Splošni nasveti glede servisiranja, ki ne spadajo v ostale teme
-
cheno
- kaj je AWD?
- Prispevki: 2555
- Pridružen: 19. April 2006, 12:07
Odgovor
Avtor: cheno » 15. Februar 2007, 12:25
glavno os in "krožnik" na diferencialu. Drugi plan zame je pa bil da dobim sredinsko delitev(v menjalniku) ki je drugačna pri turbotu kot pri ostalih Legacy-jih.
The only treasure my car came with was rust...
-
subi92
- Uporabnik foruma
- Prispevki: 7945
- Pridružen: 15. November 2005, 22:33
- Kraj: Kamnik
Odgovor
Avtor: subi92 » 15. Februar 2007, 12:27
karel napisal/-a:Kateri zobnik v zadnjem difu. je treba zamenjati
Ja cheno povej nam
, ker mam jest tud 4.111
Karli super v prafaktorjih
-
cheno
- kaj je AWD?
- Prispevki: 2555
- Pridružen: 19. April 2006, 12:07
Odgovor
Avtor: cheno » 15. Februar 2007, 12:32
glede nesrečnika z uničenim diffom, lahko daš "notronjost diff-a iz kakšnega drugega zadnjega diferenciala, delitev je pa odvisna od tistega "polžastega zobnika" in "krožnika"(ne vem kako se mu pravilno reče).
The only treasure my car came with was rust...
-
karel
- Subaru Leone RX
- Prispevki: 5060
- Pridružen: 21. April 2006, 07:52
- Kraj: zg.Savinjska
Odgovor
Avtor: karel » 02. Marec 2007, 18:52
Opombe:
4x4 pogon & zapori obeh diferencialov poljubno vklapljamo.
No zaradi takih kozlarij na avtonetu sem moral tole napisati.
Leone ni nikoli imel zapore diferenciala kaj šele da bi jo lahko
poljubno uklapljal.
"If in doubt,flat out"
Colin McRae
-
Marky
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 64
- Pridružen: 11. Maj 2006, 10:10
Odgovor
Avtor: Marky » 03. Marec 2007, 00:37
karel napisal/-a:Leone ni nikoli imel zapore diferenciala kaj šele da bi jo lahko poljubno uklapljal.
Ni res, da ne drži ravno nasprotno.
Z zaporo diferenciala, in sicer srednjega diferenciala, so (bili) opremljeni leoneti s stalnim štirikolesnim pogonom (t.i. full-time 4WD). To so predvsem avtomobili s turbopuhalom in nekateri bolje opremljeni modeli. Tehnično gledano gre za pnevmatski vklop parkljaste sklopke. Zadeva je na moč podobna vklopu zadnjega kolesnega para pri priklopljivem štirikolesnem pogonu.
Menjalnik (diferencial) z omenjeno zaporo sem videl na lastne oči.
Lp,
Marky
-
niva13
- NoizeMaker
- Prispevki: 4009
- Pridružen: 09. Maj 2006, 11:15
- Kraj: Venera
Odgovor
Avtor: niva13 » 04. Marec 2007, 19:34
no clovek se vsak dan kaj novega nauci
-
karel
- Subaru Leone RX
- Prispevki: 5060
- Pridružen: 21. April 2006, 07:52
- Kraj: zg.Savinjska
Odgovor
Avtor: karel » 09. Avgust 2007, 18:23
Se strinjam z tabo vendar če imaš DL-a kar pomeni vklopljiv
zadnji pogon nebi smelo biti problemov z vožnjo.
