HEL Performance zavorne cevke

[Thomas22]

Če sem jaz prav razumel avtorja posta, ki piše o občutku, potem naj bi opletene zavorne cevke poslabšale občuten na pedalu, se pravi, da bi lahko lastnik vozila preveč zaviral ob istem pritisku na pedal kot prej. Gotovo pa bi se, glede na to da govorimo o občutku, na to kaj hitro navadil.

[strumf666]

Nekje sem bral, da zaradi rigidnosti opletenih cevk (naj ne bi bilo raztegovanja pod pritiskom, kot pri original gumijastih) lahko postane občutek precej digitalen.

[BackW00d]

Pri rahlem zaviranju tako ali tako oba materjala isto držita...Rahlo zaviranje se dogaja 80/90% časa....

Tisto "na pa* ma*er" zaviranje, pa če pedal bolj prime, in prej prideš do ABS-a pa nič ne de....Toliko boljše.

Meni tudi ne gre v glavo, zakaj bi bilo slabše zaviranje zaradi pletenih cevk.

[Cr00k]

Nekje sem bral, da zaradi rigidnosti opletenih cevk (naj ne bi bilo raztegovanja pod pritiskom, kot pri original gumijastih) lahko postane občutek precej digitalen.

Jaz sem pri svojem menjal gumjaste z pletenimi... Ni bilo nobene razlike ob normalni voznji.

[strumf666]

Nekje sem bral, da zaradi rigidnosti opletenih cevk (naj ne bi bilo raztegovanja pod pritiskom, kot pri original gumijastih) lahko postane občutek precej digitalen.

Jaz sem pri svojem menjal gumjaste z pletenimi... Ni bilo nobene razlike ob normalni voznji.

Na GT-jki tudi jes nisem opazil nobenenga poslabšanja.

[Malecky]

Še vedno ne razumete nekateri. Zavorne cevke ne bodo vplivale na zavorno silo, če ni bilo že prej nekaj narobe, tist 1% časa ko vse žari na nordšlajfe pa...

Ok, druga stvar.... neprijeten občutek, ko avto kao bolj zavira? Ne... kot prvo, prva točka, kot drugo ni tak občutek.

Ok. primer: Focus ST - goodridge pletene -> najbolje kakor lahko opišem je kot da bi ploščice zamenjal z neko trdo kovino...bolj direkten občutek, ampak ne kot na volanu, kjer je za športen avto zaželjeno, da veš dimenzijo kamenčka ko pelješ čez in povratno informacijo za koliko % se je spustil grip, ko letiš čez.

PS. Verjetno ste nadgradili diske pa ploščice kdaj? S kakšno malo bolj "dirkalno" verzijo? Tam tudi obstaja jasna meja pri ploščicah, ki so še smiselne za cesto, ker "dirkaške" primejo manj, se jih pa da bolje dozirat, bolje se hladijo in s tem v vročem stanju primejo bolj in držijo dlje časa ipd.

Bremze so najboljše take, ki v vseh razmerah, katere srečuje določen avto delujejo optimalno. Pa če jaz želim dozirat na skali od 0-100 ravno 76, mi morajo bremze omogočat, da karseda natančno zadanem in tukaj mi nič ne pomagajo VAGovske ojačane ko se dotakneš pedala pa maš že 100%, ko pa grejo papa pa grejo dokončno.

[danci1973]

Če sem jaz prav razumel avtorja posta, ki piše o občutku, potem naj bi opletene zavorne cevke poslabšale občuten na pedalu, se pravi, da bi lahko lastnik vozila preveč zaviral ob istem pritisku na pedal kot prej. Gotovo pa bi se, glede na to da govorimo o občutku, na to kaj hitro navadil.

Tako nekako bi se lahko razumelo, ja...

Ampak jaz sem zavorne cevi zamenjal že na kar nekaj vozilih in moje izkušnje so, da razmeroma nove gumi cevi ne dajejo prav nič drugačnega občutka od teh s kovinskim opletom. Povedano drugače - se ne raztezajo niti zaradi pritiska, niti zaradi vročine. Skratka - ni razlike.

S starostjo pa se to spremeni - gumijaste cevi postanejo mehkejše, zunanja plast gume malce razpoka in vse skupaj se začne malo podajati, kar zavoram da nekak 'čigumi' občutek.

