Avto na plin

[DolencM]

eno vprašanje glede plina na novih 2.0 subarujevih motorjih 150KM...je tu nastavljanje ventilov izvedeno s šraufanjem ali z menjavo dročnikov?
za ta model npr: http://www.avto.net/_AVTO/ad.asp?ID=7399876&show=1" onclick="window.open(this.href);return false;

[danci1973]

Mislim, da se menjavajo dročniki oz. 'valve lifter'-ji...

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Im ... index.html (odpri z Internet Explorer) - levo zgoraj pod napisom Subaru izberi 'Engine', nato poišči 'MECHANICAL (H4DO 2.0)' in nato še 'Valve Clearance'.

D.

[DolencM]

Mislim, da se menjavajo dročniki oz. 'valve lifter'-ji...

http://jdmfsm.info/Auto/Japan/Subaru/Im ... index.html (odpri z Internet Explorer) - levo zgoraj pod napisom Subaru izberi 'Engine', nato poišči 'MECHANICAL (H4DO 2.0)' in nato še 'Valve Clearance'.

D.

Hvala! Odlična stran!

[subi4x4]

danes sem na vrhinki opazil sivo sti-jko okoli 2010 letnik, ki je imela predelavo na plin, malo sem se razgledal po motorju in opazil da ima plinska naprava kar 8 injektorjev...je to avto od koga iz foruma, tablica je bila go...da bi podal kaj več informacij:)

[jure-sti]

2008 sti se predeluje na plin. Naslednji teden zvem vec. Cakajo posebne injektorje z japonske. Trenutno na zdajsnjih injektorjih deluje na cca 270 KM. Predelana je kaksen mesec in voznik je izredno zadovoljen. Prej je imel evota prav tako predelanega na plin. Poraba visja za cca 1liter. Za tocne podatke o moci bodo merili na valjih. Cena predelave nekje do 2000€.

Pomoje je to to. srebrna. Je pa tip z ajdovscine.

[strumf666]

Men se večje število injektorjev ne zdi glih pohvalno; samo tolkokrat več možnosti, da je kaj narobe...
A v 500 konjske avte tlačijo potem 16+ injektorjev?

[danci1973]

Men se večje število injektorjev ne zdi glih pohvalno; samo tolkokrat več možnosti, da je kaj narobe...
A v 500 konjske avte tlačijo potem 16+ injektorjev?

Najbrž je težava v tem, koliko plina lahko pač spraviš skozi en injektor v dovolj kratkem času.

Saj sta za motorje večjih moči potem tudi dva uparjalnika, dva filtra, ... Ali še več njih.

Najbrž obstajajo kakšne fizikalno / mehanske omejitve glede tega, kako velik injektor lahko narediš, da se lahko še dovolj hitro odpira / zapira.

D.

[strumf666]

Kar je zame samo še dodaten argument, da zadeva ni narejena za močnejše motorje ampak na silo prilagojena.

[imprezko]

To sivo sti ima nekdo iz ajdovščine, ki vgrajuje plinske naprave v avtomobile, nemorm pa se spomnit kdo je ta možakar

[danci1973]

Kar je zame samo še dodaten argument, da zadeva ni narejena za močnejše motorje ampak na silo prilagojena.

Jasno, da je 'na silo prilagojena'. Saj so tudi 2.0 motorji s 300 konji 'na silo prilagojeni'.

Če drži, da se lastnik tega avta ukvarja z vgradnjo plinarn, je to najbrž 'proof of concept / competence'.

D.

[irCAR81]

Še zmeraj dvomim da znajo vgrajevalci piggyback za plin nastaviti, da taka impreza vsaj približno pravilno deluje, optimalno pa sigurnu ne. Mogoče, če dobijo neki tovarniško narjenga - pa spet vprašanje če obstaja za pravi letnik/motor, če morjo sami narest pa zadeva sploh na dolgi rok kliče po težavah.

Dodatni injektorji to samo potrjujejo. Predvidevam, da je imel težave pri združevanju plina in serijske napeljave in je dodal še en komplet injektorjev in celotno napeljavo za plin.

Če bi vgrajevalci plina znal pravilno nastavt računalnik, bi znal tud mapirat, to pa vemo da ne znajo. Za plin pa kar vsi mislte da bojo nardil v redu. Kako že?

Verjamem da se zadeva pelje, ne verjamem pa da je tko kot mora bit.

[danci1973]

Še zmeraj dvomim da znajo vgrajevalci piggyback za plin nastaviti, da taka impreza vsaj približno pravilno deluje, optimalno pa sigurnu ne. Mogoče, če dobijo neki tovarniško narjenga - pa spet vprašanje če obstaja za pravi letnik/motor, če morjo sami narest pa zadeva sploh na dolgi rok kliče po težavah.

Poznam sicer samo BRC sistem, ki ga imam v svojem avtu, ampak dvomim, da so drugi kaj bistveno drugačni ali bolj kompleksni / komplicirani.

In BRC je enostaven...

