nekaj začetnih težav z nastavitvijo-delal bistveno bolje. In da po 62 k še ni bilo nobene razlike. Nisem pa odpiral motorja.

Aha, pa tankal sem do 56 litrov.

Lp

[karel]

A se lahko pri mojem ventili štelajo v avtu, ne da bi bilo potrebno motor ven jemat, saj je motor enak kot pri starejšem?

Seveda se lahko.Motorja pa povsem ista.

[gorički]

Hvala karel, sem že mislil, da je potrebno motor ven jemati. Sam veš, verjetno gre lažje, če maš bolj drobne prste?! Ali je kaj več mesta pri 2005, kot pri 2000? Boš povedal!
Mogoče bom šel na G1. Sem pa malo gledal, priporočila so za dobre majstre za vgradnjo, pa še za sisteme, tako, da sem nazadnje popolnoma zmeden.

gorički