Zakaj ne gre naprej?

[Fusion]

Zakaj avto ne spelje preko?
https://www.youtube.com/watch?v=ogMFYZq ... hfX4VguB4A" onclick="window.open(this.href);return false;

tako kot tukaj od 39sek naprej
https://www.youtube.com/watch?v=8CEVet095GI" onclick="window.open(this.href);return false;

a ni fora subija ravno v tem, da zna skoraj ne glede na situacijo prenest moč na kolo s podlago?

[gassa]

Spodaj imaš odgovor:
Subaru Fail or DRIVER FAIL???, certainly, the driver must keep accelerating, AWD is not magic

[nebivedu]

driver fail. Moč lahko prenaša, če gasa vmes ne spuščaš. če vmes gas spuščaš, si spet na začetku, ker mora ugotovit katero kolo je neobremenjeno in se vrti v prazno.

[danci1973]

Zakaj avto ne spelje preko?
https://www.youtube.com/watch?v=ogMFYZq ... hfX4VguB4A" onclick="window.open(this.href);return false;

tako kot tukaj od 39sek naprej
https://www.youtube.com/watch?v=8CEVet095GI" onclick="window.open(this.href);return false;

Saj pa sta oba speljala...

Drugače pa zato, ker nimata zapore zadnjega in/ali prednjega diferenciala in imata po eno kolo na različnih oseh v zraku.

a ni fora subija ravno v tem, da zna skoraj ne glede na situacijo prenest moč na kolo s podlago?

Žal ni...

Za take zadeve je daleč najboljša mehanska, 100% zapora diferenciala (ne sredinskega, pač pa prednjega in/ali zadnjega). Ta prenaša do 99,99% navora na kolo z oprijemom (kolo, ki je v zraku se bo sicer vrtelo, ampak bo 'porabilo' samo tistih 0,01% navora, kolikor ga izgubi zaradi trenja).

Potem sledijo razni LSD-ji, pri čemer so najbrž tisti s sklopko boljši, visco-LSD pa slabši.

Potem so razni elektronski sistemi, ki uporabljajo zavore, da zavirajo kolo, ki je v zraku. Kar je morda OK za kako blatno dvorišče, za off-road in premagovanje jarkov, strmin ipd. pa se mi zdi bedarija (in se najbrž za silo obnese, če imaš kak V8 s 300+ konji).

Najslabši pa so, seveda, odprti diferenciali, kot jih imamo večina.

[nebivedu]

Elektronski sistemi z blokiranjem kolesa, ki je v zraku so zadovoljivi tudi za offroad. Na terencih za hard offroad, če so špere predrage, predelajo ročno, da imajo 2 ročki in vsaka je za svoje kolo. Potem pa z ročno blokirajo kolo, ki je v zraku, pa se zadeva odpelje.

Tudi na subarujih se pozna. Če si se kje ukopal, malo zategneš ročno in neobremenjeno kolo bo bolkiralo, medtem, ko se bo obremenjeno začelo vrteti in se lahko odpelješ. (sem sprobal to že zelo velikokrat).

[Fusion]

tukaj praktično prikažejo in razložijo delovanje
https://www.youtube.com/watch?v=mryGnENTsoI" onclick="window.open(this.href);return false;

pri 0:17 pove ravno to kar sem zgoraj spraševal, da zna subaru samo na eno kolo prenesti dovolj moči, da spelje. Vendar to dela elektronika

pri 4:20 pa pove kar sem tudi sam doživel, da je potrebno "esp" izklopit, če si v snegu ali blatu in želiš, da gre moč na vsa 4 kolesa.

ima pa tudi subaru različne "pogone".
http://www.stanleysubaru.com/blog/2012/ ... e-work.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

novejši pa imajo še x-mode elektroniko.
x-mode OFF
https://www.youtube.com/watch?v=k_kVGyq0mOs" onclick="window.open(this.href);return false;
Po moji logiki je tukaj še vedno vklopljen "esp" oz nekaj, ker drugače bi se mogla tudi kolesa na valčkih na polno vrtet

x-mode ON
https://www.youtube.com/watch?v=jDykYthRKHU" onclick="window.open(this.href);return false;

@nebivedu
tvoj način pri novejših več ne dela, ker ima elektirčno ročno:) oz ima že elektroniko, ki to dela.