Dodatni injektorji to samo potrjujejo. Predvidevam, da je imel težave pri združevanju plina in serijske napeljave in je dodal še en komplet injektorjev in celotno napeljavo za plin.

Dodatni injektorji potrjujejo samo to, da dovolj veliki injektorji za plin ne obstajajo. Tako, kot ne obstajajo dovolj veliki uparjalniki in na večjih / močnejših motorjih uporabljajo pač dva.

Če bi vgrajevalci plina znal pravilno nastavt računalnik, bi znal tud mapirat, to pa vemo da ne znajo. Za plin pa kar vsi mislte da bojo nardil v redu. Kako že?

Verjamem da se zadeva pelje, ne verjamem pa da je tko kot mora bit.

Plinski ECU mora poskrbeti predvsem za postopek prehoda iz bencina na plin ter nazaj, ter za to, da blokira bencinske injektorje in krmili plinske.

Vse pomembne stvari še naprej dela glavni ECU - ko sem se jaz igral s tem, sem lahko nastavil 'karkoli', pa je glavni ECU pač ustrezno spremenil timing, tako da je lambda na koncu bila takšna, kot si jo je želel.


D.

[irCAR81]

V mejah svojih zmožnosti, ki jih uporablja ko se prilagaja na 95, 98 oktanski bencin ipd, če je pa stvar bolj off, pa ni več tako v redu. Pod boostom je pa še bolj pomembno da je vse čim bolj optimalno.

[Luka]

danes sem na vrhinki opazil sivo sti-jko okoli 2010 letnik, ki je imela predelavo na plin, malo sem se razgledal po motorju in opazil da ima plinska naprava kar 8 injektorjev...je to avto od koga iz foruma, tablica je bila go...da bi podal kaj več informacij:)

Jedina informacija koja ti treba vjerovatno je, da odluka za plin na Imprezi STI nije baš najtrijeznija .

Naime na starijim Subaru mašinama ventili otvaraju se pomoču ljuljački koje kormilari bregasto vratilo.Kod plinskog pogona s vremenom ljuljačke, koje su kod tih mašina šarafima pričvršćene na šipku podizača, rasšteluju se, pa je potrebno svakih cca 30.000 km lijepo skinuti poklopac ventila in ventile (u biti ljuljačke) podesiti.

Ali kod Impreze STI bregasto vratilo brijegovima direktno udara na lončaste podizače koji stoje na ventilima i tako otvara ventil.
Znači da tu nema nikakve mogučnosti podešavanja ljuljački odnosno ventila i snage prijenose se direktno na ventile . Zbog toga nakon 60.000 – 100.000 km upotrebe plina glave ventila zbog udarca u kućišta postaju suviše ravne, tako da ventili suviše ili nedostatno zatvaraju, zbog pritiska na ventile moguće su i deformacije sjedala i opruga ventila i drugi s tim povezani veći kvarovi mašine.
Mašina tada se mora izvaditi, promjeniti ventile i popraviti sve moguće deformacije i otkloniti moguće kvarove.

Ispod crte to znači (ako bude sreće) min 11.000 HRK odnosno 1.500 EUR trošaka svaki put (ako nije servis ispod kruške).
Taj problem još je izrazitiji kada se auto često upotrebljava na autoputevima.

Ako vozać predje 20.000 km godišnje i potrošnja benzina je recimo 10 l/100 km, onda vozač uštedi cca 10.000 HRK odnosno 1.350 EUR godišnje (po današnjim cijenama).
U stvarno najboljem slučaju kada mašina ne ode i kada je potrebno nakon 60.000 km »samo« mijenjati ventile, godinu dana i nekoliko mjeseci vožnje samo se povraća trošak takvog servisa.

Tako,da i kupovati Imprezu STI sa već (duže vrijemena) ugrađenim plinom je FAIL .

[danci1973]

Jedina informacija koja ti treba vjerovatno je, da odluka za plin na Imprezi STI nije baš najtrijeznija .

Naime na starijim Subaru mašinama ventili otvaraju se pomoču ljuljački koje kormilari bregasto vratilo.Kod plinskog pogona s vremenom ljuljačke, koje su kod tih mašina šarafima pričvršćene na šipku podizača, rasšteluju se, pa je potrebno svakih cca 30.000 km lijepo skinuti poklopac ventila in ventile (u biti ljuljačke) podesiti.

Ali kod Impreze STI bregasto vratilo brijegovima direktno udara na lončaste podizače koji stoje na ventilima i tako otvara ventil.
Znači da tu nema nikakve mogučnosti podešavanja ljuljački odnosno ventila i snage prijenose se direktno na ventile . Zbog toga nakon 60.000 – 100.000 km upotrebe plina glave ventila zbog udarca u kućišta postaju suviše ravne, tako da ventili suviše ili nedostatno zatvaraju, zbog pritiska na ventile moguće su i deformacije sjedala i opruga ventila i drugi s tim povezani veći kvarovi mašine.
Mašina tada se mora izvaditi, promjeniti ventile i popraviti sve moguće deformacije i otkloniti moguće kvarove.

In v čem je razlika, če je STI na plin ali na bencin?

D.