Lepo poslikano in tudi uparabno za marsikoga
"If in doubt,flat out"
Colin McRae
-
birdy
- Uporabnik foruma
- Prispevki: 2204
- Pridružen: 27. November 2006, 20:17
- Kraj: Lj
Odgovor
Avtor: birdy » 09. Avgust 2007, 22:19
brez zamere kdorkoli je tole svasal, sam je cist prevec vsega...navadno se bolj "pripika" kot "stopi notranjost"
drugace zavarjen dif ti dela probleme na cesti dokler ma gor polosovine ne glede na to a ga dejansko zene motor al ne...kot napisano dvignjeno tok u lft da lahko polosovine poljubno dajes gor/dol
-
subi92
- Uporabnik foruma
- Prispevki: 7945
- Pridružen: 15. November 2005, 22:33
- Kraj: Kamnik
Odgovor
Avtor: subi92 » 09. Avgust 2007, 22:59
Ja birdy očitno tale amerikanc dela čudesa s svojim avtom in zato rab zlitino difa
@karli-glede DL pogona mislim že da ne obremenjuješ motorja in menjalnika zaradi izklopljivosti, ampak zadnji par koles bi se obračal enakomerno in bi vse skupaj nekoliko zaviralo, ali pa poskakovanje pri vožji nazaj in obračanje... tko sm mislu. Rabi bi take akse da imajo kako varovalo, ki bi se ga dalo hitreje odklopit in vozit kot da nima zadaj ničesar za poganjat ----- oz. vsaj eno polos če že ne obeh
-
DaviiD
- Član Subaru kluba
- Prispevki: 244
- Pridružen: 20. Januar 2007, 01:11
Odgovor
Avtor: DaviiD » 13. Avgust 2007, 23:14
karel napisal/-a:Se strinjam z tabo vendar če imaš DL-a kar pomeni vklopljiv
zadnji pogon nebi smelo biti problemov z vožnjo.
Lepo poslikano in tudi uparabno za marsikoga
Seveda da bi imelo. S to predelavo prisilis zadnja kolesa da se enako hitro vrtijo (tudi ce na njih ni pogona). In potem tudi ce gres na sprenji pogon v ovinek se bo zadek cudno obnasal...
-
nebivedu
- Moderator
- Prispevki: 8750
- Pridružen: 22. April 2006, 16:08
- Kraj: Črnuče
Odgovor
Avtor: nebivedu » 14. Avgust 2007, 07:11
DaviiD napisal/-a:karel napisal/-a:Se strinjam z tabo vendar če imaš DL-a kar pomeni vklopljiv
zadnji pogon nebi smelo biti problemov z vožnjo.
Lepo poslikano in tudi uparabno za marsikoga
Seveda da bi imelo. S to predelavo prisilis zadnja kolesa da se enako hitro vrtijo (tudi ce na njih ni pogona). In potem tudi ce gres na sprenji pogon v ovinek se bo zadek cudno obnasal...
Če zvariš diferencial, potem je najlažja opcija montirat locker na polosovino. Na lockerju izklopiš eno kolo in se lahko potem kolesi vrtita z različno hitrostjo. Ko pa prideš na teren pa vklopiš locker in imaš 100% špero.
2 lockerja staneta 32.000 bivših tolarjev.
Error Code #0656: “Oil pan gasket too tight. Unable to leak oil and mark territory.”
-
subi92
- Uporabnik foruma
- Prispevki: 7945
- Pridružen: 15. November 2005, 22:33
- Kraj: Kamnik
Odgovor
Avtor: subi92 » 14. Avgust 2007, 08:08
Kako pa to zgleda
Verjetn bi moral polos kej predelat, da bi še kej vmes spravu
-
nebivedu
- Moderator
- Prispevki: 8750
- Pridružen: 22. April 2006, 16:08
- Kraj: Črnuče
Odgovor
Avtor: nebivedu » 15. Avgust 2007, 01:16
subi92 napisal/-a:Kako pa to zgleda
Verjetn bi moral polos kej predelat, da bi še kej vmes spravu
Na koncu polosi pride locker - samo to bi delovalo samo na leonetu, ker ima sredinsko luknjo dost veliko, legacy mislim da ima premajhno.
Subi enkrat na mojmu avtu poglej, kako je narjeno. Mogoče bi se pa dalo narest tudi za legacyja.
Error Code #0656: “Oil pan gasket too tight. Unable to leak oil and mark territory.”
Kdo je na strani
Po forumu brska: 0 registriranih uporabnikov in 4 gostov
Mogu bi met tolk zvišanega, da jo ne bi bil problem snet dol iz difa 