Sej mogoče sprašujem gluposti in že 100x predebatirane teme, samo potrebujem plastični/praktični prikaz, da poštekam

glede šoferja v xv-ju iz prvega posta, pa je sedaj tudi po moje problem v šoferju.

[danci1973]

Elektronski sistemi z blokiranjem kolesa, ki je v zraku so zadovoljivi tudi za offroad. Na terencih za hard offroad, če so špere predrage, predelajo ročno, da imajo 2 ročki in vsaka je za svoje kolo. Potem pa z ročno blokirajo kolo, ki je v zraku, pa se zadeva odpelje.

Tudi na subarujih se pozna. Če si se kje ukopal, malo zategneš ročno in neobremenjeno kolo bo bolkiralo, medtem, ko se bo obremenjeno začelo vrteti in se lahko odpelješ. (sem sprobal to že zelo velikokrat).

Saj ne rečem, da tole z bremzanjem nič ne pomaga, ampak menim, da je moja 'lestvica' še vedno kar pravilna...

Moja logika je, da če zabremzaš kolo, ki je v zraku, to ne pomeni, da se bo ves navor prenesel na kolo, ki je na tleh... Navor se bo porazdelil in motor bo obremenjen tako z zabremzanim kolesom, kot tudi z navorom, ki ga drugo kolo prenaša na tla - moči bo slej ko prej zmanjkalo...

Še posebej pa to velja za primer, ko uporabljaš 'navadno' ročno in zaviraš obe kolesi približno enako.

[nebivedu]

Navor se porazdeli na vsa 4 kolesa s 25% na kolo. Če enega blokiraš z ročno, se prenese 30% na ostala 3, ki niso obremenjena, nekje 10% mora pa požreti visko, ki deli naprej nazaj. Še vedno so možnosti da se odpelješ.

[danci1973]

Navor se porazdeli na vsa 4 kolesa s 25% na kolo. Če enega blokiraš z ročno, se prenese 30% na ostala 3, ki niso obremenjena, nekje 10% mora pa požreti visko, ki deli naprej nazaj. Še vedno so možnosti da se odpelješ.

Da, možnosti so večje kot pri odprtem diferencialu. A manjše kot pri (x)LSD in bistveno manjše kot pri mehanski zapori.

[Fusion]

kaj so hotel s tem videom povedat?
https://www.youtube.com/watch?v=epB9BiOX5hs" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.youtube.com/watch?v=UFZVO5CHQeI" onclick="window.open(this.href);return false;

še en
https://www.youtube.com/watch?v=-_YLpSEmAPU" onclick="window.open(this.href);return false;

[klemz]

Ja da pač avto ne gre čez robnik...

[Fusion]

A bejž no ) To sem tut sam viudu.
Zakaj ne gre? A ni to mal fail?? Pa to vsak clio zmore.
Al je spet sofer kriu?

[Thomas22]

Avtomatski menjalnik pač. To se je meni zgodilo pri Toyoti z avtomatskim menjalnikom. Vkopal sem se v snegu; naprej je še vrtelo, nazaj popolnoma nič.

[danci1973]

A bejž no ) To sem tut sam viudu.
Zakaj ne gre? A ni to mal fail?? Pa to vsak clio zmore.
Al je spet sofer kriu?

Meni na kraj pameti ne pade, da bi na robnik poskušal zapeljati z obema kolesoma hkrati, še posebej pa ne čisto brez zaleta...

Pri tem videu za to, da CVT ne prenese dovolj navora, da bi avto splezal na tak robnik. Glede na to, da videi vedno prikazujejo vožnjo vzvratno, je možno, da je omejitev namerna in software-ske narave (še posebej glede na to, da se zdi, kot da motor sploh ne dela s polno močjo), je pa možno tudi, da trenje med verigo in variabilnimi jermenicami ne zadošča.

[klemz]

Na zadnem linku/posnetku forester spleza na 24cm robnik.