Na motorjih je praviloma predpisana menjava gumi cevi vsaka 4 leta (vsaj pri Suzuki-ju in Yamahi) in ker so OEM cevi praviloma (precej) dražje, obenem pa teh s kovinskim opletom naj ne bi bilo potrebno menjavati (tako pogosto), je izbira slednjih bolj ekonomična.

[Fusion]

Pol mam jst fine športne bremze, ker ko se vsedem v pasata me najprej 2x v volan nabije

[danci1973]

Pol mam jst fine športne bremze, ker ko se vsedem v pasata me najprej 2x v volan nabije

Večina evropskih avtov ima pač (pre)velike oz. (pre)močne servote ('over servoed').

Ok. primer: Focus ST - goodridge pletene -> najbolje kakor lahko opišem je kot da bi ploščice zamenjal z neko trdo kovino...

Če prav razumem - pedal je bil trd, tiščal si ko bik, pa 'nič' ni bremzalo?

To zagotovo ni bilo zaradi zavornih cevi...

Bremze so najboljše take, ki v vseh razmerah, katere srečuje določen avto delujejo optimalno. Pa če jaz želim dozirat na skali od 0-100 ravno 76, mi morajo bremze omogočat, da karseda natančno zadanem in tukaj mi nič ne pomagajo VAGovske ojačane ko se dotakneš pedala pa maš že 100%, ko pa grejo papa pa grejo dokončno.

S tem se strinjam, ampak zavorne cevi nimajo nič z ojačevalnikom zavorne sile ('servo').

[Malecky]

Ne, ne razumeš prav, zavorna sila je bila enaka ali pa mogoče res malo bolj direktna, samo to je bilo kao potem enako, ko so odstranili pletene cevke. Verjetno sveže olje in celotna obdelava.

Samo občutek na pedalu, kot vibracije...identične ploščice ipd. samo kot da bi bile trše in da preko pedala zdaj čutiš jamranje materiala, original pa kot da to pač pobere stran in to ravno prav, ker ne rabiš tega čutit -> ne pomaga pri doziranju ali vožnji.

To sem takrat tudi bral na angleških ST focusih in je en napisal nekaj avtomobilov, pri katerih so bili ti nezaželeni občutki, pri nekaterih je pozitivna nadgradnja pri drugih pa ne veš da se je kaj menjalo.

Skratka, jaz sem mislil, da bo lepo in v vsakem primeru pozitivno, tako pa ni bilo vredno niti potrpeti za tisti estetski plus.

[danci1973]

Sorry, ampak tega preprosto ne morem 'kupit'.

[Malecky]

...boli mene patak.

Saj je možno, da bi jih na drugem avtu spet probal, sam bi jih pa menjal in res odpisal, če se še 1x ponovi.

[Cr00k]

Sorry, ampak tega preprosto ne morem 'kupit'.

+1... na Redbull Ringu so rdece Brembo celjusti od vrocine postale vijolicne,...zavorna tekocina je "zavrela" (RBF-600), gumjaste cevke, pa se niso nic razsirile... jasno, ker so bile gor pletene - pa ne za okras.

Zavorna sila se zmanjsa, ker se "porabi" za sirjenje stene cevi, katera je mehkejsa zaradi temparature - osnovnosolska fizika. Obcutek na pedalu se, poleg zmanjsane sile, jasno pozna tudi kot daljsi hod, ker "gre" veliko te sile v steno cevk... ko pa bremze prekurs, ti pa nobene cevke ne pomagajo vec

Pri navadni voznji ne locis gumjaste in pletenih cevk, ker ni razlike. Been there, done that in to na repeat.

ps. Ne vsega verjet, kar anglezi pisejo po forumih - tud to sem se sprobal na lastni kozi...

[BackW00d]

Če je pedal zaradi gumijastih cev "pumpast" in prime v korakih 0-20-50-75-100% brez vmesnih "postaj". In nato po menjavi za pletene cevke prime v istih korakih, le da pedal ni pumpast, je za moje pojme to upgrade

Mene res prime srat, ko pritisnem pedal, in čutim da je pedal "mushy". Sploh ob privijanju zavor v spustih.

[urbancebulj]

Tudi sam vozim pletene cevke in ni neke razlike.
Razlika je pač ker so nove bremze v kompetu, prej povsem uničene, drugače pa pedal sam nič bolj "občutljiv"!